【正文】 he, automobile supply of manufacturing industry the typical feature of chain make supply chain management bee current theoretical circle and business circles discuss hot point. This paper pass for supply chain and supply automobile profession supply and the concept of chain management characteristic and the pattern of chain, as well as automobile logistics in profession supply the role in chain management study , have analysed Chinese automobile profession should adopt logistics out pattern. Discuss logistics out systematic optimization and the relation of chain supply, exposition automobile logistics out the basic method of systematic improvement. Emphasize automobile product manufacturer grasp for supply chain control the importance of force. Key words： automobile supply chain ,supply chain management, logistics III 目 錄 第一章 引 言 ........................................................ 1 選題背景及其意義 .............................................. 1 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài) ................................................ 2 研究方法 ...................................................... 3 第二章 國(guó)內(nèi)外汽車供應(yīng)鏈管理 ........................................ 4 供應(yīng)鏈管理 .................................................... 4 供應(yīng)鏈的概念 ............................................... 4 供應(yīng)鏈管理的概念 ........................................... 4 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) ........................................... 4 供應(yīng)鏈的載體 ............................................... 4 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn) ....................................... 5 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的流程 ....................................... 5 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的意義 ....................................... 5 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理 ............................................ 6 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的模式和特點(diǎn) ................................. 6 汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理 ....................................... 7 汽車供應(yīng)鏈管理帶來(lái)的效益 ................................... 7 第三章 風(fēng)神汽車公司供應(yīng)鏈管理案例分析 .............................. 9 對(duì)風(fēng)神汽車公司供應(yīng)鏈 管理的敘說(shuō) ................................ 9 風(fēng)神供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) ................................................ 9 風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征 ......................................... 10 風(fēng)神供應(yīng)鏈的管理策略 ......................................... 11 第四章 汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展 ........................................... 14 供應(yīng)鏈的構(gòu)成與關(guān)鍵點(diǎn) ......................................... 14 物流對(duì)供應(yīng)鏈發(fā)展的影響 ....................................... 14 汽車物流在行業(yè)供應(yīng)鏈管理中的作用 ............................ 15 汽車物流的概念及現(xiàn)行模式 .................................. 15 運(yùn)用現(xiàn)代汽車物流整合行業(yè)供應(yīng)鏈 ............................ 15 第三方物流對(duì)汽車供應(yīng)鏈的作用 .............................. 16 實(shí)踐第三方物流，必須從以下幾個(gè)方面起步： .................. 17 IV 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的汽車物流創(chuàng)新 ............................... 17 面向客戶，流程重組 ........................................ 17 虛擬經(jīng)營(yíng)，誠(chéng)信合作 ........................................ 18 信息共享，物流集成 ........................................ 18 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)采用的物流模式 ................................. 19 第五章 總 結(jié) ....................................................... 20 致 謝 .............................................................. 