【文章內容簡介】 需要量計劃要求，組織勞動力進場，組建好工作班組，并安排好工人 進場后生活，然后按工作隊組編制組織上崗前培訓。 二 、 現(xiàn)場平面布置 工地大門：現(xiàn)場目前在南側建有工地大門 1 個，擬在東側合肥道東口新開設大門 1 個，根據(jù)建設單位要求，新開大門在試樁工程結束后恢復原狀。 臨時水設施：臨時用水水源由天津市政自來水管網(wǎng)供給，由工地現(xiàn)場南側接入 DN100 的臨時用水管道及相應設施供現(xiàn)場用水使用。 臨時電設施：場地北側有臨時電源，可供施工使用。 現(xiàn)場辦公：安排在東側結構板上。 采用彩鋼板房。 鋼筋加工：安排在西側圍墻內。 具體見下圖 ： 天津國際貿易中心大廈發(fā)展項目樁檢測及試樁工程專項施工方案 11 地下室外墻新設大門工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)水水水水水鋼筋加工場地鋼筋加工場地R=15mR=600m230754230753R=150m230703230702230725230730230704南昌路基地紅線路京南合肥道地鐵地下工程已有臨時圍墻首層外框柱外輪廓線 三 、 現(xiàn)場平面管理 施工總平面管理由項目現(xiàn)場經(jīng)理負責組織 、協(xié)調，并由工程部具體實 施。施工中根據(jù)工程進度的實施情況， 制定平面管理辦法，對施工場 地統(tǒng)一安排，統(tǒng)一調度，保證平面管理 的順利實施。 現(xiàn)場入口處設門衛(wèi)室，掛出入制度、場容管理條例、工程簡介、安全管理制度、質量方針、管理機構圖等圖牌。所有人員憑出入證出入，無關人員禁止入內，警衛(wèi)全天候值班，特別加強夜間巡邏，防止偷盜現(xiàn)場材料，維持良好工作秩序和勞動紀律等行為發(fā)生。 凡進出入現(xiàn)場的設備、材料需出示有關部門所簽放行條，保安進行登記方可，所有設備、材料必須按平面布置圖指定的位置堆放整齊，不得任意堆放或改動。 施工現(xiàn)場的 水準點，軸線控制點，埋地線纜，架空電線應有醒目標志，所有材料堆放區(qū)也必須作好標識，并加以保護。 天津國際貿易中心大廈發(fā)展項目樁檢測及試樁工程專項施工方案 12 現(xiàn)場施工垃圾集中放入分類垃圾站內，專人管理、統(tǒng)一搬運，并及時運出場外。 各個場區(qū)均安排固定的施工管理人員和相關的專業(yè)施工隊伍負責人負責該區(qū)的材料堆放和文明施工。 每天派人對現(xiàn)場進行濕水降塵、清理維護，確保其干凈整潔。 及時做好現(xiàn)場給排水、清理，減少環(huán)境污染，保證場容符合文明施工要求。 四 、 施工交通組織 現(xiàn)場運輸車輛均叢合肥道進入，從南昌道駛出。 混凝土運輸自南京路由合肥道 運入工地現(xiàn)場。原則上選擇距離施工現(xiàn)場較近的 混凝土攪拌站供應混凝土，一旦出現(xiàn)交通擁堵等意外情況，由另外一家混凝土攪拌站繼續(xù)供應混凝土，保證混凝土 連續(xù)澆筑?；炷翝仓陂g，等待的混凝土運輸車輛全部臨時停放在合肥 道路 邊上。 兩個大門均設置醒目的進出標志，并設置專職車輛指揮人員。 五 、 施工總體安排 根據(jù)工作內容以及工作交叉因果關系，按以下流程圖安排施工。 天津國際貿易中心大廈發(fā)展項目樁檢測及試樁工程專項施工方案 13 破碎鉆鑿 試樁施工檢測鋼筋籠制作修復施工準備抽水壓漿水泥漿液拌制竣工驗收舊樁檢測檢測 六 、 施工進度計劃 抽排水 15 天，底板樓板開洞破除 30 天，試樁及錨樁施工 25天，檢測 30 天，底板樓板恢復 20 天，考慮交叉作業(yè)，總工期為 85天。詳細 見 附件一： 施工進度計劃。 第 四 章 工程施工監(jiān)測及 地鐵保護 措施 一、 工程前期 監(jiān)測 工作介紹 本工程地下室內原來積有大量的水，經(jīng)分析主要是大氣降水和地面排水長期累積形成，進行舊樁檢測及試樁施工需要在天津國際貿易中心大廈發(fā)展項目樁檢測及試樁工程專項施工方案 14 底板上鑿洞開孔，因此，此前必須將積水排干并將底板以下地下水位維持在底板底以下 1m 左右，以保障舊樁檢測及試樁施工順利進行。建設單位將此項工作 委托給上海長凱巖土工程有限公司承擔。