【正文】 層于層之間設(shè)置墊木。用兩根φ 。 7）箱梁在管道壓漿前不得安裝就位，在壓漿強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)要求后方可移運(yùn)和吊裝。 4）壓漿過程中及壓漿后 48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。 (5)、真空輔助壓漿注意事項(xiàng) 1）在壓漿前若發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)殘留有積水或臟物的話，則須考慮使用空壓機(jī)先行將殘留在管道中的積水或臟物排除，確保真空輔助壓漿工作能夠順利進(jìn)行； 2）整個(gè)連通管路的氣密性必須認(rèn)真檢查，合格后方能進(jìn)入下一道工序； 3）漿體攪拌時(shí)，水、水泥和外加劑的用量都 必須嚴(yán)格控制； 4）必須嚴(yán)格控制用水量，對(duì)未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來增加其流動(dòng)性； 5）攪拌好的漿體每次應(yīng)全部卸盡，在漿體全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法； 6）向攪拌機(jī)加入外加劑時(shí)，均需在漿體攪拌一定時(shí)間后加入； 7）安裝在壓漿端及出漿端的閥門和接頭，應(yīng)在灌漿后 1小時(shí)內(nèi)拆除并清洗干凈。 孔道壓漿 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 32 預(yù)應(yīng)力筋張拉后， 在 24h 內(nèi)進(jìn)行 孔道壓漿。特別是不得有由施工而造成的局部彎曲，在澆筑混凝土之前必須經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)檢查后方可繼續(xù)施工，并在混凝土澆筑振搗時(shí)要特別注意，振搗棒不得直接碰撞管道，以免使預(yù)應(yīng)力 管道發(fā)生移位。 c油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不正常情況時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。 張拉時(shí)及時(shí)做好張拉記錄。 4）檢查模板與支架是否有約束 張拉變形的地方。 2）穿束 預(yù)應(yīng)力束采用引線整束穿入利用卷揚(yáng)機(jī)牽引方式。壓力表標(biāo)定使用雙針式壓力表。 (1)張拉千斤頂?shù)臏?zhǔn)備及校核 1）油壓千斤頂、高壓油泵和油壓表、連接管路等要進(jìn)行 標(biāo)定 和檢查，如發(fā)現(xiàn)有漏油和不正常的情況，要查明原因，及時(shí)排除。 表 管道允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 位置 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 坐標(biāo) 梁長方向 30 用尺量 梁高方向 6 梁寬方向 6 2 間距 同排 6 用尺量 上下層 6 預(yù)應(yīng)力材料的進(jìn)場及驗(yàn)收 本工程預(yù)制箱梁的預(yù)應(yīng)力筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860MPa、公稱直徑為 的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其技術(shù)性能應(yīng)符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 ② 管道采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，并在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。 6) 判定規(guī)則和復(fù)驗(yàn)規(guī)則 當(dāng)按尺寸、允許偏差及外觀質(zhì)量和物理力學(xué)性能試驗(yàn)規(guī)定的每一項(xiàng)要求，如果 3 個(gè)樣品都滿足要求，則該項(xiàng)目合格。 ④ 波紋管圓管尺寸及偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定 。 1)金屬 波紋管進(jìn)場時(shí)， 生產(chǎn)廠家提供試驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量保證書和合格證。 (2)進(jìn)場驗(yàn)收規(guī)定 1）錨具、夾具進(jìn)場時(shí)，除按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能 、 類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收： 2）外觀檢查：從每批中抽取 10％的錨具且不少于 10 套，檢查其外觀和尺寸。 預(yù)應(yīng)力的施工主要包括錨具的準(zhǔn)備及安裝、波紋管制安、 鋼絞線下料及安裝、預(yù)應(yīng)力的張拉、封錨灌漿等。 B、由于夏季溫度高，水泥水化反應(yīng)加快，混凝土膠結(jié)較快，施工操作時(shí)間變短，容易因振搗不良造成蜂窩、麻面以及“冷縫”等問題。 ，造成堵塞事故。混凝土的振搗，以振動(dòng)棒與附著式振動(dòng)器相配合，在梁的兩端布置在 底板 與彎起孔道部位， 梁的中部振動(dòng)器 按梅花型 布置，腹板以插入式振動(dòng)棒為主。開動(dòng)腹板新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 20 振動(dòng)器的目的防止 混凝土 集卡在 波紋管下 部，形成 “ 空 洞 ” 。砼澆筑時(shí)采用從 一 端向 另一端 、 斜向分段、水平分層 、一次到頂連續(xù)灌注的方法。 3)細(xì)骨料及砼要求 ① 細(xì)骨料采用 閩江產(chǎn)地產(chǎn)的 中砂，砂的質(zhì)量符合 《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ52 標(biāo)準(zhǔn)要求。 4)焊接接頭（包括綁扎）距鋼筋彎曲處應(yīng)不小于 10d，也不應(yīng)位于構(gòu)件的最大彎距處。 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 18 7)嚴(yán)格控制伸縮縫處鋼筋布置及槽口外型尺寸，確保預(yù)埋筋、預(yù)留槽口正確。由 于受場地的限制，為保證進(jìn)度，鋼筋整體 綁扎 預(yù)制 作為備用方案 ，整體綁扎預(yù)制所用 鋼筋吊具及鋼筋 整體綁扎胎具 。 4）模板拆下后，應(yīng)及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 17 劑，整修后備用。安裝前要檢查各部位尺寸，模板是否干凈，是否 裹了彩條布，利于拆模 ，并且將所有接縫處用寬膠帶黏貼防止漏漿；安裝后，再次檢查各部位尺寸是否正確。 6）側(cè)模安裝完后，用螺栓聯(lián)結(jié)緊固，并上好全部拉桿。模板表面涂方便脫模的脫模劑，保證脫模后的砼外觀完好、光潔 ，不變色 。 模板 工程 由于本橋箱梁結(jié)構(gòu)長度不一，根據(jù)環(huán)保施工、節(jié)能減排理念，本橋箱梁采用 45m、 35 和 40m箱梁 通用的 鋼制 模板 套； 2套中梁鋼模板、 套邊梁鋼模板。根據(jù)梁場制梁臺(tái)座及存量臺(tái)座共能存梁 36 片，滿足第一步驟架梁需求。管樁上部澆筑 * 倒梯形擴(kuò)大基礎(chǔ)，上部澆筑 *，澆筑混凝土前注意預(yù)埋 錨筋，軌道采用 60 軌。臺(tái)座頂面兩側(cè)采用 [5 槽鋼護(hù)邊，臺(tái)座頂面焊接厚度 3mm 的鋼板 。 根據(jù)現(xiàn)場位置及箱梁數(shù)量設(shè)置 8個(gè)臺(tái)座，每個(gè)臺(tái)座 之間的距離 ，龍門吊軌道總寬度 ，依據(jù)安全系數(shù) ， 220t箱梁需要 1 套 MG280t花架龍門吊。其中，中梁為 50片 ，邊梁為 10片 。 箱梁結(jié)構(gòu) 45m箱梁梁高均為 ，箱梁底部寬 度 ， 中梁 頂部寬度 ，邊梁隨曲線 s值影響不定 ；頂板呈 單 向 2%橫坡，底板水平；頂板厚 20cm，與腹板銜接段根部加厚至 ；腹板跨中厚 20cm，梁端局部變化為寬 35cm；底板跨中厚 20cm，梁端部局部變化為寬 32m。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場，足量到位。 2）橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：橋梁寬度 （防撞墻） +1m（檢修道） +（防撞墻） +（機(jī)動(dòng)車道） +（中央分隔墩） +（機(jī)動(dòng)車道） +（防撞墻） +1m（檢修道） +（防撞墻） =； 3）橋面橫坡：雙向 2%。及時(shí)控制和消除事故的危害，最大限度減少事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 適用范圍 本施組適用于商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋工程公路橋跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁箱梁預(yù)制。 