【文章內(nèi)容簡介】 梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 12 鋼筋加工區(qū) 鋼筋加工區(qū)與制梁區(qū)相同需要進(jìn)行基礎(chǔ)換填。 在制梁區(qū)的南側(cè)建設(shè)鋼筋加工區(qū)，鋼筋加工區(qū)長 58m，寬 35m，原地面進(jìn)行素混凝土硬化，硬化厚度 10cm，全橋鋼筋均在加工廠加工。 生活區(qū) 在鋼筋加工區(qū)的 南 側(cè)，劃分 12*46m 的生活區(qū)，設(shè)置工人宿舍 板房 ， 地面進(jìn)行 5cm 混凝土硬化。 6 進(jìn)度計劃安排 根據(jù) 工程 總工期要求， 并結(jié)合 箱梁架設(shè)地貌條件影響及梁場功能 ， 考慮分為 2步驟進(jìn)行箱梁架設(shè)，第一步驟架設(shè) K1K3 跨箱 36 片梁，第二步驟架設(shè) K4K5跨 24 片箱梁。根據(jù)梁場制梁臺座及存量臺座共能存梁 36 片，滿足第一步驟架梁需求。 45m箱梁計劃于 20xx年 9月 15日開始試制梁，并于 11 月初正式形成流水施工。 7 施工方法 箱梁預(yù)制施工流程圖 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 13 張拉灌漿后 圖 51 箱梁 預(yù)制 施工工藝流程圖 箱梁預(yù)制主要工序施工工藝 為了有效控制箱梁預(yù)制的質(zhì)量，有關(guān)箱梁預(yù)制的施工工藝均按照《 城市橋預(yù)制場建設(shè) 清理底模和涂刷隔離劑 安裝頂板鋼筋及預(yù)埋件 施工準(zhǔn)備 轉(zhuǎn)入下道工序 臺座制作 底、腹板鋼筋與波紋管安裝 安裝側(cè)模芯模 澆注底板及腹板砼 澆筑頂板混凝土 檢驗 合格 不合格 不合格品處理 鋼筋加工 模板加工 混凝土生產(chǎn) 模板拆除 模板整修 混凝土養(yǎng)生 封錨砼澆筑 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 14 梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 》 CJJ220xx中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，另外，本文特將規(guī)范中箱梁預(yù)制的實測項目表摘錄如下，以方便施工時嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，保證箱梁預(yù)制質(zhì)量。 整體澆注鋼筋混凝土梁允許偏差詳見 表 整體澆注鋼筋混凝土梁允許偏差 。 表 整體澆注鋼筋混凝土梁允許偏差 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 檢查方法和頻率 檢查方法 范圍 點數(shù) 1 軸線偏位 10 每 跨 3 用全站儀 2 梁板頂面高程 177。 10 35 用水準(zhǔn)儀 3 斷面尺寸（ mm） 高 +5， 10 13 個斷面 用鋼尺量 寬 177。 30 頂、底、腹板厚 +10， 0 4 長度（ mm） +5， 10 2 用鋼尺量 5 橫坡（ %） 177。 13 用水準(zhǔn)儀 6 平整度（ mm） 8 順橋向每側(cè)面10m 測 1 點 用 2m直尺、塞尺量 箱梁預(yù)制施工工序 主要 包含以下 幾項 內(nèi)容：模板工程、鋼筋工程、混凝土工程和預(yù)應(yīng)力工程等。 模板 工程 由于本橋箱梁結(jié)構(gòu)長度不一，根據(jù)環(huán)保施工、節(jié)能減排理念，本橋箱梁采用 45m、 35 和 40m箱梁 通用的 鋼制 模板 套； 2套中梁鋼模板、 套邊梁鋼模板。 箱梁模板在工廠制作加工，為保證箱梁的外觀質(zhì)量，模板必須有足夠大的強度、剛度和穩(wěn)定性。并依梁頂制作出 2％的 單 向 橫向坡度。箱梁模板采用 6mm鋼板作面板，型鋼為骨架，對拉螺桿采用Ф 20 圓鋼制作，設(shè)置兩層，分別布置在箱梁的底板下和頂板上。 模板具體尺寸詳見下圖。 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 15 圖表號 制造單位南通鐵軍機械有限公司設(shè)計 復(fù)核 審核 編制日期截面圖中梁截面圖邊梁截面圖 箱梁模板制作要求 面板平整、光潔，無 凹凸缺陷，平整度 1mm，板面翹曲度不大于 ,模板接縫高差不大于 1mm。 模板安裝牢固、穩(wěn)定、不變形，拼縫嚴(yán)密不漏漿。并嚴(yán)格控制模板幾何尺寸符合設(shè)計和規(guī)范要求。模板表面涂方便脫模的脫模劑，保證脫模后的砼外觀完好、光潔 ，不變色 。 箱梁 模板安裝需要注意以下 十 個事項： 1）鋼底模在正常使用時，隨時用水平儀檢查底板的反拱及下沉量，不符合規(guī)定處均及時整修。 及時清理底板表面與橡膠密封條處的殘余灰漿，均勻涂刷隔離劑。 2）底模支座位置，應(yīng)在每次模板安裝前檢查，檢查內(nèi)容有：橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四 個支座板相對高差。支座板安裝位置應(yīng)用螺栓固定。 