【文章內容簡介】 小時輸送體積 列在表中，即可根據(jù)小Q時輸送體積 初估帶寬。mQ太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書17表 21 槽形托輥物料斷面面積 A帶寬 B=500mm 帶寬 B=650mm 帶寬 B=800mm 帶寬 B=1000mm槽角λ 動堆積角ρ20176。動堆積角ρ30176。動堆積角ρ20176。動堆積角ρ30176。動堆積角ρ20176。動堆積角ρ30176。動堆積角ρ20176。動堆積角ρ30176。30176。226664830035176。367837880040176。478733020045176。5693946000表 22 輸送體積 表(水平，ρ=20176。，λ=35176。)mQ帶速 m/s帶寬Bmm 1 2 4 5500 68 85 106 136 170 212 650 125 156 195 249 312 390 800 195 244 305 391 488 610 769 1000 320 400 500 639 799 999 1259 1598 1200 587 734 939 1174 1467 1848 2347 29341400 792 990 1267 1584 1980 2495 3168 3960 帶速的選擇一、帶速選擇原則(1) 輸送量大、輸送帶較寬時，應選擇較高的帶速。(2) 較長的水平輸送機，應選擇較高的帶速；輸送機傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應愈低。(3) 物料易滾動、粒度大、磨琢性強的，或容易揚塵的以及環(huán)境衛(wèi)太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書18生條件要求較高的，宜選用較低帶速。(4) 一般用于給了或輸送粉塵量大時，帶速可取 ~1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。(5) 人工配料稱重時，帶速不應大于 。(6) 采用犁式卸料器時，帶速不宜超過 。(7) 采用卸料車時，帶速一般不宜超過 ；當輸送細碎物料或小塊料時，允許帶速為 。(8) 有計量秤時，帶速應按自動計量秤的要求決定。(9) 輸送成品物件時，帶速一般小于 。根據(jù)小時輸送體積，就可先大體定出所要的輸送帶的寬度。在初定帶寬后，考慮物料的密度和傾斜系數(shù)后輸送機的輸送量為 （???5）式中 3:,/。:,/。,/.sttmCqkgv?物 流 密 度傾 斜 系 數(shù)物 流 每 米 質 量速 度表 23 傾斜系數(shù) 表stC角(176。)2 4 6 8 10 1214161820stC1.000.990.980.970.950.930.910.890.850.81太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書19帶速與帶寬、輸送能力、物料性質、輸送機向上運輸時，傾角大，帶速應低；下運時，帶速更應低；水平運輸時，當采用犁式卸料車時，帶速不宜超過 ；當采用犁式卸料器時，當采用犁式卸料器時，帶速不宜超過 2m/s。 驅動形式的確定電動機通過聯(lián)軸器、減速器帶動傳動滾筒轉動或其他驅動機構，借助于滾筒或其他驅動機構與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運動。帶式輸送機的驅動方式按驅動裝置可分為單點驅動方式和多點驅動方式兩種。通用固定式輸送帶輸送機多采用單點驅動方式，即驅動裝置集中的安裝在輸送機長度的某一個位置處，一般放在機頭處。單點驅動方式按傳動滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅動。對每個滾筒的驅動又可分為單電動機驅動和多電動機驅動。因單點驅動方式最常用，凡是沒有指明是多點驅動方式的，即為單驅動方式，故一般對單點驅動方式， “單點”兩字省略。單筒、單電動機驅動方式最簡單，在考慮驅動方式時應是首選方式。