【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 訊得信息咨詢中心研究部 第 7 頁，共 25 頁 上海 投資 4000 萬美元 3M 全球最大研發(fā)中心或?qū)?5 月奠基 昨天（ 28 日）獲悉， 3M 全球最大的研發(fā)中心將落戶上海。 預(yù)計(jì)投資總額為 4000 萬美元，占地面積約為 萬平方米。 3M 中國(guó)有限公司稱，新研發(fā)中心的地點(diǎn)就是 3M 上海漕河涇工廠的預(yù)留用地，不過工地目前還未正式開工。 另據(jù)了解，新研發(fā)中心的建設(shè)申請(qǐng)已經(jīng)遞交上海市政府的有關(guān)部門。一旦獲得批復(fù)，將于 5 月進(jìn)行奠基，最快會(huì)在今年年底落成。 3M 公司創(chuàng)建于 1902 年，總部設(shè)在美國(guó)明蘇達(dá)州的圣保羅市，是世界著名的產(chǎn)品多元化跨國(guó)企業(yè)。 3M中國(guó)有限公司已在華投資了 5 家工廠、 17 個(gè)辦事處，投資額超過兩億美元。 附： 3M 公司網(wǎng)站 20xx0329 返回目錄 寧夏 合資乳酸項(xiàng)目落戶石嘴山 4 月 2 日，由新加坡凱發(fā)集團(tuán)和寧夏電力開發(fā)投資有限責(zé)任公司等共同投資 5500 萬美元的年產(chǎn) 3 萬噸 L乳酸項(xiàng)目正式在銀川簽約，這標(biāo)志著又一大型招商引資項(xiàng)目落戶石嘴山市河濱工業(yè)園區(qū)。 20xx0404 返回目錄 新疆 臺(tái)灣旺旺集團(tuán)再次投資石河子 據(jù)悉，繼明旺、大旺之后，臺(tái)灣旺旺集團(tuán)將再次在石河子經(jīng)濟(jì)技 術(shù)開發(fā)區(qū)投資辦廠，建設(shè)新疆旺旺食品有限公司。 據(jù)悉，籌建中的新疆旺旺食品有限公司一期投資額為 500萬美元，主要生產(chǎn)雪餅等系列米果食品。 據(jù)介紹， 20xx 年 6 月以來，臺(tái)灣旺旺集團(tuán)已先后投資 1600 萬美元和 1000 萬美元，在石河子建設(shè)新疆明旺乳業(yè)有限公司和新疆大旺食品有限公司。 附：旺旺集團(tuán)網(wǎng)站 20xx0404 返回目錄 【深 度分析】 中郵物流公司服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展一體化物流 目前，中郵物流公司和各省市子公司都在致力于一體化物流開拓，并且在手機(jī)、醫(yī)藥、化裝品、汽車零配件等行業(yè)有所突破。但總的來看，一體化物流業(yè)務(wù)收入占全部物流業(yè)務(wù)收入的比重還比較小，不少地方還沒有開發(fā)出一體化物流項(xiàng)目。要改變這種狀況，一項(xiàng)重要的工作就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念，服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。 一、服務(wù)理念的創(chuàng)新 郵政發(fā)展物流，是從同城配送和直遞運(yùn)輸?shù)裙δ苄晕锪鞣?wù)切入的。要發(fā)展一體化物流，首先要認(rèn)清一體化物流與功能性服務(wù)性質(zhì)，服務(wù) 目標(biāo)和客戶關(guān)系的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務(wù)理念。 一全化物流服務(wù)不是兩個(gè)以上功能服務(wù)的簡(jiǎn)單組合，而是提供綜合管理多個(gè)功能的解決方案。 一體化物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是物流解決方案合理性的競(jìng)爭(zhēng)。在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，必須對(duì)目標(biāo)客戶的經(jīng)營(yíng)狀況、物流運(yùn)作以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況等有透徹的了解，根據(jù) 訊得信息咨詢中心研究部 第 8 頁，共 25 頁 中郵物流的優(yōu)勢(shì)手提式出客戶物流可以改進(jìn)之處，為客戶定制物流解決方案。而要做到這些。中郵物流必須不民研究目標(biāo)市場(chǎng)行業(yè)的物流特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，成為這些行業(yè)的物流服務(wù)專家。 一體化物流服務(wù)的目標(biāo)，不僅僅是降低客戶 物流成本，而是全面提升客戶價(jià)值。 據(jù)美國(guó)抽樣調(diào)查，在過去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降 %，物流資產(chǎn)下降 %，訂貨周期從 天下降到 ，庫存總量下降 %，說明一體化物流項(xiàng)目時(shí)，不要簡(jiǎn)單地與客戶或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比服務(wù)價(jià)格，而是要讓客戶全面了解中郵物流服務(wù)帶來的價(jià)值。