【正文】 頂板厚 20cm，與腹板銜接段根部加厚至 ；腹板跨中厚 20cm，梁端局部變化為寬 35cm；底板跨中厚 20cm，梁端部局部變化為寬 32m。預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算中孔道偏差系數(shù) K=,管道摩擦系數(shù)μ =，一端錨具回縮Δ =6mm,鋼束松弛率 %。其中，中梁為 50片 ，邊梁為 10片 。 表 序號(hào) 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 C50 混凝土 C50 m3 2 鋼筋 普通 鋼筋 kg 3 金屬 波紋管 φ 50mm m 4 金屬 波紋管 φ 55mm m 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 10 5 金屬波紋管 φ 70mm m 6 金屬波紋管 70 19mm m 7 鋼絞線 φ kg 8 支座 預(yù)埋鋼板 Q235 kg 5770 9 錨具 M153 套 160 10 錨具 M154 套 552 11 錨具 BM154 套 864 12 錨具 M155 套 416 13 錨具 M156 套 312 5 場(chǎng)地、設(shè)備及人員配置情況 預(yù)制場(chǎng)布置 本工程 35m， 40m和 45m 預(yù)制箱梁 預(yù)制任務(wù)重、 工期緊，因此 計(jì)劃布置一 個(gè)預(yù)制場(chǎng)專門用于箱梁預(yù)制。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)位置及箱梁數(shù)量設(shè)置 8個(gè)臺(tái)座，每個(gè)臺(tái)座 之間的距離 ，龍門吊軌道總寬度 ，依據(jù)安全系數(shù) ， 220t箱梁需要 1 套 MG280t花架龍門吊。 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 11 預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地建設(shè) 制梁 臺(tái)座 制梁區(qū)與存梁區(qū)位置基本相同，位于棄土場(chǎng)，根據(jù)箱梁自重 206t，地基需要進(jìn)行加固，地基處理采用預(yù)應(yīng)力管樁加固地基，管樁直徑 50cm，壁厚 10cm。臺(tái)座頂面兩側(cè)采用 [5 槽鋼護(hù)邊，臺(tái)座頂面焊接厚度 3mm 的鋼板 。管樁上部澆筑 2*，承載上部?jī)蓪酉淞汉奢d。管樁上部澆筑 * 倒梯形擴(kuò)大基礎(chǔ)，上部澆筑 *，澆筑混凝土前注意預(yù)埋 錨筋，軌道采用 60 軌。 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 12 鋼筋加工區(qū) 鋼筋加工區(qū)與制梁區(qū)相同需要進(jìn)行基礎(chǔ)換填。根據(jù)梁場(chǎng)制梁臺(tái)座及存量臺(tái)座共能存梁 36 片，滿足第一步驟架梁需求。 表 整體澆注鋼筋混凝土梁允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 檢查方法和頻率 檢查方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 軸線偏位 10 每 跨 3 用全站儀 2 梁板頂面高程 177。 模板 工程 由于本橋箱梁結(jié)構(gòu)長度不一，根據(jù)環(huán)保施工、節(jié)能減排理念，本橋箱梁采用 45m、 35 和 40m箱梁 通用的 鋼制 模板 套； 2套中梁鋼模板、 套邊梁鋼模板。 模板具體尺寸詳見下圖。模板表面涂方便脫模的脫模劑，保證脫模后的砼外觀完好、光潔 ，不變色 。支座板安裝位置應(yīng)用螺栓固定。 6）側(cè)模安裝完后，用螺栓聯(lián)結(jié)緊固，并上好全部拉桿。 8）在制梁過程中應(yīng)根據(jù)架梁的順序確定預(yù)埋件的安裝。安裝前要檢查各部位尺寸，模板是否干凈，是否 裹了彩條布，利于拆模 ，并且將所有接縫處用寬膠帶黏貼防止漏漿；安裝后，再次檢查各部位尺寸是否正確。 箱梁模板拆卸注意事項(xiàng) 1）箱梁模板拆卸前要按照設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)間報(bào)告監(jiān)理工程師，取得同意后方可拆卸模板。 4）模板拆下后，應(yīng)及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 17 劑，整修后備用。按施工要求進(jìn)行配料，分區(qū)堆放，掛牌標(biāo)識(shí)。