【文章內容簡介】 6。兩種，一般常用３５176。槽形托輥。 （ 1） 槽形前傾托輥：３５ 176。 槽形托輥的側輥朝運行方向前傾１．５，使輸送帶的對中性好，不易跑偏如 13 圖。 （ 2）過渡托輥：用于頭部或尾部滾筒至第一組槽形托輥之間，可使輸送帶由平行逐步成槽或由槽形逐步展平，用以減小輸送帶邊緣張力并防止突然攤平時撒料，過渡托輥有１０ 176。 、２０ 176。 、３０ 176。 三種。 （ 3）緩沖托輥：有３５ 176。 和４５ 176。 槽形橡膠圈式緩沖托輥，安裝在受料段導料槽的下方，可吸收輸送物料下落時對膠帶的沖擊動能，延長輸送帶的使用壽命見圖 14。 7 圖 13 槽 形前傾托輥 圖 14 緩沖托輥 （ 4）調心托輥：有摩擦式和錐形兩種，見圖 15可防止輸送帶跑偏，起對中和調偏作用，上分支和下分支均可選用。 （ 5） 平行上托輥：用于輸送成件物品。 （ 6） 回程分支（下分支）托輥：有平形、 V 形前傾、 V 形梳形、螺旋形見和反 V形等幾種型式。 ① V形和 V形前傾下托輥用于較大帶寬，可使空載輸送帶對中， V形與反V形組裝在一起防偏效果更好。 ② V 形梳形和螺旋形托輥能清除輸送帶上附著的粘料，保持帶面清潔，運行平穩(wěn)不跑偏。 8 圖 15 調心托輥 C、 托輥間距： 承載分支為１０００～１２００ mm，回程分支為２４００～３０００ mm，凸凹弧段間距通過確定，一般為５００或６００ mm，緩沖托輥間距則要根據(jù)物料的松散密度、塊度及落， 高度而定。 一般條件下可采用１／２～１／３槽形托輥間距 。 滾筒 滾筒是帶式輸送機的重要部件之一。按它的作用不同可分為傳動滾筒與改向滾筒兩種。傳動滾筒用來傳遞力，它即可以傳遞牽引力，也可以傳遞制動力；而改向滾筒則不起傳遞力的作用，主要作用是改變輸送帶的運行方向，以完成拉緊，返回等各種功能。 A、 滾筒的分類 （ 1） 傳動滾筒： 是傳遞動力的主要部件 如圖 16， ＤＴⅡ型傳動滾筒根據(jù)承載能力分輕、中、重三種型式，滾筒直徑有５００、６３０、８００、１０００mm，同一種滾筒又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。 滾筒表面有光鋼面 ,人 9 字形及菱形花紋橡膠覆面 ,人字形花紋膠面摩擦系數(shù)大 ,排水性能好 ,但有方向性 ,安裝時人字尖應與輸送帶運行方向一致 ,雙向運行的輸送機要采用菱形花紋 ,用于重要場合時 ,一定要采用硫化橡膠覆面 ,用于阻燃 ,隔爆場合采用相應防爆措施 ,軸承座全部采用油杯潤滑脂潤滑 。 (2) 改向滾筒：用于改變輸送帶運行方向或增加輸送帶在傳動滾筒上圍 包角，其結構形式與傳動滾筒一樣分輕、中、重三種型式，軸的分檔直徑為５０～１００，１２０～１８０及２００～２６０ mm，滾筒表面有裸露光鋼面和平滑膠面兩種。 圖 16 傳動滾筒 三、 電動滾筒 ： 適于小功率短距離的單機驅動的帶式輸送機，功率范圍２．２～５５ＫＷ，滾筒直徑為５００～１０００ mm，用于環(huán)境溫度不超過＋４０℃的場合 。 驅動裝置 ： 由電機、減速器、高速軸聯(lián)軸器或液力偶合器，制動器、低速軸聯(lián)軸器及逆止器組成驅動單元，固定在驅動架上，驅動架固定在地基上。 傳動型式與功率范圍見下表。 12 10 12 傳動型式與傳遞功率的關系 傳動型式 功率范圍 KW 備 注 彈性聯(lián)軸器直接傳動 ～ 37 功率≤ 200KW時電壓為 380V 功率≥ 220KW時電壓為 6000V Y系列電機加液力偶合器 45～ 315 電動滾筒直接傳動 ～ 55 繞線式電機 220～ 800 A、 電動機： 本系列采用Ｙ系列鼠籠電機，功率為２．２～３１５ＫＷ ， ３７ＫＷ以下高速軸聯(lián)軸器采用梅花形彈性聯(lián)軸器見圖 17 聯(lián)接，采取直接起動。 圖 17梅花形彈性聯(lián)軸器 B、 液力偶合器 功率在４５～３１５ＫＷ范圍內的高速軸聯(lián)接采用ＹＯＸⅡ型或ＹＯＸⅡＺ型 。 (帶制動輪 )， 帶式輸送機專用液力偶合器（起動系數(shù)為１．３～１．