【文章內(nèi)容簡介】 船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。上海外高橋造船有限公司造船完工 603 萬載重噸，大連船舶重工集團(tuán)公司 380 萬載重噸，江蘇新時代造船公司 257 萬載重噸。我國造船產(chǎn)量突破 100萬載重噸的企業(yè)達(dá)到了 11家，前 10家企業(yè)造船完工量達(dá) 萬載重噸，占全國總量的 %，比 20xx年提高 個百分點(diǎn) 。 20xx 年，我國海洋工程裝備建造取得突破。第六代半潛式鉆井平臺、CJ46型 356 英尺自升式鉆井平臺研制成功并陸續(xù)交付，建造標(biāo)準(zhǔn)達(dá)國際領(lǐng)先水平，創(chuàng)造了國內(nèi)鉆井平臺建造最短周期；世界首座圓筒型超深水鉆探儲油平臺和 3000 米深海鋪管船建成交付，其技術(shù)數(shù)據(jù)和制造周期創(chuàng)造了多個“世界第一”，填補(bǔ)了我國海洋工程裝備制造業(yè)的空白；高新技術(shù)船舶制造得到新的發(fā)展，順利交付 3 艘 萬立方米液化天然氣（ LNG）船，至此國內(nèi)企業(yè)承接的首批 5 艘 LNG 船舶全部交付，標(biāo)志著中國造船業(yè)已全面掌握了建造 LNG 船的核心技術(shù)，填補(bǔ)了中國 在尖端造船領(lǐng)域的空白；首艘3000 噸級小水線面綜合考察船、海洋天然氣水合物綜合調(diào)查船等新產(chǎn)品成功交付，標(biāo)志著我國在海洋科考船研發(fā)方面取得積極進(jìn)展。 金融危機(jī)爆發(fā)對各造船企業(yè)生產(chǎn)提出了更高要求，帶來新的考驗。為此，各級政府主管部門加強(qiáng)了月度生產(chǎn)情況監(jiān)測，建立和完善對重點(diǎn)造船企業(yè)網(wǎng)上直報系統(tǒng)，及時了解生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題積極協(xié)調(diào)；行業(yè)協(xié)會加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的分析和發(fā)布工作，將過去每季度發(fā)布一次經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況改為每月發(fā)布一次，為船舶企業(yè)及時了解市場動態(tài)，穩(wěn)定生產(chǎn)起到了積極作用。各主要造船集團(tuán)公司，各地方骨干造 船企業(yè)，面對船市急劇下滑的形勢，調(diào)整經(jīng)營策略，密切與船東聯(lián)系，推進(jìn)戰(zhàn)略合作，在市場低迷中尋找商機(jī)，取得了船舶和海洋工程裝備接單的局部突破，市場份額明顯提高；針對船價大幅下滑、撤銷訂單、重談合同、延期交船等現(xiàn)象，認(rèn)真梳理手持訂單、分析各種潛在風(fēng)險，不斷在保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率上下功夫，減少了金融危機(jī)對船舶行業(yè)的影響，保證了大部分手持訂單按期交付。 為應(yīng)對危機(jī)，我國各類金融機(jī)構(gòu)貫徹《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，加大了船舶融資的力度，紛紛與重點(diǎn)骨干船企簽訂戰(zhàn)略合作、保函授信、流動資金貸款、國內(nèi)貿(mào)易融資、買方信貸 等各類船舶融資協(xié)議。減少了船廠資金壓力和國外船東因資金不足而引發(fā)的撤單問題，幫助企業(yè)保交船、保訂單和承接新的訂單。 20xx年，全國共撤消訂單 107 艘 萬載重噸，約占手持訂單的 %。 江蘇、浙江、山東、福建、遼寧等主要造船省份通過制定本省的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，在財稅、金融、兼并重組、產(chǎn)業(yè)投資、結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面明確調(diào)整方向，加大了對船舶工業(yè)政策扶持力度。一些地方的《規(guī)劃》提出了要對現(xiàn)有企業(yè)改造提升、整合重組、轉(zhuǎn)型嫁接，培育龍頭企業(yè)；對企業(yè)生產(chǎn)條件進(jìn)行分級分類評定，推行現(xiàn)代造船模式，完善行業(yè)服務(wù)平 臺，實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展。 