3）側(cè)模安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 16 板接口處應(yīng)清除干凈。 4）檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應(yīng)及時補焊、整修。 5）側(cè)模安裝時應(yīng)先使側(cè)?；苹虻跹b到位，與底模板的相對位置對準(zhǔn)，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。 6）側(cè)模安裝完后，用螺栓聯(lián)結(jié)緊固，并上好全部拉桿。 調(diào)整其他緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定者，應(yīng)及 時調(diào)整。 7）鋼模安裝應(yīng)做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。 8）在制梁過程中應(yīng)根據(jù)架梁的順序確定預(yù)埋件的安裝。預(yù)埋件的安裝嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，確保每孔梁上預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無誤。 9）內(nèi)模安裝根據(jù)模板結(jié)構(gòu)確定。本工程內(nèi)模采用拼裝式結(jié)構(gòu)，因而采用吊裝方式安裝內(nèi)模。安裝前要檢查各部位尺寸，模板是否干凈，是否 裹了彩條布，利于拆模 ，并且將所有接縫處用寬膠帶黏貼防止漏漿；安裝后，再次檢查各部位尺寸是否正確。 10）端模安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼清除干凈。將波紋管逐 根插入端模各自的孔內(nèi)后，進(jìn)行端模安裝就位。安裝完成后，再次逐根檢查是否處于設(shè)計位置。 箱梁模板拆卸注意事項 1）箱梁模板拆卸前要按照設(shè)計規(guī)定時間報告監(jiān)理工程師，取得同意后方可拆卸模板。 2）承重的模板，應(yīng)在混凝土強度達(dá)到 75%的設(shè)計強度或能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時方可拆除。 3）拆除側(cè)模及端模時，混凝土強度一般應(yīng)達(dá)到 ，混凝土表層溫度與環(huán)境溫度之差不得大于 15176。 C，且應(yīng)保證不損壞混凝土表面及棱角。 4）模板拆下后，應(yīng)及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 17 劑，整修后備用。 鋼筋工 程 箱梁鋼筋采用 HPB300、 HRB400 鋼筋，其性能必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求 。 鋼筋加工 1)加工時對鋼筋表面進(jìn)行清潔，采用 調(diào)直機 對成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。 2)所有鋼筋加工配料，均在 鋼筋加工場 作業(yè)。按施工要求進(jìn)行配料，分區(qū)堆放，掛牌標(biāo)識。 3)鋼筋加工的形狀、尺寸符合施工圖要求。彎鉤與彎折以及鋼筋加工誤差要符合《 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 》（ CJJ220xx）中的規(guī)定。 鋼筋骨架綁扎 1)鋼筋在鋼筋加工場配料， 然后將 成品或 半成品鋼筋運往制梁臺座上進(jìn)行綁扎 成形。由 于受場地的限制，為保證進(jìn)度，鋼筋整體 綁扎 預(yù)制 作為備用方案 ，整體綁扎預(yù)制所用 鋼筋吊具及鋼筋 整體綁扎胎具 。 2)鋼筋綁扎順序如下：底板鋼筋綁扎（含鋼束定位鋼筋）→腹板及橫隔板鋼筋綁扎 （含鋼束定位鋼筋） →頂板鋼筋綁扎（ 含鋼束定位鋼筋 、 護欄 預(yù)埋件）。 3)腹板鋼筋綁扎時應(yīng)特別注意變截面線型控制，其中端部加密鋼筋不得隨意簡化。 4)橫隔板鋼筋綁扎時注意嚴(yán)格控制與腹板鋼筋垂直，高度正確，并采用穩(wěn)妥的臨時固定措施，鋼筋的焊接滿足設(shè)計圖要求，橫隔板預(yù)留鋼筋位置準(zhǔn)確。 5)橫隔板鋼筋綁扎完即可穿波紋管，在澆筑砼前穿好抽芯管， 澆筑過程中注意前后拖動抽芯管，防止由于波紋管漏漿堵管。 6)底板及腹板綁扎結(jié)束，安裝芯模，然后綁扎頂板鋼筋，模板加工時側(cè)模上部兩邊留有鋸齒型槽口，用于固定翼板鋼筋。橋面板 上所有 預(yù)埋鋼筋采用點焊方式固定（綁扎易被破壞）。張拉灌漿后封錨前綁扎梁端封錨鋼筋。 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 18 7)嚴(yán)格控制伸縮縫處鋼筋布置及槽口外型尺寸，確保預(yù)埋筋、預(yù)留槽口正確。 8)鋼筋保護層控制，通過墊塊實現(xiàn)，墊塊找專人制作，須嚴(yán)格控制墊塊厚度和質(zhì)量。 9)梁內(nèi)通 氣 孔用直徑 100mmPVC 管預(yù)埋成孔。 鋼筋安裝注意事項 1)鋼筋焊接前，焊工根據(jù)現(xiàn)場條件對鋼筋 進(jìn)行試焊，合格后方可進(jìn)行施焊。 