【文章內(nèi)容簡介】 實施。它是把必要的汽車零部件，以必要的數(shù)量，在必要的時候，送到必要的生產(chǎn)線或者地點。這一切都是為了適應(yīng)當(dāng)時已經(jīng)出現(xiàn)的汽車消費者要求多樣化、個性化而建立的一整套汽車產(chǎn)業(yè)制造體系和圍繞該體系的物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系。因此所謂 “ 及時制 ” 實際上就是物流和供應(yīng)鏈服務(wù)的物資配送新模式。由于 “ 及時制 ” 堅持多品種、準(zhǔn)批量、短周期的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營管理方式，避免了傳統(tǒng)汽車產(chǎn) 業(yè)的物資庫存積壓現(xiàn)象，以所謂 “ 零庫存 ” 的模式讓存貨規(guī)模得以不斷地 “ 瘦身 ” ，減少物流和供應(yīng)鏈過程和領(lǐng)域里的浪費，從而大幅度地降低了汽車產(chǎn)業(yè)的整體生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟效益和市場競爭力。 國際汽車市場的一些經(jīng)濟學(xué)家指出，庫存是汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理過程中涉及范圍最大的資產(chǎn)管理過程，庫存的關(guān)鍵在于不斷提高汽車產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率，周轉(zhuǎn)速度越高，利潤就越大，包括零部件在內(nèi)的產(chǎn)品庫存時間越少，資產(chǎn)風(fēng)險如部件銹蝕、式樣過時、損壞意外的發(fā)生率等就越低，庫存保管成本就更少。幾年前，總部設(shè)在美國佛羅里達(dá)州的博卡拉頓（ Boca Raton， Florida， ）的紐瑞斯物流公司（ NeorisLogistics），為進(jìn)一步理順生產(chǎn)程序，為汽車產(chǎn)業(yè)的廣大客戶和投資人創(chuàng)造附加值，推出了 “ 主動跟蹤定位 ” （ ActiveTrac） 電子信息物流操作平臺。由于 “ 主動跟蹤定位 ” 以電子商務(wù)信息技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行全方位的物流操作，不僅能大幅度提高生產(chǎn)經(jīng)濟效益，明顯降低生產(chǎn)經(jīng)營和管理成本，不斷改善為客戶提供的全方位服務(wù)，而且在供應(yīng)鏈服務(wù)的全過程中可進(jìn)一步提高汽車產(chǎn)業(yè)的各種產(chǎn)品的透明度以及物資周轉(zhuǎn)率，可以避免大規(guī)模庫存和物資積壓，因而目前它已在全球眾多汽車產(chǎn)業(yè)集 團的物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域獲得廣泛運用。 汽車供應(yīng)鏈管理 帶來的 效益 從經(jīng)營管理的戰(zhàn)略角度來看， “ 主動跟蹤定位 ” （ ActiveTrac）電子信息物流和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，通過電子信息聯(lián)網(wǎng)，把汽車公司的全部供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)統(tǒng)一在 8 一起，實際上是把供應(yīng)鏈的功能從被動模式轉(zhuǎn)為主動模式，通過對來自于供應(yīng)鏈過程中的各種最新動態(tài)信息進(jìn)行科學(xué)梳理，提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的運行效率。“ 主動跟蹤定位 ” 造就供應(yīng)鏈的主動模式，為汽車公司的決策者快速掌握和適應(yīng)在汽車市場和供應(yīng)鏈過程中的突變，提供了保證。而汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理效率的不斷 提高，反過來又促使汽車公司進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，為消費者提供更加完善的售前、售中及售后服務(wù)，并進(jìn)而為投資者和汽車產(chǎn)業(yè)的股東提供更大的利潤和更高的投資報酬率。據(jù)國際汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)家估計，福特汽車公司采納 “ 主動跟蹤定位 ” 電子信息物流和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，每一年直接可以為公司節(jié)約供應(yīng)鏈成本 10 億美元，至于由此在汽車產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)生的間接節(jié)約下來的成本，就可能更大了。 