比如中郵物流為雅主提供一體化物流服務(wù)，通過將按省倉(cāng)儲(chǔ)改為按區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)，減少了倉(cāng)庫數(shù)量，加快了庫存周轉(zhuǎn)，降低了客戶物流費(fèi)用；通過改自提為配送，使客戶銷售人員專注市場(chǎng)開拓，促進(jìn)了銷售增長(zhǎng)，通過網(wǎng)上代收貨款，加快了客戶的 資金回收；這些服務(wù)綜合起來，就從整體上提高了客戶經(jīng)濟(jì)效益。 一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系，不是此消彼長(zhǎng)的價(jià)格博弈關(guān)系，而是雙贏的合作伙伴關(guān)系。 既然一全化物流服務(wù)是管理的服務(wù)，目標(biāo)是全面提升客戶價(jià)值，那么一體化物流服務(wù)的收益主不應(yīng)僅僅來自功能性服務(wù)收費(fèi)，而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價(jià)值。 二、服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新 中郵物流要在一全化物流服務(wù)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮郵政“兩網(wǎng)三流”的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個(gè)性 化物流服務(wù)。 由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸 傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能實(shí)現(xiàn)物品空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移，是許多物流服務(wù)商都能提供基本服務(wù)，難以體刺同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個(gè)性經(jīng)服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者差異性。 由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸 本體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個(gè)物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管 理水平的控制能力，為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此，在開發(fā)一全化物流項(xiàng)目時(shí)，要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫存管理供應(yīng)商協(xié)調(diào)、客戶服務(wù)等，從而為客戶提供一全化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的“一站式”服務(wù)。 由實(shí)物服務(wù)向信息流，資金流服務(wù)延伸 物流管理的基礎(chǔ)是物流信息，是用信息流來控制實(shí)物流，因而一體化物流服務(wù)必須在提供物實(shí)服務(wù)的同時(shí)，提供信息流服務(wù)，否則還是物流功能承擔(dān)者，而不是物流管理者。物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、兼而有之簽收反饋、訂 單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績(jī)效監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等內(nèi)容。比如中郵物流為客戶提供手段串號(hào)信息監(jiān)控，使客戶能及時(shí)掌握區(qū)域銷售情況，有效進(jìn)行銷售敬慕管理，就是信息服務(wù)的增值作用。一體化物流服務(wù)商要客戶形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，就在參與客戶的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)物流、信息流與資金流的協(xié)同運(yùn)作，因而為客戶提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務(wù)，是物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)的最新焦點(diǎn)。人依托綠卡系統(tǒng)和支付網(wǎng)關(guān)為雅芳提供網(wǎng)上代收貨款服務(wù)的成功案例看，中郵物流在“三流合一”的供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域具有得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 三、服務(wù)方式的創(chuàng) 新 與功能性物流單一的交易服務(wù)方式相比，一體化物流在服務(wù)方式上更具靈活性。在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合中郵物流自身優(yōu)勢(shì)和發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同商定 訊得信息咨詢中心研究部 第 9 頁，共 25 頁 最佳服務(wù)方式。 