freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

南京三橋營運管理系統(tǒng)項目建設(shè)頂層設(shè)計(編輯修改稿)

2024-08-16 19:02 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 .................................................................... 117 十、數(shù)據(jù)挖掘與輔助決策 ....................................................................................... 119 數(shù)據(jù)分析和挖掘功能要求 ........................................................................... 119 道路通行車輛的數(shù)據(jù)的分類, 聚類 ................................................... 119 道路事件的數(shù)據(jù)的分類,聚類 ........................................................... 119 道路收費數(shù)據(jù)的分類,聚類 ............................................................... 119 資 產(chǎn)管理的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘 ............................................................... 119 智輔助能決策 ....................................................................................... 120 數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析的內(nèi)容 ....................................................................... 120 數(shù)據(jù)挖 掘和數(shù)據(jù)分析的流程 ....................................................................... 121 十一、組織保障 ........................................................................................................ 123 1 一 、 綜述 南京長江第三 橋 (以下簡稱 “南京三橋 ”)是上海至成都國道( G42)主干線的重要組成部分,是連接江南江北的重要大通道 ,對繁榮以南京為中心的城市經(jīng)濟圈和帶動長三角一體化經(jīng)濟的快速發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。 南京三橋位于長江 三橋 上游約 19 公里處的大勝關(guān)附近,起點為 長江南岸繞城公路,終點為長江北岸寧合高速公路,全長約 公里,其中跨江 三橋 長 公里,南岸接線長 公里,北岸接線長 公里。與南京二橋、繞城公路、浦珠及寧六公路形成南京內(nèi)環(huán)快速通道;與建成的寧淮高速、繞越高速、南京四橋形成南京外環(huán)快速通道;把寧滬高速、寧合高速、寧通高速、寧杭高速、寧淮高速、寧馬高速連成一體。 圖 1 南京長江第三 橋 實景圖 圖 2 南京長江第三 橋 鳥瞰 平面 圖 2 南京 三橋全線共設(shè)劉村互通、天后村互通、高旺互通和張店互通四座互通立交;設(shè)服務(wù)區(qū)兩處,收費站一處。 背景 信息技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展,極大地促進了全球社會的經(jīng)濟、科技、文化、教育和管理等各個方面的發(fā)展,世界各國都在致力于本國的信息化建設(shè),盡管起步有早晚,發(fā)展程度不盡相同,但都在享受著信息化給國家和社會帶來的成果,信息化已成為推進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的助力器,信息化水平則成為衡量一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化水平和綜合實力的重要標志。