21 參考文獻(xiàn)： ......................................................... 22 1 第一章 引 言 經(jīng)濟(jì)全球化、制造全球化、合作伙伴關(guān)系、信息技術(shù)進(jìn)步以及管理思想的創(chuàng)新，使得競(jìng)爭(zhēng)的方式也發(fā)生了不同尋常的轉(zhuǎn)變。 探討物流系統(tǒng)優(yōu)化與供應(yīng)鏈的關(guān)系，論述汽車物流系統(tǒng)改善的基本方法。 I 摘 要 現(xiàn)代物流的發(fā)展使人們的注意力從物流過(guò)渡到了供應(yīng)鏈，汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈的典型化特征使供應(yīng)鏈管理成為當(dāng)前理論界和企業(yè)界討論的熱點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì) 供應(yīng)鏈 、供應(yīng)鏈 管理的概念 、 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的模式和特點(diǎn)，以及汽車物流在行業(yè)供應(yīng)鏈管理中的作用 的研究 ，分析了中國(guó)汽車行業(yè)應(yīng)該采用的物流模式。強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品 制造廠掌握對(duì)供應(yīng)鏈控制力的重要性。現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)主體，已經(jīng)從以往的企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。在歐美，以第三方物流供應(yīng)商或者領(lǐng)頭物流供應(yīng)方身份加入汽車供應(yīng)鏈已成為主流。高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)剛剛開(kāi)始觸及汽車供應(yīng)鏈管理的邊緣，因此，對(duì)這方面的探索 是十分有益的。在歐美，以第三方物流供應(yīng)商或者領(lǐng)頭物流供應(yīng)方身份加入汽車供應(yīng)鏈已成為主流。高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)剛剛開(kāi)始觸及汽車供應(yīng)鏈管理的邊緣，因此，對(duì)這方面的探索是十分有益的?，F(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)主體，已經(jīng)從以往的企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。 所謂供應(yīng)鏈，就是把產(chǎn)品或者服務(wù)項(xiàng)目提供給最終消費(fèi)者的過(guò)程和活動(dòng)，是該過(guò)程上下游企業(yè)組織所構(gòu)成的有關(guān)網(wǎng)絡(luò)。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)菑漠a(chǎn)品制造的原材料開(kāi)始到產(chǎn)品最終消費(fèi)者的全部過(guò)程，是一系列活動(dòng)因素連接而成的全部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總代表。 從廣義上講，汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈包括從零部件的供應(yīng)到整車交付中的所有流程，既包含運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工組裝、車輛配送及維修保養(yǎng)等物理流程，也包含相關(guān)信息的收集、處理和交換。 現(xiàn)代物流的發(fā)展使人們的注意力從物流過(guò)渡到了供應(yīng)鏈，汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈 2 的典型化特征使供應(yīng) 鏈管理成為當(dāng)前理論界和企業(yè)界討論的熱點(diǎn)。強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品制造廠掌握對(duì)供應(yīng)鏈控制力的重要性 一個(gè)一體化的、協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈“超級(jí)組織”具有對(duì)市場(chǎng)需求變化的高度反應(yīng)力，能迅速支持一個(gè)伙伴公司的快速發(fā)展，這已經(jīng)為事實(shí)所證明。當(dāng)供應(yīng)鏈中每個(gè)成員企業(yè)的活動(dòng)都像樂(lè)隊(duì)隊(duì)員按樂(lè)譜演奏那樣時(shí)，供應(yīng)商就知道何時(shí)增加 /減少生產(chǎn)，物流 公司能夠掌握何時(shí)提供準(zhǔn)時(shí)物流服務(wù)，分銷商也可及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 供應(yīng)鏈管理改變了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、配送、銷售、服務(wù)的方式。降低生產(chǎn)線長(zhǎng)度，才能提高效率。因此，企業(yè)自然會(huì)減少生產(chǎn)線的數(shù)量，在生產(chǎn)線內(nèi)也是集中于較少的有核心優(yōu)勢(shì)的品種上，圍繞核心顧客進(jìn)行生產(chǎn)和服務(wù)，而其它品種和生產(chǎn)業(yè)務(wù)通過(guò)業(yè)務(wù)外包形式分散到供應(yīng)鏈上的其它有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)去生產(chǎn)，從而使各企業(yè)都能通過(guò)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置，有效降低成本，提高效率。對(duì)汽 車企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等 [3]。其專業(yè)性和復(fù)雜性特別體現(xiàn)在汽車零部件向汽車生產(chǎn)商的發(fā)送上。制造企業(yè)既是汽車生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動(dòng)的組織者與實(shí)施者。但是，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對(duì)汽車產(chǎn)品物流的信息化、自動(dòng)化和柔性化提出了全新的要求。這些變化對(duì)自營(yíng)物流而言，不但加重了制造商的資金負(fù)擔(dān)，而且也不能充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟(jì) 優(yōu)勢(shì)，會(huì)降低汽車產(chǎn)品的總體物流效率。 研究方法 課題要實(shí)現(xiàn)的最終目標(biāo) 是協(xié)同商務(wù)與雙贏原則。三要深入研究和搭建基于 包括企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)管理、成本管理、物流管理、價(jià)值鏈管理和 IT 技術(shù)等現(xiàn)代企業(yè)管理思想和方法在內(nèi)的，支撐供應(yīng)鏈管理模式運(yùn)作的管理平臺(tái)和 IT 平臺(tái)。只有這樣，才能使供應(yīng)鏈管理模式的研究與應(yīng)用落到實(shí)處。具體地講，就是從原料采購(gòu)到生產(chǎn)安排，再到訂單處理，庫(kù)存和存貨管理、儲(chǔ)運(yùn)，最后到銷售和售后服務(wù)的全部過(guò)程。 供應(yīng)鏈管理 的概念 供應(yīng)鏈管理是指人們認(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大的效率，迅速以最 小的成本為客戶提供最大的附加值。