【文章內(nèi)容簡介】 制動控制裝置組成。制動執(zhí)行系統(tǒng)通常稱為基礎制動裝置，有閘瓦制動與盤形制動等。?制動裝置的特點和要求①城軌交通的站距短，一般都在1—；要求：制動裝置操縱靈活、動作迅速、停車平穩(wěn)準確、制動率及制動功率相對較大等特點； ②客流量波動大，空載時僅為自重，而滿載時重量卻很大；要求：制動裝置應具備在各種載荷下車輛制動力自動調(diào)整的性能，使車輛制動率基本不變，從而實現(xiàn)制動的準確性和停車的平穩(wěn)性；③城軌車輛在部分車輛或甚至全部車輛上具有獨立的牽引電動機，具有電制動性能，需要與空氣制動協(xié)調(diào)配合；④一般運行在人口密集地區(qū)，并用于承載旅客，行車安全非常重要，要求列車具有緊急制動性能。?基礎制動裝置的作用①基礎制動裝置除了傳遞制動缸的制動力外，還有放大制動力的作用。②可大大減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗； ③可按制動要求選擇最佳摩擦副； ④制動平穩(wěn)，幾乎沒有噪音基礎制動裝置及其零件圖繪制（見附錄Ⅶ）小結(jié)通過基礎制動裝置（盤形制動）的拆卸和繪制，使我更加熟悉了制動裝置在列車運行中的工作原理。盤形制動器靠油壓力松閘、靠彈簧力制動，當油腔通入壓力時碟形彈簧組被壓縮，隨著油壓的升高，碟簧組被壓縮并且儲存彈簧力，彈簧力越大閘瓦離開閘盤的間隙越大，此時盤形制動器處于松閘狀態(tài)。調(diào)整閘瓦間隙為1mm，當油壓降低時，彈簧力釋放，推動襯板及閘瓦向閘盤方向移動，當閘瓦間隙為零后，彈簧力F作用在閘盤上，并產(chǎn)生正壓力，隨著油壓的降低正壓力加大，當油壓力P為零時，正壓力 最大。此時列車處于停止制動狀態(tài)。當然，盤形制動器的利用廣泛自有它突出的優(yōu)點，其次我意識到盤形制動器也有它的缺點，例如車輪踏面沒有閘瓦的磨刮，輪軌粘著將惡化。所以，為了防止高速滑行，既要考慮采用高質(zhì)量的防滑裝置，也要考慮加裝踏面清掃器，同時采用以盤形為主、盤形+閘瓦的混合制動方式，來有效縮短制動距離。制動盤使簧下重量及其引起的沖擊振動增大；運行中還要消耗牽引功率，速度愈高，這種功率損失也越大。在繪制盤形制動器的時候，由于它的形狀尺寸比較復雜，有些形狀在繪圖軟件中處理不了，這時我就請教老師幫忙，老師一邊做示范一邊教導我處理這類圖形的思想和方法，讓我非常的受益，同時也意識到自身技能的欠缺，要鼓勵自己更加努力的學習好有關重要知識。要求：詳細了解，認真總結(jié)，寫出實習報告（不得少于500字）需繪制基礎制動裝置結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅶ（減振器按A3圖繪制）項目六 構(gòu)架一、實訓目的和要求掌握構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點。二、實訓地點、設備及時間安排地點：軌道交通實訓中心 設備：動車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時間安排：2天三、實訓內(nèi)容掌握構(gòu)架結(jié)構(gòu)特點；掌握構(gòu)架的作用；撰寫實習報告。四、實訓步驟安全教育為了保證實訓的順利完成，實訓期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學院實訓守則。按時上下班，參加工廠的班前會，進行安全教育。撰寫實習報告。五、實訓報告實訓過程①仔細觀察構(gòu)架的結(jié)構(gòu)形狀；②結(jié)合課本知識，熟悉構(gòu)架的重要作用以及其工作原理； ③結(jié)合課本，了解列車運行對構(gòu)架提出的要求； ④利用鋼卷尺量一下構(gòu)架的整體外形尺寸； ⑤認真完成此項目的實訓報告。構(gòu)架結(jié)構(gòu)特點及作用 ?構(gòu)架的類型按制造方式分：①鑄造式；②焊接式。按結(jié)構(gòu)形式分：①H型；②封閉型。?構(gòu)架的組成1—側(cè)梁2—空氣簧座3—橫梁4—軸箱吊框5—電動機安裝座6—齒輪箱吊座 ?構(gòu)架的作用①構(gòu)架或側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的基礎； ②承受和傳遞各作用力及載荷；③滿足各零部件的結(jié)構(gòu)、形狀及組裝的要求。?對構(gòu)架的要求①因部件尺寸精度要求較高，使一些部件安裝具有的定位精度，如輪對定位，使轉(zhuǎn)向架達到較高的運行性能；②便于各部件及附加裝置的安裝，包括輪對安裝、傳動齒輪裝置的懸掛、牽引電機以及各種沖擊、振動，保證列車運行安全；③結(jié)構(gòu)經(jīng)過設計，具有足夠的強度，承受并傳遞引力、制動力、車體重量以及各種沖擊、振動，保證列車運行安全。小結(jié)通過對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的整體了解，讓我知道構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的重要基礎，他把轉(zhuǎn)向架的零部件組成一個整體。