近幾年我國企業(yè)信息化得到飛速發(fā)展,帶來了可觀的經(jīng)濟與社會效益,信息化的高效率 和高效益,是在信息系統(tǒng)互通、互連、互操作的前提下獲得的。 南京長江第三 橋 有限責任公司 是 南京市交通集團 的 控股 單位, 20xx 年 10月 7 日 正式通車 , 20xx 年 加入 江蘇省高速公路 路網(wǎng) 聯(lián)網(wǎng)收費。經(jīng)過 近 十年的營運管理,建設(shè)了一批信息系統(tǒng),為 三橋 的日程營運與管理提供了有力的保證。由于早期業(yè)務(wù)部門職能相對獨立,各自建設(shè)業(yè)務(wù)系統(tǒng),導(dǎo)致各系統(tǒng)之間缺乏聯(lián)系,信息無法共享,形成信息孤島,無法為領(lǐng)導(dǎo)整體決策提供科學(xué)、準確、有效的數(shù)據(jù)支撐。另外隨著信息技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用,現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)技術(shù)和功能均不滿足信息化時代下的發(fā)展要求。針對這一現(xiàn)狀 , 三橋 經(jīng)營層積極發(fā)揮 重要過江 通道 單位的作用,以 省政 府 提出的 “ 要大力推進交通運輸信息化建設(shè),大力推進公眾出行信息化服務(wù)體系建設(shè),繼續(xù)推進交通建設(shè)和 工程養(yǎng)護 管理信息化,注重運用信息化手段提高公路路網(wǎng)管控水平,保 暢通、保安全 ” 為 總體要求,加快業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通,推動信息系統(tǒng)建設(shè),實現(xiàn)資源整合和信息共享,提高管理與服務(wù)水平。 目前 ,南京三橋被列為南京市反恐的重要 陣地 , 而視頻系統(tǒng)是事中 、 事后 的重要監(jiān)控、稽查、核實的重要手段, 同時南京市 交通 集團應(yīng)急指揮視頻聯(lián)網(wǎng) ,都需要很好的 視頻 監(jiān)控平臺 作支撐,當前的 視頻系統(tǒng)平臺不能滿 足要求。 隨著由省交通運輸廳及省交通 控股 公司 主導(dǎo) 的 交通 信息化項目實施, 南京 三橋也要加入到這一進程中,同樣存在系統(tǒng)對接瓶頸。 本 設(shè)計方案需求 由南京 三橋 營運 安全 部 提出, 以 南京三橋 機電系統(tǒng) 現(xiàn)狀 為 基 3 礎(chǔ) ,結(jié)合 “十二五 ” 江蘇省 交通信息化總體規(guī)劃要求 以及 現(xiàn)階段 三橋 所承擔 的 南京市 反恐、青奧 會等 重要 安保 任務(wù), 從 公司運營 安全 部 日常 業(yè)務(wù)出發(fā),應(yīng)用 交通信息化 研發(fā) 新 成果, 設(shè)計 編制 本方案,意在提出系統(tǒng) 升級的 必要性 和緊迫性,為后期 項目 實施奠定基礎(chǔ) 。 編制 依據(jù) ; ; ; ; ; (TTI) 經(jīng)交通報文編碼的 TTI 報文 第 3 部分 : ALERTC 定位參考; 14819 道路交通信息服務(wù) 道路編碼規(guī)則; 8.《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》( GB17859); 9.《計算機軟件質(zhì)量保證計劃規(guī)范》 GB/T125041990; 10.《計算機軟件配置管理計劃規(guī)范》 GB/T125051990; 11.《計算機信息系統(tǒng)安全保護條例》; 12.《計算機信息網(wǎng)絡(luò)國際互聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定》; 13.《計算機信息網(wǎng)絡(luò)國際互聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定實施辦法》; 14.《計算機信息網(wǎng)絡(luò)國際互聯(lián)網(wǎng)安全保護管理辦法》; 15.《計算機信息網(wǎng)絡(luò)國際互聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)定》; 16.《中國公用計算機互聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計暫行規(guī)定》( YD503797); 17.《計算機信息系統(tǒng)安全》( GA - 1999); 《道路運政管理信息系統(tǒng) 信息結(jié)構(gòu)體系》; 《道路運政管理信息系統(tǒng) 編目編碼規(guī)則》; 《公路工程技術(shù)標準》 JTG B0120xx; 運輸部 《收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求》(交公路發(fā) [20xx]35 號公告); 22.