111 月份，江蘇、山東、福建、安徽、湖北、重慶市等省市船舶工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入、實(shí)現(xiàn)利潤都保持了 30%以上的增長，特別是江蘇省全年造船完工量超過 1500萬噸，同比增長 73%，約占全國總量的 35%；111 月份實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 1444 億元、實(shí)現(xiàn)利潤 億元，同比分別增長 %和 51%，分別占到全國總量的 %和 %。 20xx 年，我國完工內(nèi)河船 247 萬載重噸，占總完工量的 %，比 20xx年提高了 個百分點(diǎn)；新承接沿海及內(nèi)河船 231 萬載重噸，占新承接總量的 %。 其建造廠家主要集中在浙江寧波、臺州、溫嶺、舟山，江蘇儀征，安徽蕪湖、巢湖，山東微山縣等地。我國沿海及內(nèi)河船接單量上升的主要原因，一是受國家四萬億投資拉動，沿江沿海水泥、砂石、鋼材運(yùn)量增加；二是鋼材降價，造船成本較低；三是進(jìn)出口下降使得單批貨運(yùn)量減少，小船裝卸更加靈活；四是費(fèi)改稅造成公路運(yùn)輸成本增加；五是內(nèi)河航道升級，碼頭設(shè)施完善，使得長江、珠江水域通航能力提高；六是節(jié)能減排及長江航運(yùn)船舶新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，淘汰了一批老舊船舶。 新現(xiàn)代貨船圖示： 二、游船市場需求預(yù)測 游船業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出如下特點(diǎn)： （ 1）游客感 到游船旅游更加豪華舒適 新造的遠(yuǎn)洋游船多按豪華星級飯店標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修，游船上配備了各種消遣娛樂設(shè)施，為游客提供人性化服務(wù)，因此被稱為 海上浮動旅館 。游船集行、住、游、購、娛為一體，如 瑪麗女王二世 號游船擁有可容納千人的劇院、舞廳、天文館、健身房等設(shè)施，并配備了寵物旅社、個游泳池、虛擬高爾夫球場以及多個酒吧和餐廳。 瑪麗女王二世 號游船還擁有世界最大的海上流動圖書館，而 航海者 號游船增添了攀冰和攀巖場。 （ 2）大型游船不斷涌現(xiàn) 大型游船將成為今后游船旅年的一個亮點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計， 20xx 年其中有 12艘載客多人的 游船，包括 瑪麗女王二世 號。它的載重量為 20xx 萬噸，最大載客量可達(dá) 2600 人，它的船高為 72m，相當(dāng)于 23 層樓高。如今，新船的載客量繼續(xù)擴(kuò)大，國際旅游業(yè)巨頭美國皇家加勒比海國際游船公司近日宣布，將斥資 億美元訂購一艘世界上最大最昂貴的超級游船，其規(guī)模和豪華程度甚至超過了 瑪麗女王二世 。這艘被命名為 創(chuàng)世紀(jì)工程 號的游船，長 354m，高 72m，能夠容納 6400 名乘客，總登記噸位 萬噸，高昂的價格將使 創(chuàng)世紀(jì)工程 號成為 商業(yè)造船有史以來最有價值的輪船。游船上的娛樂項目 基本已經(jīng)確定，主要 特色就是溜冰場、攀巖墻壁和沖浪池。 （ 3）聯(lián)營化成為游船旅游的發(fā)展趨勢 許多游船公司開辦飛機(jī) 游船、鐵路 游船、汽車 游船等多種方式的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。比如，英國公主游船公司與其主要客源地美國的多個城市及加拿大城市的航空公司建立聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)系，這樣一來，游船公司所有旅游者在上下游船當(dāng)天能夠免費(fèi)享受機(jī)場接送服務(wù)，為游客乘船旅游提供了方便條件。 世界游船呈現(xiàn)出新的趨勢 ： （ 1）消費(fèi)主體向更年輕、收入水平也相應(yīng)較低的方向發(fā)展 在出游的群體當(dāng)中，中等收入水平的游客占有很大比例?，F(xiàn)在，游客的成分已經(jīng)開始發(fā)生變化，許多年輕人 開始參加游船旅游。據(jù)擁有 21 艘游船的國際游船協(xié)會介紹， 20xx年參加游船旅游的年輕人達(dá) 100萬人次， 20xx年增加到 110 萬人次。