【正文】 9 10 266369 2128 11559 2835 28776 48349 20xx0 22052 68440 470568 11 170422 1895 7544 1876 25329 50839 20732 20594 69908 369139 12 183180 1852 7431 1862 26412 50013 23045 24031 79525 397351 1 445991 3271 18409 5187 37937 43487 18056 20664 57299 650301 2 213889 1830 6662 2111 25755 43952 19152 21330 69468 404149 3 183191 1685 7274 1894 27584 42906 18646 21371 61827 366378 4 213671 1827 6662 2111 25685 43945 19151 21329 69464 403845 總計(jì) 2648862 25279 127699 32326 335479 558354 230275 254319 801256 5013849 表 2 20xx 年 5 月 —20xx 年 4 月 出口 車道流量 統(tǒng)計(jì) 月 出口車道流量 9 份 客一 客二 客三 客四 貨一 貨二 貨三 貨四 貨五 小計(jì) 5 192190 2319 11473 2892 25729 47299 19068 21397 64489 386856 6 187706 2318 12370 4496 25570 42442 19115 20473 62165 376655 7 197992 2367 13393 3890 27400 48322 19602 21134 65148 399248 8 207818 2383 11241 4540 26079 44448 19572 20xx6 63805 400032 9 20xx85 2193 9750 2944 26349 47327 19149 22364 69724 400185 10 262616 2137 10826 3785 24288 48698 20183 22616 71454 466603 11 172305 1908 7520 1866 24973 48674 20994 23594 71138 372972 12 175309 1739 7503 1933 27022 50680 21779 25693 73656 385314 1 217830 1953 18638 4383 24181 39247 16805 18652 53008 394697 2 380761 2270 19609 3583 29493 27883 11958 12836 33964 522357 3 183090 1636 7653 1690 27261 47005 19354 21350 59502 368541 4 207113 1593 6728 1735 25605 47496 19027 21009 73057 403363 總計(jì) 2585115 24816 136704 37737 313950 539521 226606 251264 761110 4876823 經(jīng)分析 20xx 年 4 月至 11 月數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)， 入口流量月平均為 417821 輛，日流量達(dá)到 13927 輛 ，出口流量月平均為 406402 輛 ，日流量達(dá) 13547 輛 。 機(jī)電 系統(tǒng) 現(xiàn)狀 自 20xx 年 10 月正式 通車 運(yùn)行以來(lái)， 三大 系統(tǒng) （收費(fèi) 系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)） 總體 運(yùn)行良好，除監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)外，收費(fèi)系統(tǒng)于 20xx 年 并入江蘇高速公路路網(wǎng) 實(shí)現(xiàn) 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，并于 20xx 年 底取消入口收取過(guò)橋費(fèi)，改為 路網(wǎng)出口 收費(fèi) 站代收。 監(jiān)控 調(diào)度系統(tǒng)、 事件檢測(cè)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng) 為 三橋 營(yíng)運(yùn)安全而開(kāi)發(fā)的一套輔助系統(tǒng)，主要部署到監(jiān)控中心， 7X24 小時(shí)由專人值班監(jiān)控，并借助與系統(tǒng)完成指揮調(diào)度、業(yè)務(wù)協(xié)助、重大事件處理，與第三方社會(huì)單位 溝通協(xié)調(diào)（公安、交警），并接受處理由省聯(lián)網(wǎng)調(diào)度指揮中心、 96777 客服等下發(fā)的指令。 組織架構(gòu) 營(yíng)運(yùn)安全部三大系統(tǒng)總值班 / 監(jiān)控中心監(jiān)控調(diào)度稽查 / 協(xié)調(diào) / 信息投訴受理收費(fèi)管理收費(fèi)站監(jiān)控班排障隊(duì)機(jī)電維護(hù)班安全管理供配電系統(tǒng)及其它系統(tǒng) 圖 3 南京 三橋 營(yíng)運(yùn) 安全部組織架構(gòu) 圖 7 系統(tǒng) 現(xiàn)狀 目前 南京三 橋已建的系 統(tǒng)有： 財(cái)務(wù)管理 、 人力資源管理 、 聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)（收費(fèi)系統(tǒng)）、事件檢測(cè)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、 OA 系統(tǒng) 等。 為適用 前 信息化 條件下 三橋 管理的智能化要求 ，更好地 為廣大 出行者服務(wù) ， 提高 機(jī)電 系統(tǒng)在 營(yíng)運(yùn)管理 中的 主導(dǎo) 作用， 需要對(duì) 南京三橋 監(jiān)控 、 通訊、收費(fèi)三大系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí) ，以適應(yīng)交通信息化發(fā)展的需要。 6 二、 現(xiàn)狀 分析 三橋 現(xiàn)狀 南京 三橋 機(jī)電系統(tǒng)上線 運(yùn)行 至今 已 9 年 時(shí)間了， 系統(tǒng) 總體運(yùn)行比較良好， 有力的 保障了 三橋 兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和 人員往來(lái)。 協(xié)調(diào)性 不同系統(tǒng)、工 作界面之間相互配合、協(xié)調(diào)，以最大限度的發(fā)揮交通工程設(shè)施的整體作用； 經(jīng)濟(jì)性 保護(hù)現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備投資，最大限度發(fā)揮所購(gòu)設(shè)備的利用率。 先進(jìn)性 在調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，盡量保留 現(xiàn)有 系統(tǒng)及 業(yè)務(wù)處理流程和管理規(guī)范， 恰當(dāng)?shù)貞?yīng)用 新技術(shù)、新方法 ，以實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)平臺(tái)的領(lǐng)先性， 預(yù)見(jiàn)性 5 在編制方案時(shí)既要考慮到目前的信息技術(shù)水平，也要對(duì)未來(lái)信息技術(shù)的發(fā)展有所預(yù)見(jiàn)，使信息系統(tǒng)功能 能較好 適應(yīng)交通信息系統(tǒng)迅猛發(fā)展的 需要 。 系統(tǒng)性 從 信息系統(tǒng) 角度 出發(fā)， 更多 依賴于信息系統(tǒng)高效、智能的 特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi) 業(yè)務(wù)處理的自動(dòng)化水平 ；提高 信息 交互與 融合，提高業(yè)務(wù)處理 效率， 降低 工作 人員的工作勞動(dòng)強(qiáng)度 。 為了滿足上述要求，本設(shè)計(jì) 方案 的編制將遵循以下原則： 科學(xué)性 以科學(xué)的態(tài)度，認(rèn)真研究南京三橋三大系統(tǒng) 運(yùn)行現(xiàn)狀 和發(fā)展規(guī)律，確定系統(tǒng)升級(jí) 后 實(shí)現(xiàn)的 功能 和 新技術(shù) 應(yīng)用方法。 在方案的編制過(guò)程中，一方面應(yīng)結(jié)合公路交通現(xiàn)有行業(yè)領(lǐng)域的特點(diǎn)，在嚴(yán)格遵守國(guó)標(biāo)的前提下，收集并整理路橋行業(yè)內(nèi) 其他 特 三橋 三大 系統(tǒng) 信息化的特點(diǎn)，認(rèn)真總結(jié)，為南京 三橋 信息化建設(shè)服務(wù)。 