【文章內容簡介】 4 2 鱗板式輸送機的工作原理和特點 鱗板式輸送機的適用范圍和特點 鱗板式輸送機的適用范圍 及組成 鱗板式輸送機是鏈板式輸送機的一種，是利用固接在牽引鏈（本設計用滾子鏈） 上的一系列鱗板在水平和傾斜方向上輸送物料的輸送機。它由驅動機構 、張緊裝置、牽引鏈、鏈板、料斗、驅動及改向鏈輪、機架等部分組成。 在冶金、煤炭、化工、電力、機械制造及國民經濟的其他工業(yè)部門均有廣泛的應用。 鱗板式輸送機的特點 適 用范圍廣。粘度特別大的物料除外，一般固體物料或成件物都可用鱗板式輸送機輸送。 輸送能力大 。 牽引鏈的強度高，可用于長距離輸送 。 輸送路線布置較為靈活。 運行平穩(wěn)可靠。 主要結構 鱗板式輸送機的結構及示意圖 鱗板式輸送機主要由驅動裝置、傳動裝置、頭部裝置、尾部裝置、張緊裝置、鏈板和鏈條、鏈條軌道以及料斗等主要裝置構成。如圖 。 圖 主視圖 a．頭部裝置 c. 下軌道 裝置 濟南大學 泉城學 院 畢業(yè)設計 5 圖 設計的鱗板式輸送機的技術與安裝要求 [9] 該機機殼采用組裝式，根據現(xiàn)場輸送距離的長短，可以方便的進行調整，并便于運輸和安裝。 具體安裝與技術要求： 上導軌安裝時先將中間支架上的上支承板敲下 ,然后用導軌壓板以及螺栓組件等把上導軌壓緊 ,并按要求調整導軌 ,最后把支承板與支架焊接。 下導軌與中間支架待整機安裝調準后 ,按要求現(xiàn)場焊接 . 全機安裝后 ,中心線的不直線度應≤ 2mm(L≤ 10m),≤ 3mm(10m≤ 30mm), ≤4(30mL≤ 50m)。 左右兩輕軌的高低差應≤ 2mm. 牽引鏈安裝時每 6 節(jié)連一根長銷軸 ,料斗在鏈條安裝后安裝 ,并注意料斗方向。 為防塵需要，進出料口應配備除塵裝置。 基礎可參考圖示制作 ,也可根據現(xiàn)場情況 ,根據不同傾斜角 a,制成其它形式。 濟南大學 泉城學 院 畢業(yè)設計 6 3 鱗板式送機 的 設計 引言 本章開始具體的設計鱗板輸送機，具體的設計流程參照流程圖，圖 。 圖 軸的設計、校核 機架的尺寸設計 聯(lián)軸器、軸承的選擇 減速器的選擇 計算傳遞功率 選擇鏈條型號 計算 鱗 板寬 度 計算鏈輪參數(shù) 電動機的選擇 濟南大學 泉城學 院 畢業(yè)設計 7 電 動機、減速器的選擇 電動機的選擇 [10] 工況：鱗板式輸送機的輸送長度為 30m；主機運行速度： 15m/min,約合；傳動鏈輪的齒數(shù)為： Z=6；輸送能力： Q=40m2/h；輸送傾斜角（176。）：0≤α≤25；尾輪調節(jié)行程： 400mm 根據已知的工況 ， v=， Q=40m3/h 首先計算輸送機每米長度物料質量 q 178。輸送機每米長度物料質量 q： q= 式中 Qe— 鱗板輸送機的輸送量（ t/h）。 q= 179。 =(kg/m) （公式 1） 178。 鱗 板輸送機有載分支的基本運行阻力的計算： Wzh=(q178。ω +q0178。ω ’ )L178。 g178。 cosβ177。﹙ q+q0)178。 L178。 g178。 sinβ (N) 將數(shù)據代入上式得： Wzh=45KN 178。 鱗 板輸送機無載分支的基本運行阻力的計算： WK=q0Lg(ω cosβ177。 