它不僅承受、傳遞載荷及作用力，而且它的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸都應滿足零部件組裝要求。在觀察構(gòu)架形狀時，我們要把整個轉(zhuǎn)向架全局觀察，查看其他原件安裝在構(gòu)架上的位置特殊性，并聯(lián)系有關知識了解構(gòu)架與其它元件在列車運行時所起的作用。列車運行的安全是不容忽視的，其轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)安全性首當其沖重要，所以要知道到列車對構(gòu)架所提出的要求。其次就要了解構(gòu)架的材料和它的結(jié)構(gòu)設計強度。在這個過程中雖然有些枯燥無味，但卻是一個能提升自己的過程，我們要用心去學習自己想學的東西，同時也是讓自己成長的機會。要求：詳細了解，認真總結(jié)，寫出實習報告（不得少于500字）總 結(jié)為期兩周的《地鐵轉(zhuǎn)向架拆裝及零部件測繪》實訓在2017年1月4日終于落下了帷幕。通過這次實訓，我收獲了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業(yè)知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力和做報告的要求。本次實訓，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。在實訓中我學到了許多新的知識。是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，當初老師上《軌道交通車輛概論》的時候，覺得書本上的都是些理論性的東西，覺得沒有太大的樂趣。直到參加此次實訓，我才知道書本上的概論知識是非常重要的。比如書本上所說的轉(zhuǎn)向架的作用及其結(jié)構(gòu)組成，在實訓中拆卸的時候才發(fā)現(xiàn)很多結(jié)構(gòu)都還沒弄明白。這次實訓很好的把理論與實踐相結(jié)合在一起。在這次實訓中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質(zhì)。首先，它鍛煉了我做實訓報告的能力，同時也讓我對繪圖軟件的進一步熟悉。提高了我獨立思考問題、自己動手操作的能力，在實訓的過程中，復習了書本上學習過的知識，并掌握了一些應用知識的技巧等。其次，實訓的任務是以小組進行分配，在實訓中小組成員互幫互助，整個實訓過程中提高了我們團隊協(xié)作的能力。我認為作為學生的我們，一定要繼續(xù)學習，不斷提升理論涵養(yǎng)。在這個信息快速發(fā)展的時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。我們要不斷學習理論、專業(yè)技能和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的 技能提升自己，以廣博的社會知識拓展視野。同時要努力實踐，自覺進行角色轉(zhuǎn)化。只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。在我們大學的學習生活中，我們要自覺提高工作積極性和主動性。此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。同時也增強了我對專業(yè)知識的信心?？梢哉f這次實訓不僅使我學到了知識，豐富了經(jīng)驗。也幫助我縮小了實踐和理論的差距。這次實訓將會有利于我更好的適應以后的專業(yè)學習。我會把握和珍惜實訓的機會，在未來的工作中我會把學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作中，為實現(xiàn)理想而努力。最后，我要感謝學院組織的這次十分有意義的課程實訓，使我學到了很多，也領悟了很多，也要感謝老師在實訓過程中對我的指導和幫助。附 錄附錄Ⅰ（轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖）附錄Ⅱ（輪對組件圖）附錄Ⅲ（車軸結(jié)構(gòu)圖）附錄Ⅳ（車輪結(jié)構(gòu)圖）附錄Ⅴ（垂向油壓減震器結(jié)構(gòu)圖）附錄Ⅵ（牽引桿結(jié)構(gòu)圖）附錄Ⅶ（制動底座結(jié)構(gòu)圖）附錄Ⅷ（空氣彈簧結(jié)構(gòu)圖）附錄Ⅸ（軸的立體圖）附錄Ⅹ（一系懸掛彈簧）附錄Ⅺ（制動夾鉗單邊結(jié)構(gòu)圖）第二篇：城市軌道交通實訓報告軌道交通信息服務實習城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成—蘇州樂園站客運組織管理：互往互動，和諧交通（如圖1）圖1圖形以向左向右一號線與二號線列車為主要設計元素，如傳統(tǒng)回紋般的語匯恰巧形成負行為“S”的圖標，代表了姑蘇，又似中文的“互”字，一來一回的互動，傳達快速、便捷的軌道交通的屬性。藍色象征科技、時尚，紅色象征捷運、熱情環(huán)抱、融合的標志體現(xiàn)和諧社會下的和諧交通。二．輕軌一號線站點蘇州樂園站玉山公園北邊就是蘇州樂園，蘇州樂園車站位于蘇州樂園停車場內(nèi)，本車站為地下二層車站，在地面上布置站廳公共區(qū)，地下一層為1號線島式站臺，地下二層為3號線側(cè)式