【正文】 所有體內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道均采用 鋼材 波紋管成型。 表 箱梁剛束引申量 序號 跨度 編號 引伸量（左端 mm） 引伸量（右端 mm） 1 K1/45m N1 146 166 2 N2 145 166 3 N3 145 165 4 N4 144 165 5 N5 143 164 6 N6 156 156 表 箱梁剛束引申量 序號 跨度 編號 引伸量（左端 mm） 引伸量（右端 mm） 1 K2/40m N1 138 138 2 N2 137 137 3 N3 137 137 4 N4 137 137 5 N5 136 136 6 N6 138 138 表 箱梁剛束引申量 序 號 跨度 編號 引伸量（左端 mm） 引伸量（右端 mm） 1 K3/35m N1 120 120 2 N2 120 120 3 N3 119 119 4 N4 119 119 5 N5 119 119 6 N6 120 120 表 箱梁剛束引申量 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 9 序號 跨度 編號 引伸量（左端 mm） 引伸量（右端 mm） 1 K4/45m N1 156 156 2 N2 155 155 3 N3 154 154 4 N4 154 154 5 N5 153 153 6 N6 155 155 表 箱梁剛束引申量 序號 跨度 編號 引伸量（左端 mm） 引伸量（右端 mm） 1 K5/45m N1 128 112 2 N2 128 112 3 N3 128 112 4 N4 128 112 5 N5 128 112 6 N6 121 121 工程數(shù)量 本工程 35m， 40m和 45m預(yù)制箱梁一共有 60 片 ，其中， 35m 箱梁有 24 片、40m 箱梁有 12片、 45m箱梁有 24 片 。 35m、 40m 和 45m 預(yù)制箱梁 主要材料計劃情況 詳見下表 量表 。棄土場西側(cè)是保興旱水系泥塘，距離商合杭橋梁 400m，經(jīng)過與地方政府商議作為預(yù)制梁場較為合適。 制 /存梁臺座基礎(chǔ)均采用預(yù)制管樁基礎(chǔ)處理和鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，下面鋪設(shè) 5cm厚碎石墊層，加強(qiáng)地基承載力。 臺座寬 ，高 鋼筋混凝土，臺座兩端設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)增加張拉后兩端集中受力。根據(jù)設(shè)計院驗算每個臺座需 8根 15m 長的管樁，每端設(shè) 4 根，縱、橫向間距均為 。根據(jù)設(shè)計院驗算龍門吊軌道需要 長，間距 的管樁。鋼筋存放臺座規(guī)格 * 鋼筋混凝土澆筑， 為了防止鋼筋垛底部受潮生銹，在鋼筋存放區(qū)原地面進(jìn)行 5cm厚素混凝土澆筑 。 6 進(jìn)度計劃安排 根據(jù) 工程 總工期要求， 并結(jié)合 箱梁架設(shè)地貌條件影響及梁場功能 ， 考慮分為 2步驟進(jìn)行箱梁架設(shè)，第一步驟架設(shè) K1K3 跨箱 36 片梁，第二步驟架設(shè) K4K5跨 24 片箱梁。 整體澆注鋼筋混凝土梁允許偏差詳見 表 整體澆注鋼筋混凝土梁允許偏差 。 13 用水準(zhǔn)儀 6 平整度（ mm） 8 順橋向每側(cè)面10m 測 1 點 用 2m直尺、塞尺量 箱梁預(yù)制施工工序 主要 包含以下 幾項 內(nèi)容：模板工程、鋼筋工程、混凝土工程和預(yù)應(yīng)力工程等。箱梁模板采用 6mm鋼板作面板，型鋼為骨架，對拉螺桿采用Ф 20 圓鋼制作，設(shè)置兩層，分別布置在箱梁的底板下和頂板上。并嚴(yán)格控制模板幾何尺寸符合設(shè)計和規(guī)范要求。 2）底模支座位置，應(yīng)在每次模板安裝前檢查，檢查內(nèi)容有：橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四 個支座板相對高差。 5）側(cè)模安裝時應(yīng)先使側(cè)?；苹虻跹b到位，與底模板的相對位置對準(zhǔn)，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。 