在過去的 10 余年時間中，提高供應(yīng)鏈管理，已經(jīng)成為包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的所有產(chǎn)品配送渠道中不可忽視的秘密武器。汽車產(chǎn)業(yè)的一些經(jīng)營管理專家指出，采用電子信息等高 科技手段不斷提高物流和供應(yīng)鏈管理水平的競爭，將會愈演愈烈，其中以提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的透明度和產(chǎn)品的流通速度最為關(guān)鍵。因為在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈運行過程中突發(fā)的任何一個中斷和意外，都可能導(dǎo)致成本的增加和消費者的不滿，所以預(yù)先主動掌握供應(yīng)鏈中各種風(fēng)險的征兆顯得非常重要。正如一些國際物流專家所指出的，汽車物流和供應(yīng)鏈過程中隨時可能遇到來自于流通、透明度和變動三大因素的挑戰(zhàn)。可以說，全球一些知名汽車廠商，似乎都在為改善流通速度，增加透明度和準(zhǔn)確及時的應(yīng)變能力，以提高供應(yīng)鏈管理質(zhì)量而努力。國際物流專家還指出，所謂流通、透明 度和變動三要素，不僅制約供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量，而且極大地影響汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營收益。因為汽車公司生產(chǎn)一輛汽車本身直接產(chǎn)生的經(jīng)濟效益只能算邊緣性效益，所以如今的汽車產(chǎn)業(yè)，實際上都在向供應(yīng)鏈管理要效益。假如一家在全球年銷售幾千萬輛新汽車和各種零配件，年銷售總額在 1400 億美元的汽車公司，能在占到 60%的供應(yīng)鏈管理成本中主動出擊，和客戶、消費者以及銷售商密切合作，通過電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高供應(yīng)鏈管理質(zhì)量，降低供應(yīng)鏈管理成本，那么，這家汽車公司在國際市場上的競爭力，勢必大增。 9 第三章 風(fēng)神汽車公司供應(yīng)鏈管理案例分析 對風(fēng)神汽車公司供應(yīng)鏈管理的敘說 風(fēng)神汽車有限公司是東風(fēng)汽車公司、臺灣裕隆汽車制造股份有限公司 (裕隆集團為臺灣省內(nèi)第一大汽車制造廠，其市場占有率高達(dá) 51%，年銷量 20 萬輛 )、廣州京安云豹汽車有限公司等共同合資組建的，由東風(fēng)汽車公司控股的三資企業(yè)。在競爭日益激烈的大環(huán)境下，風(fēng)神公司采用供應(yīng)鏈管理思想和模式及其支持技術(shù)方法，取得了當(dāng)年組建、當(dāng)年獲利的好成績。通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)，風(fēng)神汽車有限公司建立了自己的競爭優(yōu)勢：通過與供應(yīng)商、花都工廠、襄樊工廠等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，優(yōu)化了鏈上成員間的協(xié)同運作管理模式，實現(xiàn)了 合作伙伴企業(yè)之間的信息共享，促進(jìn)物流通暢，提高了客戶反應(yīng)速度，創(chuàng)造了競爭中的時間和空間優(yōu)勢；通過設(shè)立中間倉庫，實現(xiàn)了準(zhǔn)時化采購，從而減少了各個環(huán)節(jié)上的庫存量，避免了許多不必要的庫存成本消耗；通過在全球范圍內(nèi)優(yōu)化合作，各個節(jié)點企業(yè)將資源集中于核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮其專業(yè)優(yōu)勢和核心能力，最大限度地減少了產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、分銷、服務(wù)的時間和空間距離，實現(xiàn)對客戶需求的快速有效反應(yīng)，大幅度縮短訂貨的提前期；通過戰(zhàn)略合作充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源共享，共生出更強的整體核心競爭能力與競爭優(yōu)勢。風(fēng)神公司目前 的管理模式無疑是成功有效的，值得深入研究和學(xué)習(xí)借鑒 。 