《高速公路通信技術(shù)要求》( 交通運輸部公路科學(xué)研究院) ; 4 23.《江蘇省高速聯(lián)網(wǎng) 收費暫行技術(shù)要求 》( 20xx 版 ) 。 編制原則 本方案編制 是 南京三橋三大 系統(tǒng) 升級總體 規(guī)劃性 工作 , 應(yīng)在南京 三橋 信息建設(shè)規(guī)劃的框架內(nèi),結(jié)合南京三橋現(xiàn)有 信息 系統(tǒng)的特點,提出具有自身特點的設(shè)計方案,并此形成指導(dǎo)南京三橋 系統(tǒng) 升級建設(shè)的指導(dǎo)性文件和技術(shù)依據(jù)。 在方案的編制過程中,一方面應(yīng)結(jié)合公路交通現(xiàn)有行業(yè)領(lǐng)域的特點,在嚴格遵守國標的前提下,收集并整理路橋行業(yè)內(nèi) 其他 特 三橋 三大 系統(tǒng) 信息化的特點,認真總結(jié),為南京 三橋 信息化建設(shè)服務(wù)。 同時 兼顧南京三橋營運系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及自身的投資規(guī)??刂疲?明確 各階段任務(wù)及目標,能分階段的實施。 為了滿足上述要求,本設(shè)計 方案 的編制將遵循以下原則: 科學(xué)性 以科學(xué)的態(tài)度,認真研究南京三橋三大系統(tǒng) 運行現(xiàn)狀 和發(fā)展規(guī)律,確定系統(tǒng)升級 后 實現(xiàn)的 功能 和 新技術(shù) 應(yīng)用方法。 完整性 將通盤考慮 南京三橋三大系統(tǒng)現(xiàn)狀,從系統(tǒng) 總體架構(gòu) 、業(yè)務(wù)流程、系統(tǒng)功能、信息交互與 存儲、 數(shù)據(jù) 分析與 挖掘 、接口規(guī)范 納入相應(yīng)的信息標準和系統(tǒng)體系中,并使這些系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致,相互配套,構(gòu)成一個完整的系統(tǒng)運行平臺。 系統(tǒng)性 從 信息系統(tǒng) 角度 出發(fā), 更多 依賴于信息系統(tǒng)高效、智能的 特點,實現(xiàn)收費 業(yè)務(wù)處理的自動化水平 ;提高 信息 交互與 融合,提高業(yè)務(wù)處理 效率, 降低 工作 人員的工作勞動強度 。 標準化 充分 依賴 現(xiàn)有相關(guān) 信息 化 標準與規(guī)范, 設(shè)計 編制好 新業(yè)務(wù) 系統(tǒng),同時預(yù)留相應(yīng)的接口, 實現(xiàn)與聯(lián)網(wǎng)中心、周邊路段、相關(guān)單位的無縫對接 。 先進性 在調(diào)研論證的基礎(chǔ)上,盡量保留 現(xiàn)有 系統(tǒng)及 業(yè)務(wù)處理流程和管理規(guī)范, 恰當?shù)貞?yīng)用 新技術(shù)、新方法 ,以實現(xiàn) 系統(tǒng)平臺的領(lǐng)先性, 預(yù)見性 5 在編制方案時既要考慮到目前的信息技術(shù)水平,也要對未來信息技術(shù)的發(fā)展有所預(yù)見,使信息系統(tǒng)功能 能較好 適應(yīng)交通信息系統(tǒng)迅猛發(fā)展的 需要 。 可擴充性 應(yīng)考慮本方案 所涉及三大 系統(tǒng) 升級 新功能 、新需求功能 更新、擴展和延伸的要求, 能 隨著信息處理技術(shù)、信息集成技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)國際標準、國家標準、行業(yè)標準的充實和更新而進行不斷完善。 協(xié)調(diào)性 不同系統(tǒng)、工 作界面之間相互配合、協(xié)調(diào),以最大限度的發(fā)揮交通工程設(shè)施的整體作用; 經(jīng)濟性 保護現(xiàn)有機電系統(tǒng)設(shè)備投資,最大限度發(fā)揮所購設(shè)備的利用率。對于 不滿足要求的設(shè)備或系統(tǒng),提出合理化建議。 6 二、 現(xiàn)狀 分析 三橋 現(xiàn)狀 南京 三橋 機電系統(tǒng)上線 運行 至今 已 9 年 時間了, 系統(tǒng) 總體運行比較良好, 有力的 保障了 三橋 兩岸經(jīng)濟發(fā)展 和 人員往來。 但機電設(shè)備 7X24 長時間運行 ,老化比較嚴重 且 大部分已過使用年限( 高速公路機電設(shè)備 使用年限通常在 5~7 年 ),部分系統(tǒng)不能滿足日常 營運 管理的 要求 。 