上海長凱巖土工程有限公司 為保證地鐵 1 號線的安全運行，于 2020 年 7 月 6 日編制了降排水方案，并于 2020年 7 月 23 日通過天津市建設科學技術 委員會的評審 （建設科技委 [2020]148 號） ，在 2020 年 7 月 23 日開始進行抽排水工作，并進行 了 地下水水位及基坑自身結構沉降觀測。 上海長凱巖土工程有限公司在基坑外共布設 7口淺層觀測井 2 口深層觀測井，并在地鐵側布設了 3 口觀測兼回灌井。 截止到 2020 年 7月 16 日，根據(jù)上海長凱巖土工程有限公司的觀測報告，基坑及建筑物結構面的沉降量、基坑外的回彈量以及地下水水位變化均滿足設計和規(guī)范要求，沒有對地鐵產生不良影響，地鐵運行正常。 （詳見附件 二：天津國貿中心大廈降排水工程階段報告 ）。 另外，為保證基坑周邊 道路 管線安全，建 設單位委托天津城建學院天成工程建設咨詢監(jiān)理公司測繪隊 對周邊地下管線進行了監(jiān)測，截止到 2020 年 7 月，周邊地下管線 累計最大沉降量、最大差異沉降量、平均沉降量及平均沉降速率等指標均在規(guī)范范圍內。 （詳見附件三：天津國貿中心大廈工地周圍道路管線工程第二階段沉降監(jiān)測成果報告）。 二 、 本次樁檢測和試樁工程可能對地鐵的影響分析 地鐵站距離本工程非常近，幾乎貼近地下結構外墻，影響較大；地鐵區(qū)間距離本工程則相對較遠，可不考慮影響。 地鐵與本工程位置關系見下圖： 天津國際貿易中心大廈發(fā)展項目樁檢測及試樁工程專項施工方案 15 新設大門工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)水水水水鋼筋加工場地鋼筋加工場地R=15m 230630R=150mR=8mR=150m230703230702230725230701230748f230730230704R=150m南昌路馬路京南地鐵地下工程首層外框柱外輪廓線 經(jīng)研究，本次樁檢測和試樁工程內容對地鐵可能造成的影響主要 是降低底板下水位時，如果地下結構圍護墻滲漏，造成外側地下水流失，會對地鐵車站產生附加沉降，從而影響地鐵車站安全。 從上海長凱巖土工程有限公司的前期抽排水及沉降觀測成果來看，這一影響較小。 另外，試樁 3 在場地東南側，靠近地鐵通風口。根據(jù)目前掌握的資料，試樁 3 及錨樁 施工對地鐵通風口安全影響不大，最大影響是 該處施工時可能會有吊裝作業(yè)通過地鐵通風口上方空間 ，需要對地鐵通風口采取保護措施 。 三 、對地鐵的保護措施 本次施工除繼續(xù)由 上海長凱巖土工程有限公司對基坑結構本身和地下水位進行 監(jiān)測 外， 天津城建學院天成工程建設咨詢監(jiān)理 公司測繪隊對周邊地下管線也繼續(xù)進行監(jiān)測。 從原圍護體系已經(jīng)成功為本工程地下結構施工“保駕護天津國際貿易中心大廈發(fā)展項目樁檢測及試樁工程專項施工方案 16 航”和上海長凱公司地下水觀測記錄來看，該處應該不會發(fā)生大面積滲漏問題，但為預防萬一， 防止 舊樁檢測和試樁施工時抽水期間外側水位下降影響地鐵 安全 ，需要在本工程圍護結構與地鐵 之間設置回灌井，并加強該處觀測 井的觀測頻率，一旦出現(xiàn)地下水位異常，立即啟動回灌措施，確保地鐵 安全。 雖然上海長凱公司在地鐵側布設了 3 口觀測回灌井，但從其井結構構造本身來看，觀測為主，回灌為輔。根據(jù)上海長凱公司的抽水成果，一旦需要回灌，日回灌量在 130m3150m3之間，上述 3口觀測回灌井能力 明顯 不足。 為此，必須 新增回灌井 。 本場區(qū)地下水分布情況見下表 ： 地下水層號 地下水類型 含水層平均厚度 底板平均埋深 1 Q43al(第 I 陸相層 )潛水 2 Q42m(第 I 海相層 )潛水 3 Q4lal(第 II 陸相層 )潛水 4 Q4eal(第 III 陸相層 )微承壓水 從上表分析，舊樁檢測和試樁施工時，主要針對第 3 層潛水 進行地下水控制，真正發(fā)生滲漏對地鐵產生影響的則是第 2 層地下水，因此，回灌補給對象就是第 2 層潛水，故新增回灌井設計如下：回灌井直徑 700，深度 10m，采用直徑 400 無砂濾管，共布置 6 口。 回灌井構造見下圖： 天津國際貿易中心大廈發(fā)展項目樁檢測及試樁工程專項施工方案 17 雖然 天津城建學院天成工程建設咨詢監(jiān)理公司測繪隊對周邊地下管線 繼續(xù)進行監(jiān)測 ，對地鐵的保護作用很大，但為了更直接地反映抽水對地鐵的影響，需要在地鐵 結構上 新 布置觀測點 3 個，對地鐵站進行沉降觀測。 