2)鋼筋必須有材料證明書或試驗報告單。所用的焊條要有合格證書，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行的《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的要求。電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10倍鋼筋直徑。 3)同一構(gòu)件中的縱向受力鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處并相互錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋其接頭面積占受力鋼筋總面積的百分?jǐn)?shù)，受壓區(qū)不受限制，受拉區(qū)不得超過 50%，并符合《 城市橋梁工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范 》（ CJJ220xx）中的有關(guān)規(guī)定。 4)焊接接頭（包括綁扎）距鋼筋彎曲處應(yīng)不小于 10d，也不應(yīng)位于構(gòu)件的最大彎距處。 5)采用綁扎接頭時，受力鋼筋在同一截面內(nèi)的接頭面積占受力鋼筋總面積的百分?jǐn)?shù)，受壓區(qū)不得大于 50%，受拉區(qū)不得超過 25%。綁扎接頭中鋼筋的橫向凈距不應(yīng)小于鋼筋直徑 d且不小于 25mm。 6)鋼筋的交叉點應(yīng)用扎絲綁扎，并相互錯開，扎絲方向指向梁內(nèi)側(cè)。 7)箱梁預(yù)留鋼筋和預(yù)埋件在梁運輸?shù)酱媪簠^(qū)之后應(yīng)涂刷水泥漿以防銹蝕。 混凝土工程 砼材料 1)水泥 和粉煤灰 水泥質(zhì)量必須符合 《通用硅酸鹽水泥》 GB1751999 標(biāo)準(zhǔn)，采用 皖維 水泥等新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 19 級為 號硅酸鹽水泥。 粉煤灰采用 北京中東 Ⅰ級粉煤灰，其質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。 2)粗骨料 粗骨料采用 江西贛江 的 5mm~25mm 碎石，其質(zhì)量符合要求，質(zhì)地堅硬、級配良好，含泥量小于 %，針片狀顆粒含量應(yīng)小于 5%。 3)細(xì)骨料及砼要求 ① 細(xì)骨料采用 閩江產(chǎn)地產(chǎn)的 中砂，砂的質(zhì)量符合 《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ52 標(biāo)準(zhǔn)要求。含泥量小于 2%。 ② 施工緩凝時間要求 10～ 12 個小時。 ③ 砼坍落度控制在 18～ 22cm。 砼施工 澆注混凝土前， 先 對模板進(jìn)行全面檢查，確保波紋管，錨墊板，喇叭管，螺旋筋等位置準(zhǔn)確，定位牢固。同時檢查伸縮縫、護欄等鋼筋 和 支座等預(yù)埋件等的位置和數(shù)量。砼在混凝土拌合站內(nèi)集中拌制，運輸車運輸 到預(yù)制場現(xiàn)場 ，優(yōu)先采用 泵車 進(jìn)行澆筑，萬一 泵車 出現(xiàn)故障，備用方案采用料斗和龍門吊提升灌注?；炷琳駬v采用 插入式及附著式振搗器振搗 ，以附著式振搗器為主，插入式振動棒為輔 。砼澆筑時采用從 一 端向 另一端 、 斜向分段、水平分層 、一次到頂連續(xù)灌注的方法。砼經(jīng)斜坡向前推進(jìn)做到斜向分層，分層厚度不大于 30cm，長度控制在 45m,但是保證初凝時間內(nèi)。 由于兩端波紋管彎起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在 18～ 22cm 左右。另外應(yīng)加強振動錨墊板部位使之密實，而且波紋管下面混凝土應(yīng)加強振動，以免出現(xiàn)隔離 冷 縫。 梁體混凝土的振搗以附著式振動器為主，插入式振搗器為輔，主要采用側(cè)振工藝。附著式振動器要集中控制，灌什么部位，振什么部位，嚴(yán)禁空振模板。附著式振動器與側(cè)模振動架要密貼，以使混凝土最大限度地吸收振動力。具體做法如下： 混凝土入模，腹板上的振動器部 分 開動，混凝土邊入模邊振動。開動腹板新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 20 振動器的目的防止 混凝土 集卡在 波紋管下 部，形成 “ 空 洞 ” 。 振動器的振動為間斷式：每次開動 20～ 30 秒，停 5秒，再開動。每層混凝土振 6～ 7次。 振動器開動的數(shù)量以灌注混凝土長度為準(zhǔn)，不空振模板。 灌注上翼板混凝土?xí)r，振搗以插入式振動器為主，隨振隨將混凝土面平整。灌注 翼板 ，嚴(yán)禁開動 附著式 振動器。 澆注順序： 底板 部位 —— 底板 至最上層波紋管范圍 —— 腹板 —— 橋面板。以上四部分砼的澆筑均由 一 端向 另一端澆筑 ， 底板 至 最上層 波紋管范圍的砼澆注完成后，即可拆除附著式振動器向梁中間移動以節(jié)約振動器。混凝土的振搗，以振動棒與附著式振動器相配合，在梁的兩端布置在 底板 與彎起孔道部位， 梁的中部振動器 按梅花型 布置，腹板以插入式振動棒