【文章內(nèi)容簡介】 要作為生產(chǎn)用車，用于項目生產(chǎn)經(jīng)營交通保障，由公司辦公室負責管理，相關(guān)運行費用由下屬公2費用。其中，領(lǐng)導(dǎo)班子成員公務(wù)交通補貼xxxx元，車輛運行費用xxxx元（含路橋費、加油費、保養(yǎng)費、保險費、車船稅、年審費等）。改革后總體平均節(jié)支率為xxx%。（八）保留公務(wù)用車的標識化辦法對擬保留車輛實行標識化管理，按省、市統(tǒng)一要求噴繪標識。（九）改革起止時間2017年10月1日起按照新標準計發(fā)公司公務(wù)交通補貼，于公務(wù)用車制度改革實施方案獲批準后補發(fā)；2017年12月底前基本完車輛改革工作。（十）下屬企業(yè)公務(wù)用車改革方式公司先行推進，公司所屬企業(yè)參照《xx市國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施方案》及本方案，制定公務(wù)用車改革實施方案，確保在2017年12月底前基本完成子公司的公務(wù)用車制度改革工作。公司公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責對所屬企業(yè)提交的方案進行核準批復(fù)。三、保障措施（一）改革組織實施的工作機制公司成立公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組，由xxx同志任組長，xx同志任副組長，各部門負責人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在公司辦公室，負責牽頭推進和協(xié)調(diào)日常工作，確保工作嚴肅有序，并逐級落實責任。（二）改革后公務(wù)出行保障的社會化替代方式改革后，鼓勵采用公共交通公務(wù)出行，同時根據(jù)《xxxx公司改革后公務(wù)出行保障和公務(wù)用車使用管理辦法》,對符合規(guī)定的公務(wù)出行進行補貼。（三）改革后保留公務(wù)用車的管理辦法、相關(guān)監(jiān)督措施公司根據(jù)文件精神，明確改革后公務(wù)出行的保障方式，對今后的公務(wù)用車的購置（租賃）、更新、保養(yǎng)、維護以及日常使用等，實行集中管理，統(tǒng)一調(diào)配。同時，公司辦公室將進一步完善公務(wù)用車使用管理程序，規(guī)范公務(wù)用車使用明細登記制度，切實做到每輛公務(wù)用車每次出行的詳細信息有據(jù)可查。（四）對所屬企業(yè)改革方案的審核辦法參照公司公務(wù)用車改革方式，各所屬企業(yè)按照市車改辦《關(guān)于報送公務(wù)用車制度改革具體方案的通知》（xx車改辦函〔2017〕30號）的規(guī)范要求，參照公司改革實施方案制定方案并報我司，我司將參照xxx集團對我司方案的審核辦法，對所屬企業(yè)進行審核。65.《xxxx公司改革和公務(wù)出行保障和公務(wù)用車使用管理辦法》第三篇：吉林國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施方案吉林省國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施方案為加快推進我省企業(yè)公務(wù)用車制度改革，根據(jù)《中共中央辦公廳 國務(wù)院辦公廳印發(fā)的通知》（中辦發(fā)〔2014〕40號）、《中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于印發(fā)＜中央企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施意見＞的通知》（中車改〔2015〕36號）有關(guān)精神，制定本實施方案。一、充分認識企業(yè)公務(wù)用車制度改革的重要意義近年來，各國有企業(yè)認真貫徹黨中央、國務(wù)院的要求，不斷加強公務(wù)用車管理，健全公務(wù)用車管理制度，規(guī)范公務(wù)用車運行。同時，結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營實際，積極探索符合企業(yè)特點的公務(wù)出行保障方式，取得了一定進展。但是，目前仍然存在部分企業(yè)公務(wù)用車管理不夠規(guī)范、公務(wù)用車配備范圍過大、管理運行成本偏高、公務(wù)出行社會化、市場化水平較低等問題，需要進一步深化改革、加強管理。推進國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革，是貫徹落實中央關(guān)于厲行節(jié)約、反對浪費總體要求的重要舉措，是規(guī)范國有企業(yè)負責人履職待遇的重要內(nèi)容，是企業(yè)節(jié)約成本、提高運營效率的重要環(huán)節(jié)，是樹立國有企業(yè)良好社會形象的迫切要求。各企業(yè)要充分認識進一步推進公務(wù)用車制度改革的重要意義，采取切實有效措施，扎實開展公務(wù)用車制度改革各項工作。二、適用范圍和基本原則（一）適用范圍本方案適用于各級黨的機關(guān)、人大機關(guān)、行政機關(guān)、政協(xié)機關(guān)、審判機關(guān)、檢察機關(guān)，以及黨委和政府各部門、各人民團體所屬的國有企業(yè)（不含境外企業(yè)和企業(yè)境外分支機構(gòu)）。本方案適用的人員和崗位主要是指符合公務(wù)用車配備條件的國有企業(yè)負責人（上述企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員），以及符合公務(wù)用車配備條件的其他崗位和人員（以下簡稱其他符合條件的人員）。已先行開展公務(wù)用車制度改革的省屬國有企業(yè)按照本方案要求進行規(guī)范。