帶式輸送機常見典型的布置方式如下表 24 所示： 運行阻力的計算輸送帶的張力包括有拉緊裝置所形成的初張力，克服各種阻力所需要的張力及由動載荷所產(chǎn)生的張力。 輸送帶運行阻力(1) 運行阻力分為直線段、曲線段及其他附加阻力，現(xiàn)分述如下：如圖(21)所示，運行阻力包括兩部分，一部分是摩擦阻力；一部分是由下滑力(自重分力)，但由于下滑力引起的阻力在此段輸送帶向上運行時為正，向下為負。太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書20表 24 帶式輸送機典型布置方式ββ β圖 21 膠帶運行受力分析太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書21 承載段(或稱為重段)運行阻力為 下 滑 力阻 力 系 數(shù)正 壓 力 ???zF 因為 ?cos)(0gLqz?正 壓 力 in下 滑 力所以 （26）0 0[()cos()si]ztzFqLqLg???????式中 0:,kg/m。,kg/。tzq物 流 每 米 質 量輸 送 帶 每 米 質 量:承 載 段 托 輥 組 每 米 轉 動 部 分 質 量,kg。,m。: ,.tzttztzGqllL??:承 載 段 托 輥 組 轉 動 部 分 質 量承 載 段 托 輥 組 間 距承 載 段 托 輥 組 運 行 阻 力 系 數(shù)輸 送 帶 沿 傾 角 方 向 的 長 度當承載段向上運行時，下滑力是正；向上運行時，下滑力是負。同樣，輸送帶回空段阻力為 （200[()cosin]ktkzFqLqg?????7）式中太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書22 ,kg/m。,。,。,kg/.tktttkkqGl??:回 空 段 托 輥 組 每 米 轉 動 部 分 質 量:回 空 段 托 輥 組 轉 動 部 分 質 量回 空 段 托 輥 組 間 距回 空 段 托 輥 組 運 行 阻 力 系 數(shù)當承載段向上運行時，回空段是向下運行的。此時，回空段向下滑力為負；反之，回空段的下滑力為正。α 托輥阻力系數(shù)主要由實驗來確定，查表 25 可知。表 25 常用的托輥阻力系數(shù)工作條件 平行托輥 槽型托輥室內清潔、干燥、無磨損性塵土 空氣濕度、溫度正常，有少量磨損性塵土 室外工作，有大量磨損性塵土 近年來，對于托輥阻力進行了許多理論與試驗的研究。研究結果表明，托輥的運行阻力主要包括托輥的轉動阻力及擠壓阻力等。擠壓阻力又包括物料碰擊阻力，輸送帶反復彎曲阻力及壓陷滾動阻力。托輥的轉動阻力是由托輥軸承及其密封所產(chǎn)生的阻力，大小取決于托輥的結構。而擠壓阻力則與輸送帶的張力的大小有關。實驗表明，轉動阻力與擠壓阻力相比，擠壓阻力要比轉動阻力大的多，而在擠壓阻力中，壓陷滾筒阻力占比重最大，物料碰擊阻力與反復彎曲阻力隨著輸送帶張力增大而降低。太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書23 曲線段運行阻力這種阻力由軸承摩擦阻力以及牽引機構繞入與繞出滾筒時的僵性阻力組成。(1) 軸承摩擦阻力克服軸承支撐面上的摩擦折算到滾筒圓周的力為 （2DdNFtt??8）式中 :,N正 壓 力 在 不 計 滾 筒 質 量 時 其 值 是 由 該 處 的 輸 送 帶 .張 力 產(chǎn) 生 的在計算正壓力時，可近似認為繞入和繞出滾筒時，輸送帶張力均為S 可知 （29）2sin?N?于是有 2sin??DdSFtt?（210）式中 : ,~3,~5。cm。:,.tdD?改 向 滾 筒 與 輸 送 帶 間 的 摩 擦 系 數(shù) 滾 筒 軸 承 取 滑 動 軸 承 取改 向 滾 筒 的 直 徑改 向 滾 筒 直 徑(2) 僵性阻力在輸送帶繞入與繞出滾筒時所產(chǎn)生的僵性阻力為 SFt??1（211）太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書24式中 :,?僵 性 系 數(shù) 對 于 輸 送 帶 ??? cm.?