風(fēng)神公司的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 風(fēng)神供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它是一個范圍更廣的擴展企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，包含所有加盟的節(jié)點企業(yè)，從原材料供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到最終用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條 增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。 風(fēng)神公司的供應(yīng)鏈（以下簡稱風(fēng)神供應(yīng)鏈）結(jié)構(gòu)示意圖如圖 21 所示。 10 在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)風(fēng)神汽車公司總部設(shè)在深圳，生產(chǎn)基地設(shè)在湖北的襄樊、廣東的花都和惠州?！皟傻厣a(chǎn)、委托加工”的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式使 得公司組織結(jié)構(gòu)既靈活又科學(xué)。風(fēng)神供應(yīng)鏈中所有企業(yè)得以有效的連接起來形成一體化的供應(yīng)鏈，并和從原材料到向顧客按時交貨的信息流相協(xié)調(diào)。同時，在所有供應(yīng)鏈成員之中建立起了合作伙伴型 的業(yè)務(wù)關(guān)系，促進(jìn)了供應(yīng)鏈活動的協(xié)調(diào)進(jìn)行。 在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，風(fēng)神汽車公司通過自己所處的核心地位，對整個供應(yīng)鏈的運行進(jìn)行信息流和物流的協(xié)調(diào)，各節(jié)點企業(yè)（供應(yīng)商、中間倉庫、工廠、專營店）在需求信息的驅(qū)動下，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作（供應(yīng)、庫存、生產(chǎn)、分銷等），以資金流、物流或 /和服務(wù)流為媒介，實現(xiàn)整個風(fēng)神供應(yīng)鏈不斷增值。 風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征 為了適應(yīng)產(chǎn)品生命周期不斷縮短、企業(yè)之間的合作日益復(fù)雜以及顧客的要求更加挑剔的環(huán)境，風(fēng)神供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、產(chǎn)品（整車）制造商和分銷商（專營店）被有機組織起來，形成 了供應(yīng) 生產(chǎn) 銷售的供應(yīng)鏈。風(fēng)神的供應(yīng)商包括了多家國內(nèi)供應(yīng)商和多家國外供應(yīng)商（ KD 件），并且在全國各地設(shè)有多家專營店。供應(yīng)商、制造商和分銷商在戰(zhàn)略、任務(wù)、資源和能力方面相互依賴，構(gòu)成了十分復(fù)雜的供應(yīng) 生產(chǎn) 銷售網(wǎng)鏈。通過分析發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神供應(yīng)鏈具有如下特征。 首先，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)具有 層次性 。從組織邊界的角度看，雖然每個業(yè)務(wù)實體都是供應(yīng)鏈的成員，但是它們可以通過不同的組織邊界體現(xiàn)出來。這些實體在法律上是平等的，在業(yè)務(wù)關(guān)系上是有層次的，這與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的層次是一致的。 其次，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為 雙向性。 在風(fēng)神供應(yīng)鏈 的企業(yè)中，使用某一? 風(fēng)神公司 ? 中間倉庫 ? 國內(nèi) 供應(yīng)商 ? 襄樊工廠 ? 花都工廠 ? 國外 供應(yīng)商 ? 中間倉庫 圖 風(fēng)神公司供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖 ? 專營店 ? 專營店 KD 件 原材料 零部件 備件 ? 備件庫 11 共同資源（如原材料、半成品或產(chǎn)品）的實體之間既相互競爭又相互合作，如襄樊和花都廠作為汽車制造廠，必然在產(chǎn)量、質(zhì)量等很多方面存在競爭，但是在整個風(fēng)神供應(yīng)鏈運作中又是緊密合作的?