【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。在高速鐵路領(lǐng)域，中國(guó)鐵建的業(yè)績(jī)十分出色，中國(guó)鐵建承建了我國(guó)高速鐵路已建或在建的約 60%的工程。 在加大國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、拉動(dòng)內(nèi)需的同時(shí)，為應(yīng)對(duì)幾年后國(guó)內(nèi)基建可能出現(xiàn)的高潮退卻的局面，保持企業(yè)的平穩(wěn)快速發(fā)展，中國(guó)鐵建還加大了開拓海外市場(chǎng)的力度，目前有 7000 個(gè)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)外同時(shí)建設(shè)。 在 2020 年全球金融危機(jī)的環(huán)境下，中國(guó)鐵建海外石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 高速鐵道技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)方案 5 工程業(yè)務(wù)逆勢(shì)而上，海外新簽合同額 597 億元，同比增長(zhǎng) %；待完成合同額 1204億元，同比增長(zhǎng) %；海外工程承包實(shí)現(xiàn)收入達(dá) 223 億元，同比增長(zhǎng) %。目前，公司業(yè)務(wù)遍及全球 42 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在建工程規(guī)模超過 1500 億元。 2020 年，中國(guó)鐵建中標(biāo)沙特麥加 朝覲輕軌 工程、阿爾及利亞復(fù)線鐵路、利比亞西線鐵路等多項(xiàng)重大海外項(xiàng)目，阿爾及利亞東西高速公路等重點(diǎn)工程項(xiàng)目已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，進(jìn)一步 樹立了中國(guó)鐵建在海外市場(chǎng)的品牌。 2020 年 1 月 18 日，據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào) 》報(bào)道：當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 15 日，中國(guó)鐵建代表團(tuán)在美國(guó)加利福尼亞州勘探地形，準(zhǔn)備競(jìng)標(biāo)當(dāng)?shù)氐母哞F建設(shè)項(xiàng)目。加州高鐵總長(zhǎng)約 1100 公里，將連接洛杉磯和舊金山等加州大城市，穿越弗雷斯諾市，第一階段項(xiàng)目造價(jià)預(yù)計(jì)為450 億美元，高鐵最高設(shè)計(jì)時(shí)速為 350 公里， 2020 年開始動(dòng)工建設(shè)，總工期預(yù)計(jì) 10 年。 同樣，中國(guó)鐵建國(guó)內(nèi)和海外高速鐵路工程的建設(shè)，也急需大批高素質(zhì)高技能人才。 4．服務(wù)國(guó)內(nèi)高速鐵路大發(fā)展的需要 圖 中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 (2020 年調(diào)整 ) 根據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 (2020 年調(diào)整 )》制定的發(fā)展目標(biāo)，到 2020 年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到 12 萬(wàn)公里（僅次于美國(guó)，居全球第二），規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專線以及城際客運(yùn)系統(tǒng)；完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線；加強(qiáng)既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè)。建設(shè)客運(yùn)專線 萬(wàn)公里以上，建設(shè)新線約 萬(wàn)公里，既有線增建二線 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 高速鐵道技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)方案 6 萬(wàn)公里，既有線電氣化 萬(wàn)公里，總投資規(guī)模達(dá) 5 萬(wàn)億元。屆時(shí)，浩瀚的 960 萬(wàn)平方公里國(guó)土，將由一張星羅棋布的高速鐵路網(wǎng)相連接，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。 2020 年 1 月 4 日在北京召開了全國(guó)鐵路工作會(huì)議 ，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在會(huì)上作了《深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步開創(chuàng)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)新局面》的工作報(bào)告。工作報(bào)告總結(jié) 2020 年和“十一五”鐵路工作，明確了“ 十二五 ”目標(biāo)和任務(wù)，部署了 2020 年重點(diǎn)工作。目前我國(guó)鐵路在建規(guī)模達(dá)到 3 萬(wàn)多公里，其中高鐵在建規(guī)模達(dá)到 1 萬(wàn)多公里，基礎(chǔ)建設(shè)達(dá)到鼎盛時(shí)期。 20202020 年我國(guó)鐵路 基建投資分別為： 3376 億元、 6006 億元、7091 億元及 7000 億元，同比增速 2020 年為 %， 2020 年為 %， 2020 年，完成新線投產(chǎn) 4,986 公里，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng) %。截至 2020年底，中國(guó)新建高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 5149 公里，加上既有線路提速，目前中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 8358 公里。 2020 年， 全年計(jì)劃完成基本建設(shè)投資 7,000 億元，新線鋪軌 7,935 公里，復(fù)線鋪軌6,211 公里，新線投產(chǎn) 7,901 公里，復(fù)線投產(chǎn) 6,861 公里，電氣化投產(chǎn) 8,800 公里，高鐵投產(chǎn) 4,715 公里；北京 — 上海、哈爾濱 — 大連、天津 — 秦皇島、南京 — 杭州、杭州 —寧波等一大批高速鐵路將建成通車。 