由 于受場(chǎng)地的限制，為保證進(jìn)度，鋼筋整體 綁扎 預(yù)制 作為備用方案 ，整體綁扎預(yù)制所用 鋼筋吊具及鋼筋 整體綁扎胎具 。 5)橫隔板鋼筋綁扎完即可穿波紋管，在澆筑砼前穿好抽芯管， 澆筑過程中注意前后拖動(dòng)抽芯管，防止由于波紋管漏漿堵管。 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 18 7)嚴(yán)格控制伸縮縫處鋼筋布置及槽口外型尺寸，確保預(yù)埋筋、預(yù)留槽口正確。 2)鋼筋必須有材料證明書或試驗(yàn)報(bào)告單。 4)焊接接頭（包括綁扎）距鋼筋彎曲處應(yīng)不小于 10d，也不應(yīng)位于構(gòu)件的最大彎距處。 7)箱梁預(yù)留鋼筋和預(yù)埋件在梁運(yùn)輸?shù)酱媪簠^(qū)之后應(yīng)涂刷水泥漿以防銹蝕。 3)細(xì)骨料及砼要求 ① 細(xì)骨料采用 閩江產(chǎn)地產(chǎn)的 中砂，砂的質(zhì)量符合 《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ52 標(biāo)準(zhǔn)要求。 砼施工 澆注混凝土前， 先 對(duì)模板進(jìn)行全面檢查，確保波紋管，錨墊板，喇叭管，螺旋筋等位置準(zhǔn)確，定位牢固。砼澆筑時(shí)采用從 一 端向 另一端 、 斜向分段、水平分層 、一次到頂連續(xù)灌注的方法。 梁體混凝土的振搗以附著式振動(dòng)器為主，插入式振搗器為輔，主要采用側(cè)振工藝。開動(dòng)腹板新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 20 振動(dòng)器的目的防止 混凝土 集卡在 波紋管下 部，形成 “ 空 洞 ” 。 灌注上翼板混凝土?xí)r，振搗以插入式振動(dòng)器為主，隨振隨將混凝土面平整。混凝土的振搗，以振動(dòng)棒與附著式振動(dòng)器相配合，在梁的兩端布置在 底板 與彎起孔道部位， 梁的中部振動(dòng)器 按梅花型 布置，腹板以插入式振動(dòng)棒為主。振搗的時(shí)間以砼不再明顯下沉，無氣泡上升，砼表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止，宜短時(shí)多次開動(dòng)振動(dòng)器，以減小振搗器的損壞。 ，造成堵塞事故。拆模時(shí)，嚴(yán)防碰撞梁體，并采取支撐措施。 B、由于夏季溫度高，水泥水化反應(yīng)加快，混凝土膠結(jié)較快，施工操作時(shí)間變短，容易因振搗不良造成蜂窩、麻面以及“冷縫”等問題。 ② 做到前 7天堅(jiān)持灑水保持濕潤，經(jīng)常連續(xù)養(yǎng)護(hù) ； 并堅(jiān)持按時(shí)段 加強(qiáng) 養(yǎng)護(hù)；新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 22 后 14 天內(nèi)做到間斷養(yǎng)生的三段養(yǎng)護(hù)法。 預(yù)應(yīng)力的施工主要包括錨具的準(zhǔn)備及安裝、波紋管制安、 鋼絞線下料及安裝、預(yù)應(yīng)力的張拉、封錨灌漿等。錨具或其附件上設(shè)置 壓漿孔或排氣孔，壓漿孔應(yīng)有足夠的截面面積，以保證漿液的暢通。 (2)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收規(guī)定 1）錨具、夾具進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能 、 類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收： 2）外觀檢查：從每批中抽取 10％的錨具且不少于 10 套，檢查其外觀和尺寸。 4）靜載錨固性能試驗(yàn)：當(dāng)質(zhì)量證明書不齊全、不正確或質(zhì)量有疑點(diǎn)時(shí)，經(jīng)上述 兩項(xiàng)試驗(yàn)合格后，應(yīng)從同批中抽取 6 套錨具（夾具或連接器）組成 3 個(gè)預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件，進(jìn)行靜載錨固性能試驗(yàn)，如有一個(gè)試件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具（夾具或者連接器）重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試件不符合要求，則該批次錨具（夾具或連接器）為不合格。 1)金屬 波紋管進(jìn)場(chǎng)時(shí)， 生產(chǎn)廠家提供試驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量保證書和合格證。 