從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù) 功能性物流服務(wù)通常采用與客戶“一單一結(jié)”揀選交易服務(wù)方式，而一體化物流服務(wù)天意般需要與客戶簽訂一定期限的服務(wù)合同，按照項(xiàng)目管理模式進(jìn)行運(yùn)作。 從完成客戶指令到與客戶協(xié)同工作 功能性物流是作業(yè)層面的服務(wù)，通常只需要單純地按照客戶指令完成服務(wù)功能。而一體化物流服務(wù)由于要參與客戶的物 流管理、運(yùn)作，與客戶共同制定的物流解決方案，因而需要自始至終與客戶建立有效的溝通渠道，協(xié)同完成物流運(yùn)作。不少物流企業(yè)建立與客戶雙方物流人員聯(lián)合辦公制度，或成立由雙方物流人員聯(lián)合組成的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，以及時(shí)處理日常運(yùn)作中的問題。中郵物流倡導(dǎo)的大客戶派駐制，就體現(xiàn)了與客戶協(xié)同工作的特點(diǎn)。 從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作 對(duì)于自身擁有物流系統(tǒng)或具有戰(zhàn)略價(jià)值的客戶，可采取靈活的方式進(jìn)行合作。如果物流公司在某地區(qū)需要建立物流系統(tǒng)，則可以系統(tǒng)接管客戶在該地區(qū)的車輛、倉(cāng)庫、設(shè)備乃至接受其員工，或與客戶簽訂物流系統(tǒng)管理合同 ，在為客戶服務(wù)的同時(shí)，利用其物流系統(tǒng)為其他客戶服務(wù)，以提高利用率并分擔(dān)管理成本。 20xx0403 返回目錄 現(xiàn)代物流與網(wǎng)絡(luò) 一 .現(xiàn)代物流服務(wù) 所謂物流，并非僅僅是把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方 .。傳統(tǒng)物流包括：（ 1）運(yùn)輸功能，（ 2）儲(chǔ)存功能，（ 3）裝卸搬運(yùn)功能，（ 4）包裝功能，（ 5）流通加工功能，（ 6）物流信息加工與處理功能等。以上是普通商務(wù)活動(dòng)中典型的物流作業(yè)。在電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)支持下，現(xiàn)代的物流不但具備以上這些功能。還增加了一些增值性的物流服務(wù) 。增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容 。 （ 1）增加便利性的服務(wù)。一切能夠手續(xù)、簡(jiǎn)化操作的服務(wù)都是增值性服務(wù) 推行一條龍門到門服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力化設(shè)計(jì)或安裝、代辦業(yè)務(wù)、一張面孔接待客戶、 24 小時(shí)營(yíng)業(yè)、自動(dòng)訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)帳物流全過程追蹤等都是有用的增值性服務(wù)。 （ 2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)?？焖俜磻?yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動(dòng)力之一。傳統(tǒng)觀點(diǎn)和做法將加快反應(yīng)速度變成單純對(duì)快速運(yùn)輸?shù)囊环N要求，但在需求方對(duì)速度的要求越來越高的情況下，它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法 來提高速度。 （ 3）降低成本的服務(wù)。前期的物流成本高居不下，有些企業(yè)根本承受不了。但可以通過采用比較適用，投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。 （ 4）延伸服務(wù)。向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理：向下可以延伸到配送、物流咨詢，物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等等 。 二 .優(yōu)化物流系統(tǒng)化 美國(guó)海貿(mào)國(guó)際運(yùn)輸公司 執(zhí)行副總裁 John Knapp 在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)說：“所物流，并不僅僅是把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方，更重要的是把貨物‘運(yùn)動(dòng)’的信息準(zhǔn)確地傳遞給顧客，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰好為此提供了極大的方便?！庇捎谛畔⒒倪M(jìn)展，特別是 POS（銷售現(xiàn)場(chǎng)信息管理）、 EOS（補(bǔ)充訂貨系統(tǒng)）等的普及，從七十年代后半期以來，庫存投資的波動(dòng)比五六十年代有了明顯的縮小，庫存率的水準(zhǔn)也趨于下降。這意味著在流通活動(dòng)中，“信息” 訊得信息咨詢中心研究部 第 10 頁，共 25 頁 替代“庫存”的效果得到了確認(rèn)。面對(duì)環(huán)境的不確定性的增大，信息處理能力作為吸收庫存投資風(fēng)險(xiǎn)的手段的重要性不斷提高。