7）鋼模安裝應(yīng)做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。本工程內(nèi)模采用拼裝式結(jié)構(gòu)，因而采用吊裝方式安裝內(nèi)模。安裝完成后，再次逐根檢查是否處于設(shè)計位置。 C，且應(yīng)保證不損壞混凝土表面及棱角。 2)所有鋼筋加工配料，均在 鋼筋加工場 作業(yè)。 鋼筋骨架綁扎 1)鋼筋在鋼筋加工場配料， 然后將 成品或 半成品鋼筋運往制梁臺座上進(jìn)行綁扎 成形。 4)橫隔板鋼筋綁扎時注意嚴(yán)格控制與腹板鋼筋垂直，高度正確，并采用穩(wěn)妥的臨時固定措施，鋼筋的焊接滿足設(shè)計圖要求，橫隔板預(yù)留鋼筋位置準(zhǔn)確。張拉灌漿后封錨前綁扎梁端封錨鋼筋。 鋼筋安裝注意事項 1)鋼筋焊接前，焊工根據(jù)現(xiàn)場條件對鋼筋 進(jìn)行試焊，合格后方可進(jìn)行施焊。 3)同一構(gòu)件中的縱向受力鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處并相互錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋其接頭面積占受力鋼筋總面積的百分?jǐn)?shù)，受壓區(qū)不受限制，受拉區(qū)不得超過 50%，并符合《 城市橋梁工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范 》（ CJJ220xx）中的有關(guān)規(guī)定。 6)鋼筋的交叉點應(yīng)用扎絲綁扎，并相互錯開，扎絲方向指向梁內(nèi)側(cè)。 2)粗骨料 粗骨料采用 江西贛江 的 5mm~25mm 碎石，其質(zhì)量符合要求，質(zhì)地堅硬、級配良好，含泥量小于 %，針片狀顆粒含量應(yīng)小于 5%。 ③ 砼坍落度控制在 18～ 22cm?；炷琳駬v采用 插入式及附著式振搗器振搗 ，以附著式振搗器為主，插入式振動棒為輔 。另外應(yīng)加強(qiáng)振動錨墊板部位使之密實，而且波紋管下面混凝土應(yīng)加強(qiáng)振動，以免出現(xiàn)隔離 冷 縫。具體做法如下： 混凝土入模，腹板上的振動器部 分 開動，混凝土邊入模邊振動。 振動器開動的數(shù)量以灌注混凝土長度為準(zhǔn)，不空振模板。以上四部分砼的澆筑均由 一 端向 另一端澆筑 ， 底板 至 最上層 波紋管范圍的砼澆注完成后，即可拆除附著式振動器向梁中間移動以節(jié)約振動器。 ：附著式振動器頻率必須一致，以避免產(chǎn)生干擾，減小了振動力。現(xiàn)場必須每車做好坍落度檢查，坍落度控制在 18cm 左右，混凝土試塊取樣、制作、養(yǎng)護(hù)和試驗要求按《 水運工程混凝土試驗規(guī)程 》（ JTJ27098）實施。拆模時，自 一 端向 另一端 進(jìn)行，先將法蘭螺栓卸掉，然后松開高度調(diào)節(jié)螺栓 打掉落模木楔，通過掛于龍門吊上的倒鏈并用千 斤 頂配合將模板拆除，避免用大錘猛敲模板，兩側(cè)同步進(jìn)行。摻用減水劑的混凝土，溫度高，氣泡易揮發(fā)，降低其含氣量，且變得很不穩(wěn)定，是坍落度控制較為困難。 因此混凝土 澆筑后立即用 土工布 適時灑水養(yǎng)護(hù)，避免曝曬，建立專人養(yǎng)護(hù)以及養(yǎng)護(hù)檔案卡，便于管理控制，詳細(xì) 箱梁預(yù)制養(yǎng)生控制方法 為 ： ① 先脫內(nèi)模從內(nèi)養(yǎng)護(hù)， 在箱梁內(nèi)部灌上水， 而后再脫外模，即加快提高混凝土強(qiáng)度，又使混凝土構(gòu)件從內(nèi)冷卻。張拉采用雙控，以應(yīng)力控制為主，伸長率進(jìn)行校核。 錨具應(yīng)滿足分級張拉、補(bǔ)張拉以及放松預(yù)應(yīng)力的要求。 連接器必須符合錨具的性能要求。每個零件測試 3 點，如有一個零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則逐個檢查，合格者方可使用。 