【文章內(nèi)容簡介】 目 2*20W 汽輪發(fā)電機組技術(shù)協(xié)議 11 套轉(zhuǎn)速測量系 統(tǒng)。 ? 振動測量。按機組軸承數(shù) 垂直方向 裝設(shè) (包括發(fā)電機 )，量程一般為 0～125mm，可連續(xù)指示、記錄、報警和保護。 ? 軸向位移。通過 二 點對大軸位移進行監(jiān)測，可連接指示、記錄、報警和保護。量程 0～ 177。2mm。有自檢功能。 ? 脹差。監(jiān)測汽缸與轉(zhuǎn)子的相對膨脹差，可連接指示、記錄、報警和保護。有自檢功能。 ? 汽缸膨脹。測量汽缸左、右的脹縮值，裝有就地表計，發(fā)送頭應(yīng)有保護罩。 ? 油箱油位。連續(xù)就地指示并帶有遠傳信號輸出。 附 TSI 測點清單如下 (最終數(shù)據(jù)設(shè)計聯(lián)絡(luò)會確定 )： 序號 TSI 編號 測點名稱 種類 功能 信號量程 單位 量 程 信號來源 1 TSI1 轉(zhuǎn)速信號 AI TSI 就地 2 TSI2 轉(zhuǎn)速信號 AI TSI 就地 3 TSI3 轉(zhuǎn)速信號 AI TSI 就地 4 TSI4 振動 AI TSI 就地 5 TSI5 振動 AI TSI 就地 6 TSI6 振動 AI TSI 就地 7 TSI7 振動 AI TSI 就地 8 TSI8 軸向位移 AI TSI 就地 9 TSI9 軸向位移 AI TSI 就地 10 TSI10 脹差 AI TSI 就地 11 TSI11 汽缸膨脹 AI TSI 就地 12 TSI12 汽缸膨脹 AI TSI 就地 13 TSI13 油位 AI TSI 就地 4) 汽輪機緊急跳閘系統(tǒng) (ETS) 乙方 提供一套完整的包括一次元件、邏輯回路、機柜、預制電纜在內(nèi)的可靠的 ETS系統(tǒng)。 ETS 隨機供貨， 本機組采用的是與 DEH機柜共用一個機柜的方式提供。 說明： DEH與 ETS 是單獨成柜的， ETS 可以選用相同 DEH廠家的相關(guān)硬件。 ETS 的主要功能是檢查跳閘請求信號的正確性，并對正確的跳閘請求信號作出快速響應(yīng)。汽 機具有電超速和機械超速兩套獨立的超速保護裝置， 乙 方提供超速動作值（電子超速保護 3270r/min、機械超速保護 3270～ 3330r/min）。從手動危急保安器動作到主蒸汽閥完全關(guān)閉的響應(yīng)時間應(yīng)小于 秒，抽汽逆止門關(guān)閉時間小于 秒。系統(tǒng)電源和工作狀態(tài)應(yīng)進行監(jiān)視，系統(tǒng)失電或系統(tǒng)故障應(yīng)在單元控制室內(nèi)報警。保護設(shè)備應(yīng)得電時工作，跳閘信號也在保護設(shè)備有電時發(fā)出。 ETS 滿足以下要求 ： 武漢 漢陽鍋頂山 1500t/d 垃圾焚燒發(fā)電項 目 2*20W 汽輪發(fā)電機組技術(shù)協(xié)議 12 ? ETS 系統(tǒng)的輸入信號及通道采用多重化設(shè)置， 系統(tǒng)包 括兩個獨立的通道，分別進行邏輯運算，每個通道都可以完成跳閘功能 ； 任何單一元件故 障或電源故障均不影響整套裝置的正常工作或引起保護誤動，跳閘原因未消除時，各保護項目不能手動或自動復歸。直流控制回路設(shè)備線圈設(shè)有吸取反電勢的功能設(shè)計。 ETS 設(shè)有方便地切 /投各項保護的手段。 ? 每個通道及其跳閘條件 ，均具有在線試驗功能 ； ? 每個通道均為各個跳閘工況提供兩個輸出接點，一個送往 SOE 進行監(jiān)視，用于判別跳閘的首出原因；另一個用接線方式直接送往報警窗口 ； ? 觸發(fā)跳閘接點 為無源干接點 ； ? 為確保跳閘動作和減少誤動作可能性，跳閘條 件應(yīng)為冗余回路。緊急停機保護所需的開關(guān)量儀表應(yīng)按 三冗余 方式設(shè)置 ； ? 系統(tǒng)具有遠方跳閘信號 的接口 (至少 3 個 )。 ? 通過 DP 總線與 DCS 系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換。 ? 每一個保護項均配有獨立的保護投切開關(guān)，并有一個總保護開關(guān)。 ? ETS 裝置使用的 24V 電源需要監(jiān)視，使用一個 DC24V 繼電器。 ? 存在手動停機功能，操作員臺按鈕直接硬接線至 DEH的打閘繼電器。 ? ETS 裝置獨立安放在機柜之中。 ? 停機和首出復位按鈕選擇不帶保持的按鈕。 ? 所有 DI 信號要求有端子排便于現(xiàn)場接線。 ? DO 信號使用 LY2NJDC24V 繼電器。 ? 24V 電源監(jiān)視使用 1 個 LY2NJDC24V 繼電器。 汽機跳閘條件如下 (但不限于此 )： ? 凝汽器真空極低 ； ? 汽機超速 ； ? 