十二五規(guī)劃展望： 2020 年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 12 萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路 萬(wàn)公里以上，西部鐵路 5 萬(wàn)公里以上，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到 50%、 60%。全路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組達(dá)到 1,500 列以上；大功率機(jī)車成為主要干線的主力機(jī)型，投入運(yùn)用的大功率機(jī)車達(dá)到 萬(wàn)臺(tái)以上，占機(jī)車保有量的 60%。 2020 年，以“四縱四橫”的高鐵路網(wǎng)為主骨架的快速鐵路網(wǎng)基本建成，將使“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)成為 現(xiàn)實(shí)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，每增建 1 公里鐵路需要技術(shù)人員約 22 人，其中 7～ 8 人是新增人員。未來幾年，新建鐵路年均需求 24000 名高素質(zhì)高技能型專門人才，而目前國(guó)內(nèi)高職院校鐵道工程及相關(guān)專業(yè)的年均畢業(yè)生數(shù)量尚不足 8000 人，遠(yuǎn)不能滿足日益擴(kuò)大的市場(chǎng)需求。同時(shí)，隨著鐵路建設(shè)市場(chǎng)開放，除了中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建外，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司、中國(guó)建筑股份有限公司等企業(yè)也紛紛加入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，毫無(wú)疑問，在這種情形下，無(wú)疑需要更多的高素質(zhì)高技能型人才。 國(guó)內(nèi)國(guó)際的城市地鐵 ,平均每公里線路所需的員工數(shù)為 50～ 90 人 , 其中施工技術(shù)石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 高速鐵道技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)方案 7 人員為 7～ 8 人。由此計(jì)算，“十二五”期間地下工程建設(shè)將需要 2 萬(wàn)余名高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才。而目前國(guó)內(nèi)地下工程及相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生每年不足千人，相關(guān)專業(yè)高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才缺口很大。 隨著我國(guó)鐵路、地鐵快速發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，從事試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)人員匱乏的現(xiàn)象逐漸凸現(xiàn)。按照目前鐵道部對(duì)施工項(xiàng)目的“ 9521”管理模式，材料員是其中的 9大員之一。目前試驗(yàn)檢測(cè)人員已經(jīng)成為鐵路施工企業(yè)招聘的重點(diǎn)對(duì)象。預(yù)計(jì)在今后 10 年內(nèi)，鐵路工程試驗(yàn)與檢測(cè)方向的高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才將以 20%左右的速度逐年遞增。 綜上所述，新一輪大規(guī)模高速鐵路的建設(shè)，使得鐵路 行業(yè) 急需一大批應(yīng)用型高技能人才。這對(duì)職業(yè)技術(shù)教育尤其是我們這樣唯一一所集鐵路、交通、測(cè)繪為一體的高等職業(yè)院校而言，鐵路、交通、測(cè)繪的大發(fā)展是一個(gè)難得的機(jī)遇。但是，目前對(duì)于具有技術(shù)創(chuàng)新能力的高技能人才培養(yǎng)，還缺乏培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)和有效的教育教學(xué)資源，因此，建設(shè)高速鐵道技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，必然推動(dòng)高速鐵路建設(shè)的發(fā)展，培養(yǎng)更多高素質(zhì)、高技能的高速鐵路人才，為高速鐵路事業(yè)的大發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 5. 國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)教育資源推廣的需要 2020 年 教育部、財(cái)政部啟動(dòng)了 “ 國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃 ” （以下簡(jiǎn)稱示范校項(xiàng)目），先后分三批遴選出 100 所建設(shè)單位。至今首批、第二批 70 所已順利通過教育部、財(cái)政部驗(yàn)收。各示范院校在工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革、工學(xué)結(jié)合課程改革、行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)實(shí)施方面做了積極的探索，形成了大量的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源。諸如：專業(yè)建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)、課程改革成果和優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化教學(xué)資源。但是，示范校的建設(shè)成果普適性不強(qiáng)，主要是適應(yīng)于本校的教學(xué)和實(shí)訓(xùn)特點(diǎn)，使得其他高職院校，特別是資源不足院校的同類專業(yè)難以共享。 