預(yù)應(yīng)力管道的進(jìn)場及驗收 箱梁預(yù)應(yīng)力管道采用 D=50mm、 D=55mm、 D=70mm、 D=70*19mm 規(guī)格的 金屬 波紋管 成孔，其制作材料和管道性能應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力 混凝土橋梁用塑料波紋管 》（ JT/T 52920xx）的要求 。 的有關(guān)規(guī)定 進(jìn)行檢驗。內(nèi)壁應(yīng)光滑 ,內(nèi)壁可用光源照看。 ② 經(jīng)磨損試驗后，波紋管剩余壁厚不小于 。試樣兩端切割面平整與軸線垂直。 7)運輸及貯存 ① 波紋管在搬運時，不得拋摔或在地面拖拉。 8)預(yù)應(yīng)力管道的安裝及注意事項： ① 預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置必須正確，孔道平順，端部的預(yù)埋錨墊板應(yīng)垂直于孔道中心線。 ③ 波紋管管道和其接頭要有足夠的密封性，以防止水泥漿滲漏；其強(qiáng)度應(yīng)保持管道的形狀，以防止在搬運過程和砼澆筑過程中損壞；同時還應(yīng)有良好的柔韌性耐磨性。新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 26 管道允許偏差詳見表 管道允許偏差。試驗結(jié)果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項的復(fù)驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為 不合格。 張拉設(shè)備的檢驗和選用 箱梁錨下張拉控制應(yīng)力為 1395MPa，根據(jù)計算，箱梁張拉選用 YCW200 型千斤頂。 3）張拉設(shè)備的檢驗，由于張拉千斤頂?shù)臋z驗是在相關(guān)專業(yè)單位進(jìn)行，在此不做過多闡述。 2）張拉裝置的標(biāo)定，必須備有測力計。 2）檢查張拉臨時設(shè)備： a 檢查張拉所需的電源是否有保證； b 檢查是否確保有張拉裝置的作業(yè)空間； c 準(zhǔn)備好平板車等搬運工具； d 準(zhǔn)備好千斤頂?shù)钠鸬跹b置，如倒鏈車，人字扒桿，吊索以及粗鐵絲等； 在鋼絞線張拉時，由于距離過遠(yuǎn)，號令很難 聽清楚，因此操作人員必須配備對講機(jī)。下好的鋼絞線妥善保管，不得有銹蝕及損傷現(xiàn)象。 3）錨具及千斤頂安裝 預(yù) 應(yīng)力錨具及千斤頂安裝時，先清理錨墊板及鋼絞線，然后分別安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨板及工具夾片。 3）錨墊板和孔道位置須正確，灌漿孔和排氣孔應(yīng)滿足要求，孔道內(nèi)應(yīng)暢通，無積水和雜物，錨具、墊板接觸處板面上的焊渣、砼殘渣等要清理干凈。 1） 0→初應(yīng)力 (` ) →σ 保持 5分鐘后錨固。 6%范圍內(nèi)，每端鋼絞線回縮量控制在 6mm以內(nèi)。 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 30 3）張拉時，兩端千斤頂張拉速度應(yīng)保持同步，測量伸長的原始空隙、伸長值工作應(yīng)在兩端同時進(jìn)行。 b 張拉現(xiàn)場應(yīng)有明顯標(biāo)志，與該工作無關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)。操作時嚴(yán)禁摸踩及碰撞預(yù)應(yīng)力筋，在測量伸長時，應(yīng)停止開動千斤頂。 2）防治措施： a 預(yù)埋預(yù)應(yīng)力鋼筋管道時，對每個坐標(biāo)位置都要嚴(yán)格按照設(shè)計數(shù)據(jù)準(zhǔn)確定位，固定可靠，整個管道線性要保持圓滑順直。其作用：一是可以檢查預(yù)應(yīng)力鋼筋是否被砂漿或水泥漿凝固，二是如果有少量砂漿或水泥漿漏入管道內(nèi)，通過推拉 塑料 管可以把這些少量砂漿拉平填入波紋管的凹槽內(nèi)，使得管道仍能保持基本平滑。 (2)張拉拱度或放張拱度偏大或偏小 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在張拉時，整個構(gòu)件在預(yù)應(yīng)力鋼筋的作用下，由于截面受到偏心壓力，均會產(chǎn)生向上的拱度。對孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污等，可采用已知對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進(jìn)行沖洗。 (3)拌漿 1） 拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤，將積水倒干凈； 2）將稱量好的水（扣除用于溶化固態(tài)外加劑的那部分水）倒入攪拌機(jī)，之后邊攪拌邊倒入水泥，在攪拌 3～ 5min直至均勻； 3）將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機(jī)，再攪拌 5～ 15min，然后倒入盛漿漿桶； 4）倒入盛漿桶的漿體應(yīng)盡量馬上泵送，否則要不停地攪拌； (4)壓漿 1）啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓 MPa左右時，打開閥門，啟動壓漿泵，開始壓漿； 2）當(dāng)漿體經(jīng)過透明高壓管并準(zhǔn)備到達(dá)三通接頭時，打開閥門，關(guān)閉真空泵；新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 33 注意透明高 壓管應(yīng)超過 10 米長以便控制； 3）觀察廢漿桶處的出漿情況，當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿桶體基本一樣時，關(guān)閉壓漿泵，并關(guān)閉閥門； 4）啟動壓漿泵使壓漿泵壓力達(dá)到 的穩(wěn)定期 ，最后關(guān)掉壓漿泵，關(guān)閉閥門 ，該穩(wěn)定期不少于 5min。 2）流動度：拌和好后的流動度＜ 30S；在管道出口處流動度＞ 15S； 3）泌水性：水泥漿的泌水率最大不得超過 3％，拌和后 3h 泌水率宜控制在2％，泌水應(yīng)在 24h內(nèi)重新全部被漿 體 吸回。 (7)對具體材料的要求 1）水泥：采用普通 硅酸鹽水泥； 2）水 ：水中硫酸鹽含量不能大于 %,氯鹽含量不能大于 %,水中不能含有糖份或懸浮有機(jī)質(zhì)； 3）外加劑：采用具有低含水量、流動性好、最小滲出的聚羧酸外加劑。壓漿時，每一工作班要取不少于 3組的 立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。長期外露的錨具，應(yīng)采取防銹措施（涂刷水泥漿等）。 梁端封端砼澆筑前，壓漿后應(yīng)先將梁端周圍用水沖 干凈，對梁端混凝土鑿毛，檢查確認(rèn)無漏壓的管道，鏟除承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿，對錨具進(jìn)行防銹處理，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封端砼。首先用龍門吊卷揚機(jī)將吊帶放下，并穿過 箱梁 兩端翼板根部的預(yù)留吊裝孔，吊裝下端到達(dá)梁底面以下。起吊過程中注意保持梁體水平。 箱梁 應(yīng)按照吊裝順序編號存放， 箱梁 存放應(yīng)在梁底支點附近采用墊木， 箱梁 存放兩層。質(zhì)保體系 詳見 圖 82。 8 保證質(zhì)量、安全、環(huán)境的技術(shù)措施 本工程擬建立以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人的管理職責(zé)及職權(quán)體系，由項目總工程師負(fù)責(zé)該體系運行。開始梁的向前移運，保證在移梁過程中兩龍門吊同時同速緩慢。并在梁的底面墊上一層 8cm厚的 枕木 ，保護(hù)梁底混凝土在梁 的吊運過程中不致破損。 箱梁的運輸 箱梁張拉 壓漿 結(jié)束，達(dá)到設(shè)計規(guī)范強(qiáng)度后 采用 龍門吊移梁 到存梁區(qū)存放。 8）孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄 ,切除外露的鋼絞線。封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計