７）改善起動 性能， 降低起動電流 。 C、 減速器 采用ＤＢＹ（二級），ＤＣＹ（三級）型圓錐圓柱硬齒面齒輪減速器，具有承載能力大，效率高， 重量輕，壽命長等特點，輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置，可減少驅動站的占地面積 。 作 業(yè) 環(huán)境溫度為－４０～＋４５℃，當環(huán)境溫度低于０℃時，起動前潤滑油應加到＋１０℃方能投入工作。減速器采用油池飛濺潤滑，自 然冷卻，熱功率不平衡時還應采用循環(huán)油潤滑或增加冷卻裝置 。 11 D、 制動器 本系列選用ＹＷＺ５型系列液壓推桿制動器，具有工作頻率快，制動平衡，制動力矩可調，摩擦墊易更換，壽命長等優(yōu)點，防護等級為ＩＰ６５，液壓推桿工作頻率為１００％。 拉緊裝置 保證輸送帶與傳動滾筒不打滑，并限制輸送帶在托輥組間的下垂度，使輸送機正常運行。 拉緊裝置有螺旋式、垂直重錘式、重錘車式、固定絞車式四種型式，用戶可根據(jù)拉緊力拉緊行程的大小和拉緊裝置所處位置進行選擇。 拉緊裝置使用范圍 ： （ 1） 螺旋拉緊：用于短距離，小功率的輸送機上，拉力范圍 ，按帶寬大小分為９～３８ KN。 （ 2） 垂直重錘拉緊：拉緊行程是可變的，可隨著拉力的變化而自動補償輸送帶的伸長量，拉力范圍８～６３ KN。 （ 3） 重錘車式：適于距離長、功率大的傾斜輸送機，本系列還設置了重錘塔架，可加大拉緊行程，行程可分３ m、 ４ m、 ５ m三檔，拉力范圍８～６３ KN。 （ 4） 固定式絞車拉緊：用于長距離大行程、大運量、大拉緊力的帶式輸送機。 拉力范圍：３０～１５０ KN（滑輪倍率為６），最大拉緊行程為１７ m，安裝拉緊裝置時，在重錘行程范圍內要加限位開關和防護柵欄，保證安全正常的工作 。 清掃器 用于清除輸 送帶上粘附的物料，主要有頭部清掃器和空段清掃器兩種。 頭部清掃器為重錘刮板式結構，裝在卸料滾筒上方的機架上，用于清掃輸送帶上粘附的物料 。 空段清掃器，用于清除非工作面上粘附的物料，防止物料進入尾部滾筒或垂 12 直拉緊裝置的拉緊滾筒里，一般焊在這兩種滾筒前方的中間架上，并調節(jié)好吊鏈的長度。 機架 A、 機架是帶式輸送機的主體構架，本系列根據(jù)典型布置設計了四種滾筒機架（頭、尾 架）和中間架及支腿。頭、尾機架采用槽鋼和Ｈ型鋼焊接的三角形結構。 機架種類 見 圖 18： ０１機架用于傳動滾筒放在頭部的頭部滾筒機架。 ０２機架 用于尾部改向滾筒處。 ０３機架用于頭部探頭的改向滾筒（卸料）機架。 ０４機架用于傳動滾筒設在下分支的傳動滾筒機架。 采用兩個０４機架對稱安裝用于下分支時，即可用作雙滾筒傳動機架。 圖 18機架 為了運輸方便 機架由兩片組成，現(xiàn)場安裝時用螺栓聯(lián)接后再焊接 。 B、 中間架； 可分標準型、非標準型、及凸凹弧段幾種，標準型中間架長為６ m，非標準型則小于６ m，托輥安裝位置孔距為１０００、１２００ mm 兩種，非標準型孔距在現(xiàn)場根據(jù)需要鉆孔。 中間架支腿； 有Ｉ型（無斜撐）ＩＩ型（有斜撐）兩種，支腿與中間架采用螺栓聯(lián)接，便于 運輸，安裝后也可焊接。 13 導料槽 從漏斗中落下的物料通過導料槽集中到輸送帶的中心部位，導料槽的底邊寬度為１ /２～２ /３帶寬，斷面形狀有矩形和喇叭形兩種 。 導料槽由前段、中段、后段組成，通常由一個前段、一個后段和若干個中段組成 ,導料槽的長度由設計者按需要確定 。 其它 A、 懸臂架或卸載端 懸臂架或卸載端是一個伸出的機構，有不同的長度，其設計目的是使膠帶伸出傳動裝置以外，便于把煤從輸送機上卸下來。各部件用螺栓牢固地與傳動裝置和卸載滾筒連接在一起。膠帶先繞過這個滾筒然后回到傳動裝置。在卸載滾筒上有個調節(jié)螺栓便于精確找 正。 采用噴水或防護罩形式的防塵裝置裝在懸臂架頭部，以在煤炭從輸送機上卸下來時抑制煤塵。 用彈簧加壓的膠帶刮拭器裝在卸載端下部，在膠帶回空之前將其刮拭干凈。底部托輥上若粘上了煤塵可能引起膠帶跑偏，從而損壞膠帶邊緣。在懸臂架上要加置防護板防止工人接觸轉動部件，特別是懸臂架的底部托輥。