最近幾年里，日本年輕夫婦參加游船旅游的情況已經(jīng)越來越多，其原因是 適合中產(chǎn)階層家庭的產(chǎn)品逐漸增多。即使在日本這樣高收入的發(fā)達(dá)國家，游船旅游過去也一直被認(rèn)為是有金錢有閑暇的 銀發(fā)階層的專利，但是現(xiàn)在游船旅游已不再是富人的專利，而轉(zhuǎn)為一項市場更為廣大的旅游產(chǎn)品。 瑪麗女王二世 號的處女航船票價格每張從 4400 美元到 48310 美元不等。然而，對于中產(chǎn)階層來說，他們完全可以承受那些開往 氣候溫暖的度假地 500 美元含餐的 5日游產(chǎn)品。 （ 2）主題旅游成為游船公司的熱銷產(chǎn)品 主題旅游已經(jīng)成為一些旅游公司招攬游客新的亮點(diǎn)。一些豪華游船推出了 音樂之旅 、 諾曼底登陸紀(jì)念日之旅 。為了吸引各種需求的乘客，一家游船公司打出了這樣的宣傳口號 每個人都可以找到適合自己口味的旅行項目 。游船上還舉辦豐富多彩的活動，如嘉年華公司推出了 魅力海上讀書 活動，邀請暢銷書作者與游客同船旅游，共同討論書中精彩的情節(jié)?；始壹永毡扔未驹谟未贤瞥隽诉\(yùn)動型的項目，如高爾夫愛好者可以擊球，熱衷攀巖的人可以參加攀巖活動，為 游客的旅行增添了許多樂趣。此外，一些游船公司為兒童準(zhǔn)備了各種游戲活動，為年輕人準(zhǔn)備了舞會，為成年人提供享受水療和室內(nèi)運(yùn)動項目或?qū)ｎ}討論會。 游船圖示： （ 3）家庭旅游產(chǎn)品成為新賣點(diǎn) 當(dāng)前人們開始注重與自己關(guān)心的人一起旅游度假，很多家庭利用家庭紀(jì)念日舉家出游。在游船公司預(yù)訂家庭旅游的客人越來越多，多數(shù)乘船旅游的客人要求訂一個房 間，在豪華游船上，全家人一起用餐，一起玩游戲，盡享天倫之樂，游船上還有適合各種家庭成員的活動。家庭旅游的時間一般 2 至 5 天，游客可以利用周末兩三天假期出游，并且享受到優(yōu)惠的船票價格。乘 游船旅游，全家人可以欣賞一望無際的大海，遙望遠(yuǎn)處的船帆，感受燦爛的陽光和新鮮的海風(fēng)，他們還可以觀賞到海上日出，共同擁有與大海深切接觸的經(jīng)歷，一起體驗悠閑浪漫的旅途生活。隨著社會的發(fā)展，家庭旅游產(chǎn)品越來越受到人們的關(guān)注。 一些游船設(shè)施 見圖如下： 中國游船市場分析 目前搞游艇類船艇生產(chǎn)的企業(yè)規(guī)模都不很大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有限 ，因此在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)改造、開發(fā)新產(chǎn)品等方面都有一定難度。目前很少有年產(chǎn)值在 5000 萬元以上的廠家，也沒有 一家大型的、圍繞游艇生產(chǎn)的集團(tuán)公司，這對于進(jìn)軍世界市場就顯得勢單力薄 了。 中國旅 游船業(yè)發(fā)展因起步晚，目前還存在諸如后勤保障差、產(chǎn)業(yè)法規(guī)稀缺等一些制約環(huán)節(jié)，但 以后 肯定會得到完善。 游船業(yè)在國外被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機(jī)”。中國游船經(jīng)濟(jì)開發(fā)已經(jīng)啟動，游艇業(yè)很可能在不遠(yuǎn)的將來成為又一個消費(fèi)“制高點(diǎn)”。 產(chǎn)品目標(biāo)市場的確定 本項目主要生產(chǎn) 15 萬 載重噸運(yùn)輸船舶以及游船。從我國近幾年來對船舶需求量來看，呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，前景十分廣闊。 產(chǎn)品市場 分析 回顧西江水道二十年，從 120 噸機(jī)駁到 250 噸甲板駁非機(jī)動船舶發(fā)展，再到目前 1000 噸級集裝箱貨輪，經(jīng)歷了幾個階段： 250噸 甲板駁改造成激動貨輪；全新 350 噸機(jī)動貨輪； 500噸級， 600 噸級機(jī)動貨輪； 800 噸級機(jī)動貨輪到 980— 1200 噸級的集裝箱貨輪，共可劃分為 5 個階段。也就是從這段發(fā)展的水路運(yùn)輸歷史看，每約 5 年一個階段，為一個更新周期。那么，不 難 預(yù)料，未來 5 至 10 年間西江喝到下游至貴港段的單船運(yùn)輸能力應(yīng)向2500— 3000噸的方向發(fā)展。主流營運(yùn)船舶為 2500噸級。 （ 1）就貴港市轄區(qū)（貴港、桂平、平南）而言，預(yù)計到 20xx 年，船舶保有量將翻一番，即將從現(xiàn)在的 2116 艘增加到 4500 艘。