4)遵 循安全第一、預(yù)防為主的原則。 本橋 P1 橋墩位于寧蕪下行線右側(cè)。 第 5 孔梁架設(shè)完成時(shí)間 20xx年 11 月 15 日 ，箱梁預(yù)制時(shí)間 20xx年 9月 20 日 。單塊預(yù)制小箱梁中梁頂板 寬，邊梁頂板 受 曲線 S值變動(dòng)的影響而不同 ，底板寬均為 ，每塊梁間設(shè)置 ， 寬橋面共設(shè)置 10 塊中梁、 2塊邊梁和 11 條 濕接縫 。鋼束均采用兩端對(duì)稱張拉、雙控，以鋼束伸長量進(jìn)行校核 。 經(jīng)過與業(yè)主及相關(guān)部門現(xiàn)場調(diào)查，位于九華中路與赤鑄山路交叉路口西南側(cè)有一棄土場、保興旱水系及水塘，面積不小，距離商合杭橋梁較近，經(jīng)過商議作為預(yù)制梁場較為合適。根據(jù)設(shè)計(jì)院驗(yàn)算每個(gè)臺(tái)座需 14 根， 15m 長的 8根設(shè)置在兩端，橫向間距 ，中間 6根 11m 長的管樁，縱向間距均為 5m。 存梁臺(tái)座詳見附件。 在制梁區(qū)的南側(cè)建設(shè)鋼筋加工區(qū)，鋼筋加工區(qū)長 58m，寬 35m，原地面進(jìn)行素混凝土硬化，硬化厚度 10cm，全橋鋼筋均在加工廠加工。 10 35 用水準(zhǔn)儀 3 斷面尺寸（ mm） 高 +5， 10 13 個(gè)斷面 用鋼尺量 寬 177。 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 15 圖表號(hào) 制造單位南通鐵軍機(jī)械有限公司設(shè)計(jì) 復(fù)核 審核 編制日期截面圖中梁截面圖邊梁截面圖 箱梁模板制作要求 面板平整、光潔，無 凹凸缺陷，平整度 1mm，板面翹曲度不大于 ,模板接縫高差不大于 1mm。 3）側(cè)模安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 16 板接口處應(yīng)清除干凈。預(yù)埋件的安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，確保每孔梁上預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無誤。 2）承重的模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度或能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時(shí)方可拆除。 3)鋼筋加工的形狀、尺寸符合施工圖要求。 6)底板及腹板綁扎結(jié)束，安裝芯模，然后綁扎頂板鋼筋，模板加工時(shí)側(cè)模上部兩邊留有鋸齒型槽口，用于固定翼板鋼筋。所用的焊條要有合格證書，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行的《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》的要求。 混凝土工程 砼材料 1)水泥 和粉煤灰 水泥質(zhì)量必須符合 《通用硅酸鹽水泥》 GB1751999 標(biāo)準(zhǔn)，采用 皖維 水泥等新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 19 級(jí)為 號(hào)硅酸鹽水泥。同時(shí)檢查伸縮縫、護(hù)欄等鋼筋 和 支座等預(yù)埋件等的位置和數(shù)量。附著式振動(dòng)器要集中控制，灌什么部位，振什么部位，嚴(yán)禁空振模板。灌注 翼板 ，嚴(yán)禁開動(dòng) 附著式 振動(dòng)器。 ，混凝土摻適量的減水劑，嚴(yán)格控制水灰比，以避免過大的收縮、徐變，保證砼的質(zhì)量。 砼的養(yǎng)護(hù) 由于本工程箱梁預(yù)制高峰期基本都放在夏 、秋 季施工，夏季施工對(duì)砼養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要，為了更好的控制箱梁預(yù)制砼內(nèi)在及外觀質(zhì)量，本方案重點(diǎn)說明夏季養(yǎng)護(hù)的方法。使結(jié)構(gòu)逐漸干燥，這樣可以利用混凝土的徐變性能，對(duì)溫度及干縮應(yīng)力起到 卸荷 作用，避免裂縫的發(fā)生。 夾具應(yīng)具有良好的自錨性能，松錨性能和重復(fù)使用性能。 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 24 5）預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具驗(yàn)收批的劃分：在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具、夾具應(yīng)以不超過 1000 套組為一個(gè)驗(yàn)收批。 ② 內(nèi)外壁不應(yīng)有融體破裂、裂紋、硬塊、氣泡、雜質(zhì)及影響使用的劃傷等缺陷。 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 25 5) 抽樣 300mm177。波紋管存放地點(diǎn)須平整，堆放高度不超過 2m。 ④ 波紋管與排氣管的連接采用帶有排氣管的密封連接器連接，其密封性應(yīng)滿足真空要求。 每批鋼絞線應(yīng)進(jìn)行彈性模量試驗(yàn)。 (2)張拉裝置的檢查 千斤頂與油泵以及高壓油管兩端連接器的灰塵需要清除；并不得有漏油現(xiàn)象。下料時(shí)鋼絞線下方鋪設(shè)一層彩條布，防止鋼絞線受污染。 鋼絞線下料長度的計(jì)算：應(yīng)根據(jù)錨具的類型、張拉設(shè)備條件確定下料長度。 3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線束采用張拉值和伸長量雙控，以張拉力控制為主，以伸長值進(jìn)行校核。 1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查； 2）嚴(yán)格執(zhí)行張拉操作規(guī)程； 3）施工安全注意事項(xiàng)： a由于施工現(xiàn)場臨時(shí)電線多、張拉機(jī)具移動(dòng)頻繁以及雨季施工，應(yīng)嚴(yán)防觸電和機(jī)械傷人事故發(fā)生。 施工常見弊病的防治 (1)預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長量不足 1）主要原因： a預(yù)留管道不順直，導(dǎo)致與管道壁的摩擦力增加，雖然控制張拉應(yīng)力未變，但由于預(yù)應(yīng)力鋼筋平均張拉應(yīng)力降低，故而使得伸長量不足。 d認(rèn)真復(fù)核張拉力、油表讀數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，找出相應(yīng)的關(guān)系曲線，準(zhǔn) 確進(jìn)行定標(biāo)。當(dāng)孔道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時(shí)（真空度越高越好），停泵 1min，若壓力降低小于 即可認(rèn)為孔道能基本達(dá)到并維持真空。 通過試驗(yàn)后，水泥漿中可摻人適量膨脹劑，但其自由膨脹率應(yīng)小于 5％。封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，不低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)值的 80％。 箱梁的運(yùn)輸 箱梁張拉 壓漿 結(jié)束，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范強(qiáng)度后 采用 龍門吊移梁 到存梁區(qū)存放。開始梁的向前移運(yùn)，保證在移梁過程中兩龍門吊同時(shí)同速緩慢。質(zhì)保體系 詳見 圖 82。起吊過程中注意保持梁體水平。 梁端封端砼澆筑前，壓漿后應(yīng)先將梁端周圍用水沖 干凈，對(duì)梁端混凝土鑿毛，檢查確認(rèn)無漏壓的管道，鏟除承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿，對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封端砼。壓漿時(shí)，每一工作班要取不少于 3組的 立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。 2）流動(dòng)度：拌和好后的流動(dòng)度＜ 30S；在管道出口處流動(dòng)度＞ 15S； 3）泌水性：水泥漿的泌水率最大不得超過 3％，拌和后 3h 泌水率宜控制在2％，泌水應(yīng)在 24h內(nèi)重新全部被漿 體 吸回。對(duì)孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污等，可采用已知對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進(jìn)行沖洗。其作用：一是可以檢查預(yù)應(yīng)力鋼筋是否被砂漿或水泥漿凝固，二是如果有少量砂漿或水泥漿漏入管道內(nèi)，通過推拉 塑料 管可以把這些少量砂漿拉平填入波紋管的凹槽內(nèi)，使得管道仍能保持基本平滑。操作時(shí)嚴(yán)禁摸踩及碰撞預(yù)應(yīng)力筋，在