sinβ ) (N) (公式 2) 將數(shù)據代入得： WK=16kN 178。計算 Wk＇ Wzh＇ : Wzh＇ =k1Wzh Wk＇ =k1Wk 解得 Wzh＇ =4935kw。 Wk＇ =。 178。計算總運行阻力 W： W=k2(Wzh＇ +Wk＇ )=(Wzh+Wk) 解得 W=。 178。 計算個特殊點張力： SS 441S 1SW z hW kXS 332S 2 濟南大學 泉城學 院 畢業(yè)設計 8 如 上 圖所示，比較 3點張力 S1和 S3： S3=S1+WK＇ =S1+ （公式 3） 又設機頭機尾所需功率相同，負載均勻，每個鏈輪克服阻力為總阻力 W的一半，即 S1S3=W/2=(Wzh+Wk) （公式 4） 解得 S1＞ S3，∴ S3=Smin 178。用逐點法計算鏈條張力： S3=Smin=2kN （公式 5） S4=S3+Wzh＇ =S3+=2+179。 45= S1=S4－ w/2=－ 179。﹙ 45+16﹚ = S2=S1+Wk＇ =S1+=+179。 16= 178。計算兩端鏈輪總牽引力 F： F=F1+F2 （公式 6） 其中 F1=S4－ S1+(S4+S1) F2=S2－ S3+(S2+S3) 式中 F1－－頭部鏈輪的牽引力（ KN） F2－－尾部鏈輪的牽引力（ KN） F1=－ ＋ 179。﹙ ＋ ﹚ = F2=－ 2＋ 179。﹙ ＋ 2﹚ = F=F1+F2=+= 178。運輸機滿載運行時，電動機功率 P的計算： P=k178。 F178。 v η （ kw） （公式 7） 式中 k輸送機電機功率備用系數(shù) F輸送機鏈輪總牽引力（ kN） η 輸送機傳動效率 P=179。 179。 ξ178。η = ∴根據以上計算可以得出，本設計所選用的電動機型號應為 Y160M— 4， P 額 =11kw滿載轉速 n=1460 r/min 。 注意：在繪制裝配圖時，電機的尺寸應按照國標與所選電機的標準外形、安裝尺寸相符合 。 減速器的選擇 [11] 根據所選的的電機， 初步確定減速器。擺線針輪減速機輸出轉矩 M 的計算濟南大學 泉城學 院 畢業(yè)設計 9 方法 減速機輸出轉矩 M M＝ 975179。 179。 N179。 i179。η179。 K/n ＝ 9555179。 N179。 i179。η179。 K/n ＝ 8866 其中： N：輸入功率（ KW） N= i：傳動比 ； n：轉速（ rpm） ； η：效率 取η＝ ； K：工況系數(shù)， K＝ ； 由此確定減速器的型號為 R87. 鏈條的計算 鏈的失效形式 [12] 鉸鏈磨損 鏈節(jié)在進入和退出嚙合時，相鄰鏈節(jié)發(fā)生相對轉動，因而在鉸鏈的銷軸與套筒間有相對轉動動 ，引起磨損，使鏈的實際節(jié)距變長，嚙合點沿鏈輪齒高方向外移。當達到一定程度后，就會破壞鏈與鏈輪的正確嚙合，導致跳齒或脫鏈，使傳動失效。 鏈條磨損后節(jié)距變長的情況如圖 531a 所示。圖中 Dp 為鏈節(jié)距的平均伸長量。鉸鏈磨損后實際上只是外鏈節(jié)節(jié)距伸長了 2Dp，即 p2=p+2Dp。而內鏈節(jié)距是不變的，即 p1=p。如圖 531b 所示，可知鏈輪節(jié)圓直徑的增量為Dd=Dp/sin(180176。/ z)。