而且大多將是20xx 噸級左右的船舶。目前 貴港市船舶擁有量 2116 艘左右，按照現(xiàn)在的貨運(yùn)量及發(fā)展趨勢來看，至 20xx 年，船舶擁有量將翻一番多，達(dá)到 5000艘左右。廣西利維船舶制造有限公司工程全部完工后，年生產(chǎn)能力為： 2500噸級以上的 45 艘，總產(chǎn)值為： 億元，稅收 405 萬元，利潤 2925萬元。 （ 2）根據(jù)我們的分析研究，今后五年，我們的造船業(yè)務(wù)還是以廣西內(nèi)部需求為主，次之是廣東省，再次是東南亞國家。我們預(yù)計，廣西利維船舶制造有限公司日后將為廣東省、東南亞尤其是越南、菲律賓、馬來西亞、印尼等國家制造 20xx 噸 4000 噸級船舶。預(yù)計國外訂單占十 分之一左右 ,即約 5 艘 ,會帶來約 750萬美元（ 5艘 150萬美元 /艘）的外匯收入。 （ 3）隨著公司的進(jìn)一步發(fā)展，在國家政策允許的情況下，日后還將會在防城或欽州、或越南建設(shè)遠(yuǎn)洋大中型船廠?；蛘吆托录悠路矫婧献鳎ㄔO(shè)海上鉆井平臺及海上特種輪船的駁油運(yùn)輸船舶。市場前景是非常好的。 第 四 章 項目建設(shè)地址及建設(shè)條件 項目建設(shè)地址 本項目擬建設(shè)在貴港市港南區(qū)新塘鄉(xiāng)三嶺村甘塘沖岸邊，計劃用地面積 （折約 40463平方米）。 本項目平面設(shè)置在基本符合有關(guān)防范的同時，力求方便生產(chǎn)和辦 公、便于企業(yè)管理、節(jié)約用地并符合安全、防火及環(huán)保要求，同時適當(dāng)考慮今后發(fā)展的可能性。 廠址建設(shè)要求 本工程屬 船舶制造 行業(yè)， 公司所在位置大部分為閑置旱地和坡地，平均標(biāo)高為 49 米 左右 ，距離西江二橋上有 20 公里。地表植被為雜草，無任何樹木。生產(chǎn)場所西北面為郁江沿岸，平均標(biāo)高 48 米，沿岸下游防洪能力為 49 米左右，上有為 50 米；東南面為市區(qū)至瓦塘方向公路邊，岸線長 380米左右。由于這一系列的地勢原因，而本工程 又 是修造船業(yè)，所以要求對區(qū)域只能進(jìn)行簡單的平整。原則 上 不改變現(xiàn)有的地貌 ，提高現(xiàn)有的防洪標(biāo)準(zhǔn)，把整個區(qū)域的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到 50 米高程。這么做是為了生產(chǎn)和生活的安全。除生產(chǎn)必要的場所外其余均進(jìn)行綠化。 項目建設(shè)條件 （一）地址自然條件 地形地貌 貴港市境內(nèi)以平原、山地、山丘地形為主，沿郁江干流為廣西面積最大的沖擊平原 — 潯郁平原。規(guī)劃范圍用地地勢平坦，大部分是荒地和一般農(nóng)田，適合工業(yè)的開發(fā)建設(shè)。地表上部分多為粉砂及粘土，下部分為礫石、沙和粉沙。 區(qū)域地質(zhì) 貴港城區(qū)地層多為石炭系，巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r和白云巖；土層為褐黃黑色填土，厚度 ～ ，以下為 紅黃色粘土 層，粘土質(zhì)較佳，土質(zhì)孔隙比偏大（ ﹥ ），地基承載力一般在 10～ 20 噸 /m2之間。巖溶發(fā)育以弱 — 中等發(fā)育為主體。規(guī)劃范圍用地建設(shè)條件較好，這些用地經(jīng)工程處理后適宜為工業(yè)項目建設(shè)用地。 區(qū)域地震 據(jù)歷史記載，貴港未發(fā)生過嚴(yán)重的地震破壞，根據(jù)《中國地震強(qiáng)烈度區(qū)劃圖》，貴港市現(xiàn)屬六度區(qū)域。 區(qū)域水文 貴港市內(nèi)大小河流有 106 條，均屬西江水系。郁江流域總面積 平方公里，干流全長 1152 公里，總落差 1655 米，平均降坡 %。郁 江在貴港境內(nèi)長 100 公里，實(shí)測最大洪峰流量 12300 立方米 /秒，多 年平均流量 立方米 /秒，年徑流量 億立方米，最枯月流量 207 立方米/秒。 氣象 貴港市屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)， 氣候溫暖，雨量充沛。降雨量最多為6 月，降水季節(jié)分布不均，由于大部分土地面積位于北回歸線以南，所以太陽輻射較強(qiáng)，光熱充足。 根據(jù)當(dāng)?shù)靥峁┑馁Y料，其多年觀測的數(shù)據(jù)如下： 多年平均氣溫： ℃ 最熱月（