7政府發(fā)展城市公共交通的意見(編輯修改稿)
2024-09-17 22:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 工程項(xiàng)目配套建設(shè)的重要內(nèi)容，實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。公共交通線路、站點(diǎn)、換乘中心的設(shè)置與調(diào)整，城市公共交通主管部門、公安交通安全管理部門等要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，并提前向社會(huì)公布。 加強(qiáng)城市公共交通換乘樞紐建設(shè)。符合條件的地方要建立換乘樞紐中心，合理分配交通資源，方便群眾換乘。換乘樞紐中心 第 4 頁 共 7 頁 要配套建設(shè)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，配備指向標(biāo)識(shí)、線路圖、時(shí)刻表、換乘指南等服務(wù)設(shè)施，方便群眾使用。 建設(shè)公交專用車道。根據(jù)我市公共交通的發(fā)展情況，適時(shí)設(shè)置公交專用車道，建立城市公共交通專用車道監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)占用城市公共交通專用道、影響城市公交車輛正常運(yùn)行的車輛要及時(shí)制止和查糾，提高城市公交車輛的運(yùn)行速度。 五、積極穩(wěn)妥地推進(jìn)城市公共交通行業(yè)改革 在保障公共利益和公共 安全的前提下，適當(dāng)引進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制，穩(wěn)妥推進(jìn)城市公共交通行業(yè)的各項(xiàng)改革。改革城市公共交通企業(yè)組織管理模式，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標(biāo)，改革現(xiàn)行公交經(jīng)營體制，逐步實(shí)行公司化管理、集約化經(jīng)營，同時(shí)對(duì)合同到期的公交線路，根據(jù)實(shí)際情況依法收回經(jīng)營權(quán)，最終形成國有主導(dǎo)、多方參與、規(guī)模經(jīng)營、有序競(jìng)爭(zhēng)的大公交格局。改革城市公共交通投融資機(jī)制，在產(chǎn)權(quán)明晰的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)社會(huì)資金參與公共交通企業(yè)改革和重組，優(yōu)化企業(yè)資本結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。改革城市公共交通企業(yè)準(zhǔn)入和退出機(jī)制，實(shí)行經(jīng)營許可制度。嚴(yán)禁拍賣或無限期出讓城市公共交通線路 和設(shè)施經(jīng)營權(quán)，嚴(yán)禁將同一條線路經(jīng)營權(quán)重復(fù)授予不同經(jīng)營者，嚴(yán)禁經(jīng)營者擅自倒賣、炒賣公交線路或車輛。 六、加強(qiáng)城市公共交通市場(chǎng)監(jiān)管 市交通主管部門負(fù)責(zé)城市公共交通管理工作。要按照國家、 第 5 頁 共 7 頁 省、市關(guān)于發(fā)展城市公共交通的要求，制定和落實(shí)有關(guān)配套措施，完善政府對(duì)城市公共交通的監(jiān)管，加大對(duì)城市公共交通線路實(shí)行掛靠、個(gè)體
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