潤滑油壓極低 ； ? 軸向位移過大 ； ? 軸承溫度極高； ? 回油溫度極高； ? 脹差超限； ? 軸 承 振動過大 ； ? 調(diào)節(jié)油壓過低 ； 武漢 漢陽鍋頂山 1500t/d 垃圾焚燒發(fā)電項 目 2*20W 汽輪發(fā)電機組技術(shù)協(xié)議 13 ? 發(fā)變組故障 。 附 ETS 測點清單如下 (最終數(shù)據(jù)設(shè)計聯(lián)絡(luò)會確定 )： 序號 ETS 編號 測點名稱 種類 功能 信號量程 單位 量程 信號來源 1 ETS1 發(fā)變組故障 DI ETS NO 電氣 2 ETS2 凝汽器真空低（ 1） DI ETS NO 就地 3 ETS3 凝汽器真空低（ 2） DI ETS NO 就地 4 ETS4 凝汽器真空低（ 3） DI ETS NO 就地 5 ETS5 潤滑油壓低（ 1） DI ETS NO 就地 6 ETS6 潤滑油壓低（ 2） DI ETS NO 就地 7 ETS7 潤滑油壓低（ 3） DI ETS NO 就地 8 ETS8 1瓦振動高停機 DI ETS NO TSI 9 ETS9 2瓦振動高停機 DI ETS NO TSI 10 ETS10 3瓦振動高停機 DI ETS NO TSI 11 ETS11 4瓦振動高停機 DI ETS NO TSI 12 ETS12 軸向位移停機 DI ETS NO TSI 13 ETS13 軸瓦溫度極高停機 DI ETS NO DEH 14 ETS14 軸承回油溫度高停機 DI ETS NO DEH 15 ETS15 脹差超限停機 DI ETS NO TSI 16 ETS16 TSI汽機超速停機 DI ETS NO TSI 17 ETS17 DEH汽機超速停機 DI ETS NO DEH 18 ETS18 手動停機 DI ETS NO 操作臺 19 ETS16 DEH停機 DI ETS NO DEH 20 ETS20 ETS停機 DO ETS NO DC220V AST電磁閥 21 ETS21 ETS停機 DO ETS NO DC220V AST電磁閥 22 ETS22 TSI汽機超速停機 DO ETS NO SOE 23 ETS23 DEH汽機超速停機 DO ETS NO SOE 24 ETS24 DEH停機 DO ETS NO SOE 25 ETS25 軸向位移大停機 DO ETS NO SOE 26 ETS26 振動大停機 DO ETS NO SOE 27 ETS27 潤滑油壓低停機 DO ETS NO SOE 28 ETS28 軸承回油溫度高停機 DO ETS NO SOE 29 ETS29 推力瓦溫度高停機 DO ETS NO SOE 30 ETS30 徑向瓦溫度高停機 DO ETS NO SOE 31 ETS31 凝汽器真空低停機 DO ETS NO SOE 32 ETS32 手動停機 DO ETS NO SOE 33 ETS33 發(fā)變組故障停機 DO ETS NO SOE 34 ETS34 ETS停機 DO ETS NO SOE 5) 汽輪機配套供應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置和自啟停裝置具有與機組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的可靠接口功能，以保證這些控制系統(tǒng)之間的信息交換。 6) 控制系統(tǒng)具有防止汽輪機進水功能，它是 DCS 的一部分。對于進汽部分的帶水，采用自動開啟疏水閥的方法進行保護。在汽輪機的負荷低于規(guī)定值 (一般是10％～ 30％銘牌功率 )或汽缸上下壁溫差、進汽管道上下壁溫差過大時自動開啟進 汽管道及汽缸的所有疏水門，直至負荷超過規(guī)定值或上下壁溫差 正常時再關(guān)閉所有疏水門。在加熱器水位超過規(guī)定值時和汽輪機跳閘時自動關(guān)閉抽汽門。 武漢 漢陽鍋頂山 1500t/d 垃圾焚燒發(fā)電項 目 2*20W 汽輪發(fā)電機組技術(shù)協(xié)議 14 7) 汽輪機控制系統(tǒng)采用數(shù)字電液控制系統(tǒng)（ DEH） ，控制油采用低壓透平油； 數(shù)字式電液控制系統(tǒng)由汽機制造廠負責成套。其選型應(yīng)征得 甲方 同意， 乙方 應(yīng)負責汽輪機本體的接口及相應(yīng)的技術(shù)工作。 數(shù)字式電液控制系統(tǒng)設(shè)備包括電子控制裝置、調(diào)節(jié)油系統(tǒng)和就地儀表三部分。 DEH系統(tǒng)的功能要求 ? 汽輪機轉(zhuǎn) 速 控制； ? 單閥、多閥控制 （對本機組只存在單閥控制） ? 汽 輪機 啟動 a) 程序 控 制 啟動； b) 操作員自動控制啟動； c) 操作員手動控制啟動； d) 啟動方式之間的無擾切換 ? 自動同期控 制； ? 