【文章內(nèi)容簡介】 物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化 ,優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局 ,提高物流信息化水平 ,加強(qiáng)對制造業(yè)物流分離外包。本項目將以建設(shè)現(xiàn)代倉儲物流服務(wù)業(yè)為目標(biāo) ,符合國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策。 項目的建設(shè)增加財政收入 ,創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會 本項目可以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益 ,為 XX 市增加財政及稅收收入 ,同時項目將新增就業(yè)崗位 ,為市民開辟新的就業(yè)門路 ,緩解就業(yè)矛盾 ,有利于維護(hù)社會穩(wěn)定 ,擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)內(nèi)需 ,起到繁榮城市經(jīng)濟(jì)的作用 ,為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造良好的投資環(huán)境 ,促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的振興。 項目的建設(shè)有利于區(qū)域產(chǎn) 品的流通 本區(qū)域內(nèi)聚集著以陜西汽車集團(tuán)公司等多家以汽車 ,機(jī)械 ,化工 ,制藥 ,建材生產(chǎn)為主的企業(yè)集群 ,但同時該區(qū)域內(nèi)第二產(chǎn)業(yè)獨大 ,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不足 ,尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)較少 ,針對本區(qū)域內(nèi)企業(yè)多為生產(chǎn)型企業(yè) ,大力發(fā)展該區(qū)域倉儲物流業(yè)對于優(yōu)化該區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ,提升該區(qū)域內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品流通速度有著非常重要的意義。按照 XX 市未來規(guī)劃定位的要求 ,即建成內(nèi)蒙古西部區(qū)域中心城市要求 ,本項目更是具有極強(qiáng)的示范帶動效應(yīng)。 提升城市形象 ,完善城市功能 本項目也是 XX 市趕超現(xiàn)代城市發(fā)展步伐的需要 ,也符合近年來國內(nèi) 外城市發(fā)展的潮流。從國內(nèi)外許多有影響的城市看 ,都爭相把建設(shè)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流擺上日程。該項目已同時具備各方面比較成熟的操作條件。 物流中心的建設(shè)將積極推動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 國家實施西部大開發(fā) ,戰(zhàn)略重點之一是加快西部地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)。本項目的場址地處內(nèi)蒙古“小三角”中心。目前倉儲和物流的能力無法滿足流通需求。物流業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新速度較慢 ,跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。規(guī)?；?jīng)營水平低 ,貨物運輸站場設(shè)施陳舊簡陋 ,功能單一 ,信息不靈 ,根本談不上貨物運輸信息交流 ,因而常常發(fā)生產(chǎn)品 不能及時外銷 ,物流不暢 ,制約資源的高效配置 ,這種狀況 ,不僅嚴(yán)重地阻礙本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,而且也極大地制約了社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。為了解決上述問題 ,不斷滿足日益發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)需要 ,必須通過建設(shè)一個具有設(shè)備先進(jìn)、設(shè)施完善、信息靈通、服務(wù)周到、管理科學(xué)、運輸快捷的現(xiàn)代物流中心來加以解決。為本地區(qū)提供極為方便快捷的物流服務(wù) ,有利于充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢 ,從而促進(jìn)本地及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展 ,帶動經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。 是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要 物流是為滿足客戶要求 ,對原材料、流程清單、成品半成品及有關(guān) 售后、從起點到消費者的高效、經(jīng)濟(jì)、安全地流通進(jìn)行策劃、實施和控制的過程 ,涵蓋運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工、信息處理等相關(guān)活動 ,是一種高技術(shù)支持的服務(wù)。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展往往帶動周邊地區(qū)的繁榮與發(fā)展。隨著西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)速度的加快 ,倉儲和物流對周邊地區(qū)的綜合服務(wù)作用越來越大 ,建立一個高效率的物流體系就越來越顯得必要。 由此可見 ,項目的建設(shè)不僅可能 ,而且非常必要。 第三章 市場需求預(yù)測 物流需求總量分析與預(yù)測 基于經(jīng)濟(jì)總量的需求規(guī)模分析與預(yù)測 研究表明 ,物流需求與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密不可分的關(guān)系 ,具有一定程度的正相關(guān)性。經(jīng)濟(jì)總量的增長 ,必然產(chǎn)生一定量的物流需求增長。近年來 ,XX 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速 ,經(jīng)濟(jì)總量不斷增長 (如圖 21)。