（二）工作目標按照中央?yún)栃泄?jié)約反對浪費的總要求，堅持社會化、市場化方向，創(chuàng)新公務(wù)交通保障機制，取消一般公務(wù)用車，公務(wù)活動出行實行社會化，采取報銷公務(wù)交通費用、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障公務(wù)出行，從嚴配備實物保障的公務(wù)用車，實現(xiàn)國有企業(yè)單位公務(wù)交通保障高效、費用節(jié)約、成本下降和管理規(guī)范。（三）基本原則、分類保障。改革國有企業(yè)公務(wù)交通保障方式，完善差異化公務(wù)交通保障制度，推進公務(wù)用車貨幣化改革，實現(xiàn)普通公務(wù)出行社會化，取消與經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障無關(guān)的車輛，從嚴配備并集中管理經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車。、提高效率。以公務(wù)交通成本節(jié)支情況作為公務(wù)用車制度改革的評價標準，合理確定國有企業(yè)公務(wù)用車配備標準及公務(wù)交通補貼標準，并嚴格規(guī)范管理，切實保障企業(yè)負責人履職和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的實際需要。、穩(wěn)妥推進。各國有企業(yè)要在本級國資委或其上級主管部門的指導(dǎo)下，充分結(jié)合本企業(yè)實際，周密制訂改革實施方案，對所屬子企業(yè)逐級落實責任，先易后難、分類分步、積極穩(wěn)妥地推進改革進程。三、主要任務(wù)（一）根據(jù)保障崗位履職和公務(wù)活動需要，分類分級推進公務(wù)用車制度改革。改革國有企業(yè)負責人公務(wù)用車實物供給方式，實行配備公務(wù)用車或者發(fā)放公務(wù)交通補貼。國有企業(yè)主要負責人可以選擇配備公務(wù)用車或取消公務(wù)用車改為領(lǐng)取公務(wù)交通補貼。采取發(fā)放公務(wù)交通補貼方式的，要取消為企業(yè)負責人配備的公務(wù)用車，每月按標準發(fā)放公務(wù)交通補貼或者按計算的補貼標準內(nèi)據(jù)實報銷公務(wù)交通費用。國有企業(yè)副職負責人由企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)經(jīng)營等實際情況，自行確定交通保障方式。公務(wù)交通補貼標準上限綜合考慮所屬企業(yè)負責人履職需要、公務(wù)用車改革成本節(jié)支及薪酬制度改革等情況等因素，報主管部門核準，并報本級車改辦備案。國有企業(yè)在主管部門確定的補貼標準內(nèi)，綜合考慮企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)特點、業(yè)務(wù)區(qū)域跨度及各企業(yè)負責人分管業(yè)務(wù)特點合理分檔確定補貼標準。其他符合條件的人員（如總經(jīng)理助理等崗位）公務(wù)出行全部實行社會化保障，取消配備公務(wù)用車方式。企業(yè)根據(jù)崗位特點和生產(chǎn)經(jīng)營實際，在其主管部門核定的公務(wù)交通補貼標準上限內(nèi)，分檔確定公務(wù)交通補貼標準，每月按標準發(fā)放公務(wù)交通補貼或者按計算的補貼標準內(nèi)據(jù)實報銷公務(wù)交通費用。企業(yè)應(yīng)當取消與經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障無關(guān)的車輛，可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營特點和機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)服務(wù)（生產(chǎn)）、商務(wù)接待、執(zhí)紀等實際需要保留適當?shù)慕?jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車。經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車車型應(yīng)根據(jù)實際用途按照實用節(jié)儉的原則合理確定，并嚴格控制數(shù)量。公務(wù)用車制度改革過程中，要優(yōu)先淘汰使用效率低、運行維護成本高、配置標準明顯偏高的公務(wù)用車。取消為退休、離任或者調(diào)離本企業(yè)的人員配備的公務(wù)用車，不得為企業(yè)集團總部部門負責人及部門其他員工、非本企業(yè)人員等配備公務(wù)用車。（含分支機構(gòu)，下同）公務(wù)用車制度改革。各國有企業(yè)要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進各級子企業(yè)公務(wù)用車制度改革。根據(jù)子企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實際、所處自然環(huán)境等客觀因素以及規(guī)模、效益等情況合理確定公務(wù)交通保障方式，具備公務(wù)出行社會化保障條件的子企業(yè)負責人及其他符合公務(wù)用車配備條件的崗位和人員原則上要以社會化、市場化為方向進行改革，確需配備公務(wù)用車的可予以保障。各國有企業(yè)要從嚴確定子企業(yè)的公務(wù)交通補貼標準和參改人員范圍，合理控制其經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車的數(shù)量和配備標準。（二）合理高效配置公務(wù)用車資源，加強公務(wù)用車管理 （含企業(yè)負責人公務(wù)用車，下同）集中統(tǒng)一管理。各國有企業(yè)應(yīng)對公務(wù)用車的