教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)是 “ 國(guó)家示范校建設(shè)項(xiàng)目 ” 中的重 要任務(wù)，教育部《關(guān)于實(shí)施國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃，加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見》（教高 [2020]14號(hào)）文件中對(duì)創(chuàng)建共享型專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)做了以下描述：對(duì)需求量大、覆蓋面廣的專業(yè)，中央財(cái)政安排經(jīng)費(fèi)支持研制共享型專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，主要內(nèi)容包括專業(yè)教學(xué)目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)、精品課程體系、教學(xué)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、教學(xué)指導(dǎo)、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)等要素，以規(guī)范專業(yè)教學(xué)基本要求，共享優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源；針對(duì)職業(yè)崗位要求，強(qiáng)化就業(yè)能力培養(yǎng)，為實(shí)施 “ 雙石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 高速鐵道技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)方案 8 證書 ” 制度構(gòu)建專業(yè)認(rèn)證體系；開放教學(xué)資源環(huán)境，滿足學(xué)生自主學(xué)習(xí)需要，為高技能人才的培養(yǎng)和構(gòu)建終身 學(xué)習(xí)體系搭建公共平臺(tái)。另外，教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高 [2020]16 號(hào)）文件中也提到 “ 重視優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò)信息資源的利用，把現(xiàn)代信息技術(shù)作為提高教學(xué)質(zhì)量的重要手段，不斷推進(jìn)教學(xué)資源的共建共享，提高優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的使用效率，擴(kuò)大受益面 ” 。 6．提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的迫切需要 《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要 (2020— 2020)》明確提出：“建設(shè)有效共享、覆蓋各級(jí)各類教育的國(guó)家數(shù)字化教學(xué)資源庫(kù)和公共服務(wù)平臺(tái)”。教育部《關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革發(fā)展的若干意見》也明確提出：“要 加大實(shí)訓(xùn)基地、師資隊(duì)伍建設(shè)、專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)等專項(xiàng)資金的投入，發(fā)揮專項(xiàng)資金的激勵(lì)作用，提高使用效益，改善辦學(xué)條件，增強(qiáng)高等職業(yè)院?；A(chǔ)能力?！? 《國(guó)家高等職業(yè)教育發(fā)展規(guī)劃（ 2020－ 2020 年）》明確提出“開發(fā)共享型教學(xué)資源庫(kù)，整體提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量 ” :“以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，選擇與國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展聯(lián)系緊密、布點(diǎn)量大的專業(yè)，建設(shè) 50 個(gè)左右代表國(guó)家水平、具有高等職業(yè)教育特色的標(biāo)志性、共享型專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，解決高等職業(yè)院校專業(yè)共性需求，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源共享，帶動(dòng)全國(guó)高等職業(yè)院校專業(yè)教學(xué)模式和教學(xué)方法改革， 整體提升高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量和社會(huì)服務(wù)能力?！? 按照“校企聯(lián)合、共建共享、邊建邊用”的原則，依據(jù)企業(yè)人才需求確定建設(shè)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)專業(yè)課程體系，以企業(yè)技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn)建設(shè)涵蓋教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)施教學(xué)評(píng)價(jià)的數(shù)字化專業(yè)教學(xué)資源，包括專業(yè)介紹、人才培養(yǎng)方案，教學(xué)環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)課程、培訓(xùn)項(xiàng)目，以及測(cè)評(píng)系統(tǒng)等內(nèi)容；通過先進(jìn)技術(shù)支撐、開放式管理、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、持續(xù)更新等方式，實(shí)現(xiàn) 10 萬(wàn)人同時(shí)在線、每日 100 萬(wàn)人次的訪問量規(guī)模，為高等職業(yè)院校師生、企業(yè)和社會(huì)學(xué)習(xí)者提供資源檢索、信息查詢、資料下載、教學(xué)指導(dǎo)、學(xué)習(xí)咨詢、 就業(yè)支持、人員培訓(xùn)等服務(wù)。 7．提升高職院校社會(huì)服務(wù)能力的需要 高職院校不僅要培養(yǎng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需人才，拓展社會(huì)服務(wù)功能，而且要面向行業(yè)企業(yè)開展技術(shù)服務(wù)，面向區(qū)域開展高技能和新技術(shù)培訓(xùn)，參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，為企業(yè)職工和社會(huì)成員提供多樣化繼續(xù)教育、為中職畢業(yè)生在崗接受高等學(xué)歷教育創(chuàng)造條石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 高速鐵道技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)方案 9 件，增強(qiáng)服務(wù)國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的能力。