2)外觀質(zhì)量 ① 波紋管色澤應(yīng)均勻一致。 ④ 波紋管圓管尺寸及偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定 。 ③ 承受 800N 徑向集中荷載作用后，管徑殘余變形量不大于內(nèi)徑（圓管）或內(nèi)孔短軸（扁管）標(biāo)稱值的 ％；不應(yīng)破裂或產(chǎn)生裂紋。 6) 判定規(guī)則和復(fù)驗(yàn)規(guī)則 當(dāng)按尺寸、允許偏差及外觀質(zhì)量和物理力學(xué)性能試驗(yàn)規(guī)定的每一項(xiàng)要求，如果 3 個(gè)樣品都滿足要求，則該項(xiàng)目合格。 ② 波紋管貯存在遠(yuǎn)離熱源、油污和化學(xué)污染的地方，室外堆放時(shí)搭設(shè)遮蓋物，避免曝曬和雨淋。 ② 管道采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，并在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。波紋管的 接長使用 金屬 結(jié)構(gòu)連接器連接。 表 管道允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 位置 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 坐標(biāo) 梁長方向 30 用尺量 梁高方向 6 梁寬方向 6 2 間距 同排 6 用尺量 上下層 6 預(yù)應(yīng)力材料的進(jìn)場(chǎng)及驗(yàn)收 本工程預(yù)制箱梁的預(yù)應(yīng)力筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860MPa、公稱直徑為 的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其技術(shù)性能應(yīng)符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 2)每 檢驗(yàn) 批鋼絞線的重量應(yīng)不大于 60t。 (1)張拉千斤頂?shù)臏?zhǔn)備及校核 1）油壓千斤頂、高壓油泵和油壓表、連接管路等要進(jìn)行 標(biāo)定 和檢查，如發(fā)現(xiàn)有漏油和不正常的情況，要查明原因，及時(shí)排除。但有下列情形之一者，必須進(jìn)行再次檢驗(yàn)： a 張拉次數(shù)超過 200 次； b 使用日期超過檢驗(yàn)有效期范圍； c 千斤頂更換、檢修之后； d 壓力表更換、檢修之后。壓力表標(biāo)定使用雙針式壓力表。 預(yù)應(yīng)力筋的張拉 (1) 預(yù)應(yīng)力筋的下料穿束 1）鋼絞線下料 鋼絞線下料采用切割機(jī)切割，嚴(yán)禁電焊切割。 2）穿束 預(yù)應(yīng)力束采用引線整束穿入利用卷揚(yáng)機(jī)牽引方式。夾片安裝時(shí)必須涂抹退錨劑（石臘）。 4）檢查模板與支架是否有約束 張拉變形的地方。 2） con? 為張拉時(shí)的控制預(yù)應(yīng)力（包括預(yù)應(yīng)力損失在內(nèi)）；兩端同時(shí)張拉時(shí)，兩端千斤頂升降壓、畫線、測(cè)伸長等工作應(yīng)同步進(jìn)行；預(yù)應(yīng)力的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì) 要求。 張拉時(shí)及時(shí)做好張拉記錄。 (6)張拉質(zhì)量控制措施及 安全注意事項(xiàng) 在張拉過程中，由于各種原因引起預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷絲或滑絲，使預(yù)應(yīng)力鋼筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，因此采用控制措施加強(qiáng)張拉程序的管理。 c油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不正常情況時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。 e已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動(dòng)，以防預(yù)應(yīng)力筋裂斷而釀成重大事故。特別是不得有由施工而造成的局部彎曲，在澆筑混凝土之前必須經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)檢查后方可繼續(xù)施工，并在混凝土澆筑振搗時(shí)要特別注意，振搗棒不得直接碰撞管道，以免使預(yù)應(yīng)力 管道發(fā)生移位。 