負荷控制； a) 自動帶初負荷及負荷限制； b) 自動調(diào)節(jié)負荷； c) 手動負荷控制； d) 具有后備硬手操控制功能。 ? 參與一次調(diào) 頻 ； ? 機、爐協(xié)調(diào)控制； ? 快速減負荷； RB（ Runback） 功能 ? 主汽壓控制 （ TPC 控制） ； ? 閥門試驗； ? 甩負荷及失磁工況控制 (負荷降 低 預測功能 )； ? 雙機容錯； ? 與 DCS 系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享 (接口采用硬接線 )； ? 故障診斷和報警； ? 實現(xiàn)運行過程中的監(jiān)視、越限報警、追憶和打印功能； ? 可以在工程師站進行在線參數(shù)修改、組態(tài)； ? 停機后可進行仿真實驗功能 DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標 武漢 漢陽鍋頂山 1500t/d 垃圾焚燒發(fā)電項 目 2*20W 汽輪發(fā)電機組技術(shù)協(xié)議 15 ? 控制范圍 0～ 3600r/min，精度 177。1r/min； ? 負荷控制范圍 0～ 115%，負荷控制精度 %； ? 轉(zhuǎn)速不等率 3～ 6%可調(diào)； ? 系統(tǒng)遲緩率 ，調(diào)速系統(tǒng) %； ? 甩滿負荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量小于額定轉(zhuǎn)速的 7%，維持 3000r/min； ? 平均無故障工作時間 25000 小時； ? 系統(tǒng)可用率不小于 %； ? DEH控制裝置運行環(huán)境 0～ 40℃ ，相對濕度 10～ 95%（不結(jié)露）； ? 電源負荷率 50%，雙電源。柜內(nèi)供電裝置 1： 1 冗余，交流雙路供電； ? 系統(tǒng)的信號隔離、抗干擾接地措施由乙方承擔， 且 應(yīng)能承受距離設(shè)備 米 ,頻率高達 470MHz，輸出功率 5 瓦的電磁和射 頻干擾； ? 機柜內(nèi)每種類型 I/0 模件都應(yīng)有 10%的備用量，每個機柜都應(yīng)有 10%的模件插槽備用量， DPU處理器負荷率 30%，存儲器負荷率 40%； ? DPU按 1： 1 冗余配置，當主 DPU 故障時，應(yīng)能自動無擾切換至備用 DPU。 ? 電液轉(zhuǎn)換器采用 DDV 閥。 EH 系統(tǒng)技術(shù)性能（主機廠提供） ? 所有 EH系統(tǒng)的安裝尺寸，機械電器接口、外形尺寸、安裝使用要求，由 乙方 提供給設(shè)計院統(tǒng)一設(shè)計。 ? EH 油系統(tǒng)（ 供油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)油系統(tǒng) ,共用油源 ）由 乙方 負責提供 。 ? 電液轉(zhuǎn)換器的濾油器為并聯(lián)配置，互相備用，無擾切換 。 附 DEH測點清單如下 (最終數(shù) 據(jù)設(shè)計聯(lián)絡(luò)會確定 )： 序號 DEH編號 測點名稱 種類 功能 信號量程 單位 量程 信號來源 1 SVL1 主汽門油動機行程 1 AI DEH 差動變壓器 % 0～ 100 就地 2 GVS 高壓油動機行程指令 AO DEH 10～ +10mA % 0～ 100 就地 3 GVS 高壓油動機 DDV閥芯位置 AI DEH 4～ 20mA % 0～ 100 就地 4 GVL1 高壓油動機行程 1 AI DEH 差動變壓器 % 0～ 100 就地 5 GVL2 高壓油動機行程 2 AI DEH 差動變壓器 % 0～ 100 就地 6 TEC1 轉(zhuǎn)速 1 PI DEH 0～ 300mV RPM 0～10000 就地 7 TEC2 轉(zhuǎn)速 2 PI DEH 0～ 300mV RPM 0～10000 就地 8 TEC3 轉(zhuǎn)速 3 PI DEH 0～ 300mV RPM 0～10000 就地 9 DEH1 上缸壁溫 TC DEH 就地 10 DEH2 下缸壁溫 TC DEH 就地 11 DEH3 主汽溫度 TC DEH 就地 12 DEH4 主蒸汽流量 AI DEH 就地 武漢 漢陽鍋頂山 1500t/d 垃圾焚燒發(fā)電項 目 2*20W 汽輪發(fā)電機組技術(shù)協(xié)議 16 13 DEH5 機前蒸汽壓力 1 AI DEH 4～ 20mA MPa 0～ 6 就地 14 DEH6 機前蒸汽壓力 2 AI DEH 4～ 20mA MPa 0～ 6 就地 15 DEH7 調(diào)速級壓力 AI DEH 4～ 20mA MPa 0～ 6 就地 16 DEH8 功率 (1) AI