由此可見，若 Dp一定（通常許用伸長率 Dp/p≤ 3%），則Dd隨鏈輪齒數(shù) z的增多而增大。 因此，為了保證鏈的使用壽命，不致過早 產生跳齒或脫鏈，除應滿足規(guī)定的潤滑狀態(tài)外，還有必要限制鏈輪的最大齒數(shù)。 濟南大學 泉城學 院 畢業(yè)設計 10 a) b) 圖 鏈條磨損 鉸鏈磨損，過去是鏈傳動的主要失效形式。近年來，由于鏈和鏈 輪的材料、熱處理工藝、防護與潤滑狀況都有了很大的改進，鏈因鉸鏈磨損而失效的形式已經退居次要地位。只有那些不能保證所要求的潤滑狀態(tài)或防護裝置不當?shù)膫鲃?，磨損才會成為主要的失效原因。 疲勞破壞 由于鏈在運轉過程中所受載荷不斷改變，因而鏈是在變應力狀態(tài)下工作的。經過一定循環(huán)次數(shù)后，鏈的元件將產生疲勞破壞。滾子鏈在中、低速時，鏈板首先疲勞斷裂；高速時，由于套筒或滾子嚙合時所受沖擊載荷急劇增加，因而套筒或滾子先于鏈板產生沖擊疲勞破壞。在潤滑充分和設計、安裝正確的條件下，疲勞強度是決定鏈傳動承載能力的主要因素。 鉸鏈 膠 合 鉸鏈在進入主動輪和離開從動輪時，都要承受較大的載荷和產生相對轉動，當鏈輪轉速超過一定數(shù)值時，銷軸與套筒之間的承載油膜破裂，使金屬表面直接接觸并產生很大的摩擦，由摩擦產生的熱量足以使銷軸和套筒膠合。在這種情況下，或者銷軸被剪斷，或者導致銷軸、套筒與鏈板的緊配合松動，從而造成鏈傳動迅速失效。試驗表明，鉸鏈膠合與鏈輪轉速關系極大，因此，鏈輪的轉速應受膠合失效的限制。 鏈被拉斷 在低速（ v）、重載或尖峰載荷過大時，鏈會被拉斷。鏈傳動的承載能力受鏈元件靜拉力強度的限制。 少量的輪齒磨損或塑性變形并不 產生嚴重問題。但當鏈輪輪齒的磨損和塑性變形超過一定程度后，鏈的壽命將顯著下降。通常，鏈輪的壽命為鏈條壽命的2~3 倍以上。故鏈傳動的承載能力是以鏈的強度和壽命為依據的。 濟南大學 泉城學 院 畢業(yè)設計 11 圖 鏈條潤滑方式的選擇 鏈傳動的承載能力 [13] 鏈傳動在不同的工作情況下，其主要的失效形式也不同，如圖 所示就是鏈在一定壽命下，小鏈輪在不同轉速下由于各種失效形式限定的極限功率曲線。 一 是在良好而充分潤滑條件下由磨損破壞限定的極限功率曲線； 二 是在變應力作用下鏈板疲勞破壞限定的極限功率曲線； 三 是由滾子套筒沖擊疲勞強度 限定的極限功率曲線； 四 是由銷軸與套筒膠合限定的極限功率曲線； 五 是良好潤滑情況下的額定功率曲線，它是設計時實際使用的功率曲線； 六 是潤滑條件不好或工作環(huán)境惡劣情況下的極限功率曲線，在這種情況下鏈磨損嚴重，所能傳遞的功率比良好潤滑情況下的功率低得多。 如圖 所示為 A 系列滾子鏈的實用功率曲線圖，它是在 z1=1 L=100p、單排鏈、載荷平穩(wěn)、按照推薦的潤滑方式潤滑（見圖 ）、工作壽命為 15000h、鏈因磨損而引起的伸長率不超過 3％的情況下由實驗得到的極限功率曲線（即在如圖 8–13 所示的 4 曲線基 礎上作了一些修正得到的）。根據小鏈輪轉速n1 由此圖可查出該情況下各種型號的鏈在鏈速 v功率 P0。 當實際情況不符合實驗規(guī)定的條件時，如圖 所示，查得的 P0 值應乘以一系列修正系數(shù)，如小鏈輪齒數(shù)系數(shù) KZ、鏈長系數(shù) KL、多排鏈系數(shù) KP 和工作情況系數(shù) KA 等（