輸 送 帶 厚 度于是，克服以上兩種阻力所需要的圓周力為 （2SDdSFtttt ???????)2sin(1012）用 表示分力點張力系數(shù)，則FC ???1FC（213）改向滾筒與輸送帶的分離點的張力是相遇點張力的 倍，即FC SCF?39。（214）式中 39。 。:.S分 離 點 張 力相 遇 點 張 力傳動系數(shù) 見表 26FC表 26 傳動系數(shù) FC軸承類型 近 90176。圍包角近 180176。圍包角滑動軸承 ~ ~滾動軸承 ~ ~太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書25(3) 其他阻力其他阻力包括受料區(qū)物料與輸送帶間的慣性阻力 、犁式卸料器baF摩擦阻力 和清掃器摩擦阻力 算中可忽略。 在裝載處由于物料與輸送帶間有相對速度 ba因而產(chǎn)生慣性阻力； （2gqvFba2?15）式中 V：輸送帶速度，m/s.B. 犁式卸料器摩擦阻力 bF當機頭滾筒與卸料小車卸料時其阻力計算方法如前所述，用犁式卸料器時，摩擦阻力 ，按如下經(jīng)驗公式計算b （228CgBqF??16）式中 2 2:,m。80,35。12m,??輸 送 帶 寬 度常 數(shù) 時 時 時C 清掃器摩擦阻力 rF太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書26根據(jù)經(jīng)驗如下表 27 所示表 27 清掃器摩擦阻力 膠帶寬度清掃器種類 800mm1000mm 1200mm 1400mm彈簧清掃器760 1540 1540 1540空段清掃器160 200 230 260 輸送帶各點張力的計算 在討論輸送帶的各段阻力計算方法后，需進一步確定輸送帶各點張力。，輸送機系統(tǒng)慣性也大，為合理選擇設備，保證其正常運行，除了對輸送機等速運行時帶張力計算小，還須對加速或減速時的帶張力進行驗算。同時為保證在各種運行狀態(tài)下膠帶在驅動滾筒上不打滑，以及滿足膠帶最小張力點允許撓度所需的最小張力，須將膠帶進行拉緊，產(chǎn)生一定的、自動拉緊和固定拉緊。由于這三種拉緊方式工作原理各異，在同樣的工作狀態(tài)，所需的拉緊力也不一樣。所以膠帶張力計算應按三種拉緊方式分類，對各種運行狀態(tài)下膠帶張力進行計算和驗算。膠帶張力的校驗計算，當輸送機為動力運行時，要求對啟動加速時的張力進行驗算；當輸送機為動力運行時，要求對減速制動時的張力進行驗算。如果輸送機的線路復雜，應按各種最不利運行 情況分別對加太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書27速、減速時帶張力進行驗算。輸送帶沿縱向長度方向上各點的張力是不同的，但不需要計算出各點的張力，只要計算一些特殊點的張力即可。最明顯的要找出最大與最小張力點，最小張力點必須要能保證輸送帶在兩組托輥間的懸垂度不能太大，用最大張力點的張力來確定輸送帶的縱向拉伸強度。 逐點張力計算法計算各點特殊點張力的方法叫做逐點計算法。圖 22 輸送帶各點張力計算示意圖(1) 按輸送帶運行的方向定出一些特殊點，一般從主動滾筒的分離點開始，如下頁圖 22 中 1 點，即使傳動滾筒與輸送帶的分離點，張力用 S 來表示，此時 （ 217）1l?(2) 特殊點是指各滾筒的分離點與相遇點，曲線段的進、出點，直線摩擦驅動的相遇點與分離點，裝載位置的起點與終點等。圖 22 中的7 點，在這兒是以滾筒的相遇點和分離點來取的，其中 2 點處的滾筒，對輸送帶與滾筒的圍包角較小，故可認為是一點，也就是說，在此，2 點處滾筒對輸送帶的運行阻力可不計。要注意到的是，各點的序號是按輸送帶的運行方向依次來定的，此順序不能打亂。(3) 在上述的規(guī)定下，就有后點(從順序上來講)的張力，等于其前太原理工大學陽泉學院畢業(yè)設計說明書28一點的張力加上此兩點間運行阻力的代數(shù)和，即表達式 1~1???iiiFS（218）式中 1~1 ~1,。,。 :i ,:, .ii iSNFF? ?:后 一 點 輸 送