6縣農(nóng)村非法營運車輛運存在的問題和困難(編輯修改稿)
2024-09-21 13:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 法營運的囂張氣焰有所收斂，但更加學(xué)會了如何與管理部門打游擊戰(zhàn)，搞時間差，反偵察。而我們的執(zhí)法隊伍不可能進(jìn)行 24 小時和全天候的執(zhí)法行 動，因此在執(zhí)法部門不在現(xiàn)場時， “ 黑車 ” 繼續(xù)進(jìn)行非法營運的情況仍然比較突出。另一種情況是車主在被運政部門查獲處理后，不是放棄 “ 黑車 ” 非法營運生意，而是變本加厲進(jìn)行無證營運，以期收回 “ 黑車 ” 非法營運處罰的成本，造成了打擊力度越來越大，但 “ 黑車 ” 非法營運數(shù)量始終不減少的局面。 三、預(yù)防 “ 黑車 ” 非法營運措施 （一）加強(qiáng)地方立法，進(jìn)行綜合整治。市場放開了，并不能徹底解決客車非法營運問題，這里不排斥其低成本帶來的收益對人們的誘惑，市場必須嚴(yán)管。綜合治理，形成市場監(jiān)管的合力，應(yīng)該是有效的治理辦法。建議 制定打擊 “ 黑車 ” 非法營運的地方性法規(guī)，明確各部門的職責(zé)，增加處罰種類，對從事 “ 黑車 ” 非法營運的駕駛員設(shè)定記分和暫扣駕駛證的行政處罰類別；對非營運車輛和營運車輛實施不同的稅額；借鑒發(fā)達(dá)國家的成功管理經(jīng)驗，對非營運車輛征收的稅額要高于營運車輛，在利益分配上有一個流向。從而從客源上截斷，手段上遏制，經(jīng)濟(jì)上重罰，市場上取締，把客車非法營運得益降到最低。 （二）合理規(guī)劃布局，打造和諧市場?？瓦\市場是不斷變化 第 4 頁 共 6 頁 延伸的，城市化進(jìn)程的加快，給客運市場的拓展提出更高要求。我們必須隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，及時調(diào)整落實 城市規(guī)劃，最大限度滿足社會的需要，以高效、便民的辦事效率
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