概括來講 信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流的生命線（當(dāng)然它不僅僅是物流的生命線），就是因?yàn)樾畔⒕W(wǎng)絡(luò)時(shí)代所造就的電子商務(wù)給人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活帶來了一場(chǎng)深刻的革命，特別是這場(chǎng)革命所引致的產(chǎn)業(yè)大重組將把現(xiàn)代物流業(yè)提升到前所未有的高度。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下二個(gè)行業(yè)，一個(gè)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)。一個(gè)是虛業(yè)，就是信息業(yè)，包括廣告。訂貨、服務(wù)、金融、支付和信息處理業(yè)等 。物流管理最重要的是物流過程中的信息管理，以 Inter 商業(yè)應(yīng)用為代表的信息革命，為物流業(yè)的信息管理提供了非常豐富的技術(shù)手段和解決方案，合理的綜合物 流網(wǎng)絡(luò)既能有效養(yǎng)活物流的環(huán)節(jié)和費(fèi)用，又能大幅度提高信息管理水平和客戶服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)的物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿?，我認(rèn)為提高信息管理水平是我國(guó)物流業(yè)再造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和切入點(diǎn)。 物流業(yè)的信息技術(shù)涉及三個(gè)方面的問題： （ 1） 物流需求企業(yè)的物流管理。生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)如何利用信息技術(shù)對(duì)物流進(jìn)行管理，以降低物流成本，提高反應(yīng)速度？ （ 2）物流需求的遞交和尋找適合的物流服務(wù)商。如何利用信息技術(shù)對(duì)物流需求和物流服務(wù)進(jìn)行有機(jī)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的低成本營(yíng)銷？ （ 3）物流結(jié)點(diǎn)的管理和反饋。如何利用信息技術(shù)對(duì) 物流進(jìn)行最有效的管理，保證物流效率和客戶對(duì)物流過程的監(jiān)控？ 網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)構(gòu)架的綜合物流網(wǎng) 物流管理是一門專業(yè)性非常強(qiáng)的技術(shù)，但從物流過程來說， 80%的物流程序是相似的，可以通技術(shù)手段設(shè)計(jì)一套物流專家管理系統(tǒng)軟件包，設(shè)在國(guó)際互連網(wǎng)站上，企業(yè)客戶端通過登錄相關(guān)網(wǎng)站，下載此類軟件，同時(shí)也可通過此網(wǎng)站對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)?？蛻舳虽浫肷a(chǎn)計(jì)劃和銷售計(jì)劃后，物流專家管理系統(tǒng)可以自設(shè)一套專家型的企業(yè)特定物流管理方案，供企業(yè)參考運(yùn)行。同時(shí)根據(jù)企業(yè)相關(guān)計(jì)劃的調(diào)整，可以在網(wǎng)站上對(duì)此方案進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)物流管理的科學(xué)性。為物流 訴求提供低成本的信息交換平臺(tái)，大幅度降低物流企業(yè)銷售成本。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的 B2B 交易平臺(tái)，為傳統(tǒng)企業(yè)提供了豐富多樣的貿(mào)易撮合機(jī)會(huì)，大大降低了企業(yè)的采購(gòu)和銷售成本。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過平臺(tái)進(jìn)行全球低成本營(yíng)銷，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷的一體化。 物流在宏觀，微觀經(jīng)濟(jì)層均有舉足輕重的角色定位：其“庫存指數(shù)”是宏觀經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，其運(yùn)作機(jī)制是“低成本商品的靈丹妙藥”，其重要手段就是“信息技術(shù)”?！靶畔ⅰ迸c“庫存”之間存在 著一種“相互替代”的“反比例”關(guān)系，也就是說，信息掌握得越充分越準(zhǔn)確，就越可能減少庫存。比如作為一個(gè)倉(cāng)庫，為了能迅速地按照零售店的訂貨從倉(cāng)庫進(jìn)行提貨，倉(cāng)庫必須擁有相關(guān)商品的一定數(shù)量的庫存，這是能迅速地按照零售店的訂貨要求為零售店配送商品的前提。然而，如果倉(cāng)庫所保管的商品數(shù)量過大，就會(huì)導(dǎo)致庫存成本、占用資本和占用倉(cāng)庫空間過大而影響倉(cāng)庫企業(yè)的利潤(rùn)，反之，如果倉(cāng)庫所保管的商品的數(shù)量太少，也就是庫存太少，就可能招致缺貨或拖