卸載機頭的防護板是釘死的。 B、 機尾或導回裝置 導回滾筒組件位于機尾，是一個箱狀結構，內盛滾筒，膠帶回繞而過。滾筒可以用自潔型，滾筒通常備有調節(jié)螺桿，保證膠帶在設備內最終找直。 在機尾內部裝 有一刮煤板，防止被底段膠帶攜帶的任何物件 沾污導回的滾筒。也可以把刮煤板裝在離機尾最近的那一節(jié)中部的基架上。刮煤板應把污物導至巷道的行人一側以便于安全的清除。 C、 儲帶倉 儲帶倉在輸送機上的用途是拉緊松弛的膠帶和儲存膠帶，以便輸送機可以縮 14 短或無須添用額外的短段膠帶就能延伸。 儲帶倉位于中部機架之內，通?？拷鼈鲃訖C頭。它的主要部件是一個滑走小車，內裝滾筒，膠帶在其上繞過。小車靠一絞車和鋼絲繩沿機架行走。絞車靠人力操縱，扳動一個設在一側的手輪，或者裝在輸送機兩側的一對手輪。此外，在重型輸送機上，利用電機或液力幫助進行這項調整。 應留心使?jié)L筒與輸送機結構 調成直角。滾筒的每一側都有一個調節(jié)螺栓使輸送機精確找正。在機架上可以安裝可調止動塊以保持滑走滾筒固定在一起，當絞車的鋼絲繩斷了的時候，防止小車被拉回。儲帶倉周圍要加護欄或擋板以利安全，除非皮帶停止轉動時進行調整和維修，否則不得拿掉。 D、 頭部漏斗 頭部漏斗 是帶式輸送機的輔助裝置，用以完成物料的轉送和儲存 。 漏斗和護罩設計成一體，統(tǒng)稱頭部漏斗。由于帶式輸送機的工藝布置不同，物料種類，轉載方向有變化，本系列只設計了漏斗的上半部分，并留有法蘭接口，以便根據(jù)具體情況完成漏斗的下半部物料轉載設計。 15 2 設計計算法則及主要 公式 帶寬與速度的確定 帶寬 普通帶式輸送機設計中，首先要考慮的是帶寬 .除了特輕型帶式輸送機外，較常用的標準帶寬是 500mm， 650mm， 800mm， 1000mm， 1200mm， 1400mm，1600mm， 1800mm， 2021mm 與 2400mm。 帶寬由所運送的物料最大塊度 maxX 和輸送機的輸送量 Q 來共同確定。 (1)按所運送物料的最大塊度 maxX 對未經(jīng)篩分狀物料 max ?? XB （ 21） 式中 B：輸送帶寬度， m； maxX ：物料的最大塊度， m； 對未經(jīng)篩選的散裝物料 max?? XB （ 22） 式中 maxX ：物料的平均塊度， m。 (2) 按輸送機的輸送量 為分部討論此問題，先來考慮 1 臺水平輸送機，帶速為 v(m/s)的小時輸送體積 )/( 3 hmQm AvQm 3600? （ 23） 式中 A：物流斷面面積， 2m 。 將常用的標準帶速 v，帶寬 B，小時輸送體積 mQ 列在表中，即可根據(jù)小時輸 16 送體積 mQ 初估帶寬。 表 21 槽形托輥物料斷面面積 A 槽角λ 帶寬B=500mm 帶寬 B=650mm 帶寬 B=800mm 帶寬B=1000mm 動堆積角ρ 20176。 動堆積角ρ 30176。 動堆積角ρ 20176。 動堆積角ρ 30176。 動堆積角ρ 20176。 動堆積角ρ 30176。 動堆積角ρ 20176。 動堆積角ρ 30176。 30176。 35176。 40176。 45176。 表 22 輸送體積 mQ 表 (水平， ρ =20176。 ， λ =35176。 ) 帶寬Bmm 帶速 m/s 1 2 4 5 500 68 85 106 136 170 212 650 125 156 195 249 312 390 800 195 244 305 391 488 610 769 1000 320 400 500 639 799 999 1259 1598 1200 587 734 939 1174 1467 1848 2347 2934 1400 792 990 1267 1584 1980 2495 3168 3960 帶速的選擇 一、 帶速選擇原則 (1) 輸送 量大 、輸送帶較寬時，應選擇較高的帶速。 17 (2) 較長的水平輸送機，應選擇較高的帶速；輸送機傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應愈低。 (3) 物料易滾動、粒度大、