上述 為保護地鐵而新增加的回灌井和觀測點 見下圖： 天津國際貿易中心大廈發(fā)展項目樁檢測及試樁工程專項施工方案 18 R=15mR=15m230630230668fR=150mR=8mR=150mR=12m230703230702230725230701230620f230748f230730230704R=150mR=150m南昌路地鐵地下工程首層外框柱外輪廓線工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)工作區(qū)水水水鋼筋加工場地鋼筋加工場地場馬道路京南 四 、對地鐵通風口的保護措施 對地鐵通風口的保護主要是 避免吊裝作業(yè)損壞通風口結構或物體墜落。 采用圍 擋封閉地鐵口四周，并在其上方搭設高度 3m 的蓋板，防止物體墜落進入通風口。另設專人 24 小看護通風口。 見下圖： 天津國際貿易中心大廈發(fā)展項目樁檢測及試樁工程專項施工方案 19 第 五 章 地下水控制專項施工方案 一、 地下水控制 分析及 工作 內容 由于要在地下第 3 層進行破除、檢測及恢復等工作，因此，存在地下水控制問題。 本工程需要控制的地下水是上部潛水和底部承壓水。在進行地下水控制時，對周邊環(huán)境產生影響的主要因素是止水體系漏水造成 的 周邊構筑物的沉降。 根據(jù)現(xiàn)場測量地下連續(xù)墻之外側地下水觀測井水位，其靜止水位在地面下 左右，與原地質勘察報告相符；在地下室進行放水壓重前，觀測到地下室是比較干的環(huán)境。以上情況說明原地下連續(xù)墻止水作用仍然有效，在不增加開挖深度的情況下，不需要也沒必要對原止水體系進行補強。 現(xiàn)在需要確定的的就是在進行原樁檢測時，需要對地下承壓水水頭進行驗算，檢查是否會出現(xiàn)冒頂破壞。原樁檢測時，后澆帶內的 12 口降水井主要是抽水減壓作用，根據(jù)放水壓重前的實際狀況判斷，這些井的減壓效果是確鑿的。 根據(jù)上述判斷，結合原勘察報告地層分布，確定以下數(shù)據(jù)：本工程原基坑深度 ，潛水靜止水位埋 深 左右，主要賦存在 以上地層中；承壓水靜止水位約 左右，主要賦存在 的地層中； 為相對隔水層，為承壓水母板。則對承壓水驗算如下： [ 承壓水驗算 ] ?K y PczPwy 天津國際貿易中心大廈發(fā)展項目樁檢測及試樁工程專項施工方案 20 式中 Pcz———基坑開挖面以下至承壓水層頂板間覆蓋土的自 重壓力 (kN/m2)，底板與土容重均按 (kN/m23)考慮，則Pcz=190(kN/m2)； Pwy———承壓水層的水頭壓力 (kN/m2)， 175(kN/m2)； Ky———抗承壓水頭的穩(wěn)定性安全系數(shù)，取 。 Ky = 190/175 = 考慮底板的抗壓作用，基坑底部土抗承壓水頭穩(wěn)定 ! 計算簡圖如下： 通過上述分析，本工程 地下水控制 工作的主要內容就十分明晰了：本工程基坑內降水面積約 8500m2，已經(jīng)采用地下連續(xù)墻截水，在基坑內降水，水位降低到基 礎底板以下至少 1m，降水總量主要包括疏干基坑內潛水含水層內的潛水以及下部承壓水越流補給的水，前者主要指基坑開挖時應排出的水靜儲量，后者主要指基坑內水位降低到預定位置以后，長期的排水量。前者已經(jīng)在基坑施工時抽排，現(xiàn)計算后者水量。由于降水邊界條件發(fā)生變化，不能采用規(guī)范 中的天津國際貿易中心大廈發(fā)展項目樁檢測及試樁工程專項施工方案 21 降水公式計算 ，而是根據(jù)天津地區(qū)的經(jīng)驗公式進行估算 。 越流補給量： Qy=SiK 式中： S基坑開挖面積 8500（ m2） i越流補給水力坡度 K越流補給滲透系數(shù) （ m/d） 計算結果： Qy= m3/d 根據(jù)建設方提供的現(xiàn)存降水井數(shù)量為 12 口，考慮其成井時間較長，出水量折減為 ，則共同工作日出水量為 m3/d Qy?，F(xiàn)有降水井能滿足降水需要。 通過已經(jīng)完成的基坑及基礎作業(yè)實踐，以及近十年的停工期檢驗，證明原工作體系安全可靠，試樁及原樁檢測期間需要繼續(xù)進行的降水工作不會對坑外地下水的現(xiàn)狀造成質的變化，也不會對周邊構筑物產生損