編制 依據(jù) ； ； ； ； ； (TTI) 經(jīng)交通報(bào)文編碼的 TTI 報(bào)文 第 3 部分 ： ALERTC 定位參考； 14819 道路交通信息服務(wù) 道路編碼規(guī)則； 8.《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》（ GB17859）； 9.《計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范》 GB/T125041990； 10.《計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范》 GB/T125051990； 11.《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例》； 12.《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定》； 13.《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定實(shí)施辦法》； 14.《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)安全保護(hù)管理辦法》； 15.《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)定》； 16.《中國(guó)公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（ YD503797）； 17.《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（ GA － 1999）； 《道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng) 信息結(jié)構(gòu)體系》； 《道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng) 編目編碼規(guī)則》； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B0120xx； 運(yùn)輸部 《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》（交公路發(fā) [20xx]35 號(hào)公告）； 22.《高速公路通信技術(shù)要求》（ 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院） ； 4 23.《江蘇省高速聯(lián)網(wǎng) 收費(fèi)暫行技術(shù)要求 》（ 20xx 版 ） 。 隨著由省交通運(yùn)輸廳及省交通 控股 公司 主導(dǎo) 的 交通 信息化項(xiàng)目實(shí)施， 南京 三橋也要加入到這一進(jìn)程中，同樣存在系統(tǒng)對(duì)接瓶頸。針對(duì)這一現(xiàn)狀 ， 三橋 經(jīng)營(yíng)層積極發(fā)揮 重要過(guò)江 通道 單位的作用，以 省政 府 提出的 “ 要大力推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)，大力推進(jìn)公眾出行信息化服務(wù)體系建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)交通建設(shè)和 工程養(yǎng)護(hù) 管理信息化，注重運(yùn)用信息化手段提高公路路網(wǎng)管控水平，保 暢通、保安全 ” 為 總體要求，加快業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，推動(dòng)信息系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源整合和信息共享，提高管理與服務(wù)水平。由于早期業(yè)務(wù)部門職能相對(duì)獨(dú)立，各自建設(shè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，導(dǎo)致各系統(tǒng)之間缺乏聯(lián)系，信息無(wú)法共享，形成信息孤島，無(wú)法為領(lǐng)導(dǎo)整體決策提供科學(xué)、準(zhǔn)確、有效的數(shù)據(jù)支撐。 南京長(zhǎng)江第三 橋 有限責(zé)任公司 是 南京市交通集團(tuán) 的 控股 單位， 20xx 年 10月 7 日 正式通車 ， 20xx 年 加入 江蘇省高速公路 路網(wǎng) 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。 背景 信息技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了全球社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、科技、文化、教育和管理等各個(gè)方面的發(fā)展，世界各國(guó)都在致力于本國(guó)的信息化建設(shè)，盡管起步有早晚，發(fā)展程度不盡相同，但都在享受著信息化給國(guó)家和社會(huì)帶來(lái)的成果，信息化已成為推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的助力器，信息化水平則成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化水平和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。與南京二橋、繞城公路、浦珠及寧六公路形成南京內(nèi)環(huán)快速通道；與建成的寧淮高速、繞越高速、南京四橋形成南京外環(huán)快速通道；把寧滬高速、寧合高速、寧通高速、寧杭高速、寧淮高速、寧馬高速連成一體。1 南京三橋 營(yíng)運(yùn)管理 系統(tǒng) 建設(shè) 頂層 設(shè)計(jì) 西安公路研究院 20xx 年 8 月 1 目 錄 一、綜述 ........................................................................................................................ 1 背景 ..................................................................................................................... 2 編制依據(jù) ............................................................................................................. 3 編制原則 ............................................................................................................. 4 二、現(xiàn)狀分析 ................................................................................................................ 6 三橋現(xiàn)狀 ............................................................................................................. 6 外部現(xiàn)狀 ........................................................................................................... 14 三、需求分析 .............................................................................................................. 18 收費(fèi)站調(diào)研 ....................................................................................................... 18 監(jiān)控中心調(diào)研 ................................................................................................... 19 清排障大隊(duì)調(diào)研 ............................................................................................... 21 營(yíng)運(yùn)安全部管理層需求 ................................................................................... 21 四、總體目標(biāo) .............................................................................................