；ǘ紡S為襄樊廠提供沖壓件，在備件、零部件發(fā)生短缺的時，相互之間又會進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)撥保證生產(chǎn)的連續(xù)性，最終保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體最優(yōu)。 第三，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)呈 多級性。 隨著供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售關(guān)系的復(fù)雜化，風(fēng)神供應(yīng)鏈的成員越來越多。如果把供應(yīng)鏈網(wǎng)中相鄰兩個業(yè)務(wù)實體的關(guān)系看作一對“供應(yīng) 購買”關(guān)系，對于風(fēng)神供應(yīng)鏈這樣的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這種 關(guān)系應(yīng)該是多級的，而且同一級涉及多個供應(yīng)商和購買商。供應(yīng)鏈的多級結(jié)構(gòu)增加了供應(yīng)鏈管理的困難，同時也為供應(yīng)鏈的優(yōu)化組合提供了基礎(chǔ)，可以使風(fēng)神公司根據(jù)市場變化隨時在備選伙伴進(jìn)行組合，省去了重新尋找合作伙伴的時間。 第四，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)是 動態(tài)的。 供應(yīng)鏈的成員通過物流和信息流聯(lián)結(jié)起來，但是它們之間的關(guān)系并不是一成不變的。根據(jù)風(fēng)神公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變和適應(yīng)市場變化的需要，風(fēng)神供應(yīng)鏈中的節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地進(jìn)行更新。而且，供應(yīng)鏈成員之間的關(guān)系也由于顧客需求的變化而經(jīng)常做出適應(yīng)性的調(diào)整。 利用風(fēng)神供應(yīng)鏈的這些特征，風(fēng)神公司找到了 管理的重點。例如，風(fēng)神公司對供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行了層次區(qū)分，確定出了主干供應(yīng)鏈和分支供應(yīng)鏈，在此基礎(chǔ)上建立起了最具競爭力的一體化供應(yīng)鏈。另外，利用供應(yīng)鏈的多級性特征，對供應(yīng)鏈進(jìn)行等級排列，對供應(yīng)商 /分銷商做進(jìn)一步細(xì)分，進(jìn)而制定出具體的供應(yīng) /營銷組合策略。利用供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的動態(tài)性特點指導(dǎo)風(fēng)神公司建立供應(yīng)鏈適時修正戰(zhàn)略，使之不斷適應(yīng)外部環(huán)境的變化。世界著名的耐克公司之所以取得全球化經(jīng)營的成功，關(guān)鍵在于它卓越地分析了公司供應(yīng)鏈的多級結(jié)構(gòu)，有效地運用了供應(yīng)商多級細(xì)分策略，這一點在風(fēng)神公司的供應(yīng)鏈上也得到了體現(xiàn)，說明充分掌握 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征對制定恰當(dāng)管理策略的重要性。 風(fēng)神供應(yīng)鏈的管理策略 風(fēng)神供應(yīng)鏈在結(jié)構(gòu)具有層次性、雙向性、多級性、動態(tài)性和跨地域性等特點，在管理上涉及生產(chǎn)設(shè)計部門、計劃與控制部門、采購與市場營銷部門等多個業(yè)務(wù)實體，因此在實現(xiàn)供應(yīng)鏈的目標(biāo)、運作過程和成員類型等方面存在較大的差異。面對如此復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，如何選擇恰當(dāng)?shù)墓芾聿呗允欠浅Ｖ匾摹? (1) 供應(yīng)鏈核心企業(yè)的選址戰(zhàn)略 風(fēng)神汽車供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)設(shè)在廣東的深圳，這是因為深圳有優(yōu)惠的稅收政策和發(fā)育的資本市場，并且可為今后的增資擴股、發(fā)行企業(yè)債券等提 供財力支援，此外，在便利的口岸、交通、技術(shù)引進(jìn)及資訊便利等方面，具有無可替代地 12 理優(yōu)勢，這些都是構(gòu)成風(fēng)神供應(yīng)鏈核心競爭力的重要要素。而位于湖北的襄樊工廠有資金、管理及技術(shù)資源的優(yōu)勢，