c在計(jì)算理論伸長量時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量要采用通過試驗(yàn)取得的實(shí)際數(shù)據(jù)。 孔道壓漿 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 32 預(yù)應(yīng)力筋張拉后， 在 24h 內(nèi)進(jìn)行 孔道壓漿。 (1)準(zhǔn)備工作 1）張拉施工完成 后，進(jìn)行封錨； 2）在壓漿施工前將錨墊板表面清理，保證平整； 3）清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道通暢； 4）確認(rèn)漿體配方； 5）檢查材料、設(shè)備、附件的型號(hào)或規(guī)格、數(shù)量等是否符合要求； (2)試抽真空 關(guān)閉和打開相應(yīng)的閥門后，啟動(dòng)真空泵，觀察真空壓力表的讀數(shù)，應(yīng)能達(dá)到負(fù)壓 ～ 。 (5)、真空輔助壓漿注意事項(xiàng) 1）在壓漿前若發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)殘留有積水或臟物的話，則須考慮使用空壓機(jī)先行將殘留在管道中的積水或臟物排除，確保真空輔助壓漿工作能夠順利進(jìn)行； 2）整個(gè)連通管路的氣密性必須認(rèn)真檢查，合格后方能進(jìn)入下一道工序； 3）漿體攪拌時(shí)，水、水泥和外加劑的用量都 必須嚴(yán)格控制； 4）必須嚴(yán)格控制用水量，對(duì)未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來增加其流動(dòng)性； 5）攪拌好的漿體每次應(yīng)全部卸盡，在漿體全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法； 6）向攪拌機(jī)加入外加劑時(shí)，均需在漿體攪拌一定時(shí)間后加入； 7）安裝在壓漿端及出漿端的閥門和接頭，應(yīng)在灌漿后 1小時(shí)內(nèi)拆除并清洗干凈。 4）初凝時(shí)間： 3～ 4h，終凝時(shí)間應(yīng)＜ 24h； 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 34 5）稠度：在 ,水泥漿的稠度宜控制在 14～ 18s 之間 。 4）壓漿過程中及壓漿后 48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。 6）對(duì)需封錨的錨 具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并對(duì)梁端混凝土鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。 7）箱梁在管道壓漿前不得安裝就位，在壓漿強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)要求后方可移運(yùn)和吊裝。封端砼應(yīng)采用無收縮混凝土，新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 35 強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，必須嚴(yán)格控制澆筑封端砼后的梁體長度。用兩根φ 。當(dāng)梁提升到 10cm 左右的高度時(shí)，撤除 箱梁 兩側(cè)原有的支撐物，以免支撐物滾落傷人。層于層之間設(shè)置墊木。 新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、寧 安鐵路段橋梁箱梁預(yù)制方案 商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 36 全面負(fù)責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 質(zhì)量分管 項(xiàng)目總工 技術(shù)分體系 項(xiàng)目總工 生產(chǎn)分體系 項(xiàng)目副經(jīng)理 技術(shù)方案 工程部 產(chǎn)品檢驗(yàn)和施工資料 質(zhì)檢部 材料檢驗(yàn) 試驗(yàn)室 測(cè)量控制 測(cè)量組 物資供應(yīng)保證 物資部 設(shè)備保障 船機(jī)部 操作保證 生產(chǎn)計(jì)劃部 質(zhì)量 QC活