國內(nèi)生產(chǎn)總值從 2021 年到 2021年年平均增長率約為 %,2021 年更激增到 億元 ,比上年增長 %,并連續(xù) 14 年實現(xiàn)兩位數(shù)增長。根據(jù)《 XX 市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》 ,未來的“十二五”期間 XX 市將加快發(fā)展步伐 ,擴(kuò)充經(jīng)濟(jì)總量。 圖 21 XX 市近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 XX 市 2021 頒布 了《內(nèi)蒙古自治區(qū) XX市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 ,其中對于 XX市服務(wù)業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了較科學(xué)的預(yù)測。下面根據(jù)預(yù)測中服務(wù)業(yè)增加值占 XX市 GDP 總量以及 XX 市服務(wù)業(yè)的年均增長比率 ,推測未來幾年的 GDP 總量 (如表21)。根據(jù)已有數(shù)據(jù) ,20212021 年 ,XX 市服務(wù)業(yè)增加值平均增長率約為27%。20212020 年 ,XX 市服務(wù)業(yè)增加值的平均增長率約為 17%。 XX 市 GDP 總量在2021 年以前將以年均 27%的速度增長 ,到 2021 年 XX 市地區(qū)生產(chǎn)總值將達(dá)到 1200億元左右 ,居民生活水平將顯著提高 。2021~2020 年 GDP 仍以 較快速度增長 。2020 年之后 ,XX 市經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入有序的平穩(wěn)增長期 ,增速將減緩 ,經(jīng)濟(jì)總量趨向于更理性的發(fā)展。 宏觀上 ,從 XX 市經(jīng)濟(jì)總量情況可以預(yù)測物流潛在的需求巨大。具體來說 ,XX 市作為重要的資源型工業(yè)城市 ,工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展顯示了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體趨勢 ,也反映了相關(guān)物流需求的潛在規(guī)模。 2021 年 ,全市完成工業(yè)增加值 億元 ,比上年增長 %。全市 177 戶規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成增加值 億元 ,增長 %,其中國有控股企業(yè)實現(xiàn)增加值 億元 ,增長 %。工業(yè)生產(chǎn)的高速發(fā)展 ,對運輸、倉儲、包裝、加工等流通環(huán)節(jié)提出了新的挑戰(zhàn) ,也真正激發(fā)了現(xiàn)代物流服務(wù)的實際需要。 相對生產(chǎn)環(huán)節(jié) ,XX 市居民消費支出情況和消費結(jié)構(gòu)的變化也同樣需要物流服務(wù)的進(jìn)一步支持。近年來 XX 市消費市場主要呈現(xiàn)兩大方面的亮點。一是消費結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)積極變化 ,汽車、居住、家庭裝飾等消費不斷擴(kuò)大。 XX 市全年汽車類商品零售額 萬元 ,增長 %。家電和通訊類消費品升級步伐加快 ,家用電器和音像器材類商品零售額 萬元 ,增長 %。二是“家電下鄉(xiāng)”政策在 XX 實施以來 ,有力帶動了全市城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的消費 市場。隨著居民經(jīng)濟(jì)收入的增加 ,消費能力將有更大的提高 ,新的多樣化商貿(mào)與物流需求會不斷出現(xiàn)。 表 31 XX 市 20212020 年 GDP 預(yù)測 年份 服務(wù)業(yè)增加值 服務(wù)業(yè)增加值占 GDP 總量比重 XX 市 GDP 總量 2021 % 72021 % 2021 % 2021 % 2021 % 2017 % 2018 % 2019 % 2020 % 基于貨運總量的需求規(guī)模分析與預(yù)測 運輸是現(xiàn)代物流的重要組成部分 ,并且在物流總費用中所占比重較大。2021 年 ,我國社會物流總費用為 60826 億元。其中 ,運輸費用為 33600 億元 ,占總費用的 %。同樣地 ,XX 市大部分企業(yè)物流成本中運輸成本也是最大的一部分。所以在對 XX 市物流需求進(jìn)行分析 的過程中 ,需要重點分析交通貨運物流量的情況 ,通過這一指標(biāo)來分析 XX 物流需求的現(xiàn)狀 ,并測算該區(qū)域未來物流量的大小。 根據(jù) XX 市各年統(tǒng)計年鑒、統(tǒng)計公報以及公路部門提供的資料進(jìn)行整理 ,可以得到下表 22。 表 32 XX 市交通運輸貨運量情況 (萬噸 ) 年份 公路 鐵路 航空 合計 2021 3309 2021 4371 2021 3448 2021 4148 據(jù)統(tǒng)計 ,XX市 2021年全年各種運輸方式完成貨物運輸總量 ,比上年增長 %。其中 ,鐵路 萬噸 ,增長 %。公路 4148 萬噸 ,增長%。民航 萬噸 ,增長 %。 由以上的數(shù)據(jù)可以看出 ,公路運輸在 XX 市交通貨運中占主要位置。 2021年到 2021 年 ,XX 市交通運輸貨運量中公路運輸所占比重始終保持在 60%左右 ,公路貨運量和增長速度均高于鐵路 ,民航由于起步較晚 ,增長率雖高 ,但所占比重尚小。這與全國交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢相吻合。隨著 XX 市貨運總量的逐年提升 ,依托較強(qiáng)區(qū)位和交通優(yōu)勢的 XX 商貿(mào)物流園區(qū)所起到的物流集聚功能將會更加明顯。 考慮內(nèi)蒙古 XX 商貿(mào)物流園區(qū)的實際情況 ,公路運輸將成為主要貨物運輸方式。下面主要考慮公路貨運量的情況 ,以對物流需求進(jìn)行預(yù)測。根據(jù)統(tǒng)計年鑒中數(shù)據(jù) ,XX 市 20212021 年公路貨運量如下表 23 所示。 表 33 XX 市 20212021 公路貨運量 (萬噸 ) 年份 公路貨運量 年份 公路貨運量 2021 2830 2021 4371 2021 2971 2021 3448 2021 3120 2021 4148 2021 3309 公路貨運量的預(yù)測采取傳統(tǒng)的線性回歸分析 ,根據(jù)歷史數(shù)據(jù)可得擬合方程為 : , 其中 ,。 XX 市公路貨運量的預(yù)測值參見表 24。 表 34 XX 市公路交通貨運量預(yù)測值 (萬噸 ) 年份 公路貨運量 年份 公路貨運量 2021 2017 2021 2018 2021 2019