大批企業(yè)職工、農(nóng)民工的再培訓(xùn)，同樣也急需規(guī)范化的培訓(xùn)資源。 （二）建設(shè)意義 鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是國(guó)家重點(diǎn)支持的建設(shè)行業(yè)。根據(jù) 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 ，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)家將大力進(jìn)行鐵 路新線建設(shè)和既有線改造，高速鐵路、重載鐵路、地鐵等將成為建設(shè)的熱點(diǎn)。這就造成了鐵路行業(yè)日趨旺盛的人才需求與高職院校畢業(yè)生供給數(shù)量不足的矛盾，甚至出現(xiàn)了用人單位提前一兩年來學(xué)院“搶購(gòu)人才”的現(xiàn)象石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與其他院校和企業(yè)聯(lián)合建設(shè)高速鐵道技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，直接為全國(guó)鐵路、地鐵、建筑行業(yè)和海外高速鐵路建設(shè)高技能人才培養(yǎng)提供教學(xué)保障，將在培養(yǎng)全國(guó)鐵路、地鐵、建筑行業(yè)及海外工程高素質(zhì)高技能型人才，培養(yǎng)“四懂”國(guó)際化人才，培訓(xùn)相關(guān)企業(yè)在職員工以及改善民生、構(gòu)建終身教育體系方面發(fā)揮不可替代的作用，具有明顯的 行業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，為國(guó)家“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略和高速鐵路大發(fā)展服務(wù)，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。 1．為服務(wù)國(guó)家“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質(zhì)的教育服務(wù) 全球化的大潮日愈沖擊著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的中國(guó)， “ 走出去 ” 戰(zhàn)略已經(jīng)成為中國(guó)企業(yè)做強(qiáng)做大和持續(xù)發(fā)展的重要選擇，為中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)品牌國(guó)際化發(fā)展提供了一個(gè)歷史性的機(jī)遇。 因此， 中國(guó)品牌走向世界的發(fā)展之路是中國(guó)企業(yè)未來發(fā)展的必由之路 ， 加快實(shí)施“ 走出去 ” 戰(zhàn)略，主動(dòng)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，是中國(guó)在參與經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中優(yōu)化資源配置、與其它國(guó)家相互取長(zhǎng)補(bǔ)短、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的必然選擇。 然而 ， 企 業(yè)之間的競(jìng) 爭(zhēng)，最終取決于人才的競(jìng)爭(zhēng)。 國(guó)際化工程施工與管理高技能人才的匱乏，已經(jīng)成為中國(guó)鐵路“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的瓶頸。 高速鐵道技術(shù)專業(yè)資源庫(kù)的建設(shè)將國(guó)際化人才培養(yǎng)提供良好的資源平臺(tái)，為服務(wù)國(guó)家“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質(zhì)的教育服務(wù)。 2．為服務(wù)中國(guó)高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質(zhì)的教育服務(wù) 近年來，隨著我國(guó)青藏鐵路的建成通車，既有線提速調(diào)圖的成功實(shí)施，尤其是京津城際、武廣客專 、鄭西 客專 、滬杭高鐵 等一批高速鐵路的建成通車，以及擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速動(dòng)車組和大功率機(jī)車的成功研發(fā)并投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路建設(shè)及機(jī)車車石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 高速鐵道技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)方案 10 輛制造技術(shù)均 達(dá)到世界先進(jìn)水平，已經(jīng)完全具備了 “ 走出去 ” 的技術(shù)實(shí)力。為了更好地開拓國(guó)際市場(chǎng)，打造中國(guó)鐵路品牌，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，鐵道部黨組適時(shí)做出了 “ 全面實(shí)施中國(guó)鐵路 ‘ 走出去 ’ 戰(zhàn)略 ” 決策，吹響了向世界鐵路全面進(jìn)軍的號(hào)角。 然而 ， 企 業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，最終取決于人才的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó) 高鐵 實(shí)施 “走出去 ”戰(zhàn)略，當(dāng)前最迫切需要的就是不僅精通鐵路相關(guān)專業(yè)知識(shí)、富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且具備發(fā)展對(duì)外關(guān)系、駕馭國(guó)際市場(chǎng)能力的高素質(zhì) 高技能 人才。 但國(guó)際化工程施工與管理高技能人才的匱乏，已經(jīng)成為中國(guó)鐵路“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的瓶頸。 因此， 隨著我國(guó)高速鐵路走 向世界，具有 國(guó)際化視野和國(guó)際工程 施工、管理 能力 的高技能人才培養(yǎng)已迫在眉睫。高速鐵道技術(shù)專業(yè)資源庫(kù)的建設(shè)將為 “ 懂外語(yǔ)、懂工程、懂運(yùn)作、懂管理 ” “四懂”國(guó)際化工程施工高技能人才培養(yǎng)提供良好的資源平臺(tái)，為中國(guó)鐵路“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略提供優(yōu)質(zhì)的教育服務(wù)。 3．為服務(wù)中國(guó)鐵建“走出去”