為適用 前 信息化 條件下 三橋 管理的智能化要求 ,更好地 為廣大 出行者服務(wù) , 提高 機電 系統(tǒng)在 營運管理 中的 主導(dǎo) 作用, 需要對 南京三橋 監(jiān)控 、 通訊、收費三大系統(tǒng)進行升級 ,以適應(yīng)交通信息化發(fā)展的需要。 為了更好編制 設(shè)計 方案,我院在 三橋營運部等 相關(guān)部門的配合下進行了 多批次 信息化調(diào)研,基本了解了目前監(jiān)控中心、 收費 管理 、 清排障 大隊 及機電維護班等業(yè)務(wù)部門的主要業(yè)務(wù)、工作流程、系統(tǒng)構(gòu)成、硬件設(shè)施、管理制度,以及各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的聯(lián)系與信息交互現(xiàn)狀。 組織架構(gòu) 營運安全部三大系統(tǒng)總值班 / 監(jiān)控中心監(jiān)控調(diào)度稽查 / 協(xié)調(diào) / 信息投訴受理收費管理收費站監(jiān)控班排障隊機電維護班安全管理供配電系統(tǒng)及其它系統(tǒng) 圖 3 南京 三橋 營運 安全部組織架構(gòu) 圖 7 系統(tǒng) 現(xiàn)狀 目前 南京三 橋已建的系 統(tǒng)有: 財務(wù)管理 、 人力資源管理 、 聯(lián)網(wǎng)營運管理系統(tǒng)(收費系統(tǒng))、事件檢測系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、 OA 系統(tǒng) 等。 ?圖 4 南京 三橋現(xiàn)有信息 系統(tǒng) 構(gòu)成 圖 聯(lián)網(wǎng)營運管理系統(tǒng)(收費系統(tǒng))是在江蘇省聯(lián)網(wǎng)收費框架下,遵照江蘇省聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求之規(guī)定,開發(fā)完成的一套收費管理系統(tǒng)。 監(jiān)控 調(diào)度系統(tǒng)、 事件檢測系統(tǒng)、廣播系統(tǒng) 為 三橋 營運安全而開發(fā)的一套輔助系統(tǒng),主要部署到監(jiān)控中心, 7X24 小時由專人值班監(jiān)控,并借助與系統(tǒng)完成指揮調(diào)度、業(yè)務(wù)協(xié)助、重大事件處理,與第三方社會單位 溝通協(xié)調(diào)(公安、交警),并接受處理由省聯(lián)網(wǎng)調(diào)度指揮中心、 96777 客服等下發(fā)的指令。 OA 系統(tǒng)和檔案管理系統(tǒng)是日常辦公輔助業(yè)務(wù)系統(tǒng),主要實現(xiàn) 南京三橋 內(nèi)部的公文流轉(zhuǎn)、指令分發(fā)、資產(chǎn)管理、檔案管理等,由 南京 三橋 自主設(shè)計經(jīng)第三方開發(fā)上線。 機電 系統(tǒng) 現(xiàn)狀 自 20xx 年 10 月正式 通車 運行以來, 三大 系統(tǒng) (收費 系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)) 總體 運行良好,除監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)外,收費系統(tǒng)于 20xx 年 并入江蘇高速公路路網(wǎng) 實現(xiàn) 聯(lián)網(wǎng)收費,并于 20xx 年 底取消入口收取過橋費,改為 路網(wǎng)出口 收費 站代收。 8 圖 5 南京 三橋 三大 系統(tǒng)架構(gòu)圖 隨著 20xx 年 南京繞越高速開通及并 入江蘇 省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費 , 南京三橋車流量 不斷增長,收費業(yè)務(wù)越來 越復(fù)雜,在 增加 通行費收入 的同時 對 南京三 橋的運 營 管理和服務(wù) 質(zhì)量 提出更高要求。 表 1 20xx 年 5 月 —20xx 年 4 月 入口 車道流量 統(tǒng)計 月份 入口車道流量 客一 客二 客三 客四 貨一 貨二 貨三 貨四 貨五 小計 5 202143 2267 12080 2261 27074 48895 19273 19003 66413 399409 6 183383 2017 14315 2565 26652 44138 16948 19628 62094 371740 7 195899 2319 13450 3672 29808 47393 18897 21455 65
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
研究報告相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號-1