【文章內容簡介】 化經營意識；（ 2）物流配套設施落后，信息電子化運用水平低；（ 3）與國際物流企業(yè)接軌不夠，競爭力低。 二、商貿流通業(yè)、市場發(fā)展概況 1. 揚州市商貿流通業(yè)發(fā)展概況 就揚州市而言，商貿流通業(yè)呈現(xiàn)以下發(fā)展特點：（ 1）商貿流通業(yè)平穩(wěn)發(fā)展；（ 2）對流通行業(yè)的投資穩(wěn)步增長；（ 3）市場建設進展良好。 2. 揚 州市農產品批發(fā)市場發(fā)展概況 截至 1999年底，揚州市有各類農產品批發(fā)市場 39個，分為糧食、蔬菜、水產品、果品、肉禽蛋和花木等幾大類（其中，成交額過億元的有 5個）， 1999年成交額 ，占全市市場成交額的 ％。另有億元以上、 5億元以下大中型農貿市場 15個。 3. 商業(yè)流通企業(yè)調查分析 （ 1）商貿流通業(yè)企業(yè)物流運作情況分析 ① 商貿流通業(yè)企業(yè)進、發(fā)貨運輸方式調查 公路以及公、水聯(lián)運是目前揚州市商貿流通企業(yè)進、發(fā)貨采用的主要運輸方式，總共承擔了 90％以上的貨運量。其中，公路運輸方式由于自身 在短途運輸時效性和靈活性等方面的優(yōu)勢在運輸構成中占有絕對優(yōu)勢。 ② 商貿流通業(yè)企業(yè)外包物流服務項目調查 商貿流通業(yè)企業(yè)外包物流服務業(yè)務還主要集中在傳統(tǒng)項目，比例最高的項目仍然是運輸服務，其次在市內配送和外包倉儲服務方面也占有一定的比例。在物流總代理、代理報關等高增值、綜合性服務方面所占比重極小。 ③ 商貿流通業(yè)企業(yè)進、發(fā)貨物流服務基本情況調查 總體上看，商貿流通企業(yè)目前選擇自理物流業(yè)務的比例還較高。在發(fā)貨方面，全部自理的比例接近 50％。進、發(fā)貨選擇部分外包第三方，部分自理的比例也較高，而選擇全部交由第 三方物流公司提供的比例還很低。 ④ 商貿流通業(yè)企業(yè)物流設施利用情況調查 目前商貿流通業(yè)企業(yè)多數(shù)情況為滿足生產自己保有或者租用倉庫設施，被調查企業(yè)倉庫利用率比較高，平均達到 50～ 70％。但倉儲條件普遍較差，包裝與搬運設施的建設遠未達到一定水準。 選擇全部自理物流業(yè)務的企業(yè)其企業(yè)車輛運輸空駛率明顯高于選擇部分自理物流業(yè)務的企業(yè)，運輸效率不高。 （ 2） 商貿流通業(yè)企業(yè)物流滿意程度分析 隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的 “ 第三利潤源泉 ” 開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內部物流管理，降低物流成本成為 目前多數(shù)國內企業(yè)最為強烈的愿望和要求，物流配送已經成為許多企業(yè)降低成本，提高競爭能力的重要手段。目前及時配送的觀念已經被企業(yè)普遍接受，同時企業(yè)的注意力已經開始逐漸轉移到包括倉庫保管、包裝加工、構建物流信息系統(tǒng)、供應鏈再設計等綜合物流服務上來。 4. 商貿流通業(yè)業(yè)現(xiàn)狀問題分析 （ 1）商貿流通市場建設 揚州市目前商品市場的建設存在一定的盲目性、主觀性和自發(fā)性，具體表現(xiàn)在： ① 市場建設還缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，市場建設力度還不夠大，規(guī)模依然偏小，許多適宜辦市場的資源還未得到利用，未充分挖掘本地區(qū)資源優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢 和交通優(yōu)勢，且未主意與周邊其它市場實現(xiàn)優(yōu)勢互補。 ② 市場的層次依然偏低，布局不夠合理，重點不夠突出。 ③ 市場功能單一、管理粗放、設施簡陋等現(xiàn)象普遍存在，市場集散規(guī)模小，輻射能力弱。 ④ 在交易方式上，仍然以攤位制實物現(xiàn)貨交易為主，且多數(shù)實際以零售為主，總代理，總經銷、物流配送、電子商務等現(xiàn)代營銷方式普遍尚未運用。 （ 2）農產品批發(fā)市場的主要問題 ① 農產品批發(fā)市場總體規(guī)模較小，輻射范圍不出揚州市區(qū)、縣，還沒有形成有全省影響力和輻射力的大區(qū)域流通市場。市場的數(shù)量也偏少，且分布不均。 ② 缺乏為 產前、產中配套服務的各類專業(yè)市場。 ③ 組織領導和政策扶持力度不夠。 ④ 市場機制不活，市場的企業(yè)化管理格局尚未形成。 5. 商貿流通業(yè)發(fā)展思路 揚州市商貿流通行業(yè)正處在穩(wěn)步發(fā)展之中，十五期間要以流通方式和組織形式的改革與創(chuàng)新為切入點，推進流通現(xiàn)代化，重點推動連鎖經營、物流配送和電子商務的發(fā)展。 （ 1）推動連鎖經營向更大范圍、更深層次發(fā)展和延伸；（ 2）塑造多層次、多類型的物流配送格局；（ 3）做好電子商務發(fā)展的基礎性工作；（ 4）重點培育大市場，加快提升品位、檔次。 第四節(jié) 揚州市典型企業(yè)物流業(yè)發(fā)展 現(xiàn)狀分析 一、揚州郵政物流分局 揚州市郵政物流現(xiàn)階段存在的優(yōu)勢包括： （ 1）擁有以汽車為主，多種運輸手段相結合，組織嚴密、規(guī)模較大的干線運輸網絡。而且自身擁有 6層每層 20xxm2的倉儲大樓，可以提供要求有溫度、濕度特殊要求的倉儲室。 （ 2）揚州郵政擁有覆蓋城鄉(xiāng)、布局較密的網點和規(guī)模較大、品牌統(tǒng)一的物流配送網絡。 （ 3）已建成 IT技術與實物網融合的現(xiàn)代物流服務體系，為客戶提供營業(yè)網點、電話、互聯(lián)網等廣泛的接入渠道和較完善的信息咨詢服務。 與優(yōu)勢相比，揚州市郵政物流也存在發(fā)展上的不足： （ 1）揚州 郵政局地理位置位于市區(qū)邗城大道邊上，市區(qū)日趨繁忙的道路交通將制約其進一步發(fā)展；（ 2）揚州郵政分局在開發(fā)區(qū)的面積遠遠不足其作為物流公司的進一步發(fā)展；（ 3）揚州郵政分局依然停留在傳統(tǒng)的運輸項目，基本無增值項目，要想作為揚州物流企業(yè)的領頭羊，這些都是遠遠不夠的。 二、揚州港 揚州港現(xiàn)階段優(yōu)勢包括： （ 1）揚州港作為全市進、出口物資的集散地，理所當然成為揚州物流的交接點、揚州市港口物流園區(qū)的重要支撐和與國際物流接軌的窗口。 （ 2）揚州港作為全市最大的木材與磷礦的集裝箱進出口基地，港口貨物貨物吞吐量與外貿貨運 量逐年遞增，有著很好的發(fā)展機遇與發(fā)展空間。 揚州港現(xiàn)階段不足包括： （ 1）揚州港硬件設施嚴重不足，港口碼頭泊位緊張。揚州港現(xiàn)有固定式萬噸級泊位總長 370米，只能同時?？績伤胰f噸級的國際航行船舶，嚴重影響了吞吐能力。 （ 2）揚州港機械設備不足，堆場不足及場地硬化程度不夠。 （ 3）信息化程度較差，可以建議由政府牽頭，協(xié)調建立市區(qū)公共信息平臺、數(shù)據(jù)處理網絡、 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 三、揚州市醫(yī)藥集團有限公司 醫(yī)藥集團物流的優(yōu)勢包括： （ 1）揚州醫(yī)藥集團有限公司以高起點建設現(xiàn)代醫(yī)藥物流體系，可以較好地順 應建立醫(yī)藥流通新體制的要求，逐步建立、規(guī)范我國醫(yī)藥流通行業(yè)新秩序。 （ 2）揚州醫(yī)藥通過多年的發(fā)展積累，已經初步在其總部及各部門配備信息化管理系統(tǒng)，在物流信息化、電子商務方面有了一定的基礎。 （ 3）揚州醫(yī)藥通過添置各種車輛，充實運輸力量，利用揚州及周邊地區(qū)四通八達的高速公路網初步形成公司健全的供應、銷售網絡，并計劃建立統(tǒng)一的、符合 GSP標準的醫(yī)藥倉儲系統(tǒng)，初步實現(xiàn)倉儲、銷售、供應現(xiàn)代化、規(guī)范化。 現(xiàn)階段不足包括： （ 1）揚州醫(yī)藥連鎖店現(xiàn)有經營范圍僅僅覆蓋整個揚州市域，但要覆蓋整個蘇北地區(qū)以及輻射安徽等 地仍需要在未來年擴大其經營范圍，推進連鎖布點。 （ 2）企業(yè)各種運輸車輛在揚州醫(yī)藥同行中位居前列，而僅僅作為企業(yè)自身配送車輛，由公司自身負擔與現(xiàn)代物流理念很不適應，可以考慮逐步放寬企業(yè)車輛的運輸范圍，讓其逐步向第三方物流企業(yè)轉變，最終從企業(yè)中剝離出去。 四、中遠物流揚州分公司 現(xiàn)階段優(yōu)勢包括： （ 1）涉足物流與貨代業(yè)較早，積累了大量的從事第三方物流方面經驗。 （ 2）統(tǒng)一的總公司規(guī)范管理，在全國各大城市布有網點，在從事第三方物流方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。 現(xiàn)階段不足：由于揚州港作為揚州物流發(fā)展的基礎， 不能適應揚州物流業(yè)發(fā)展的要求，這一點也制約了中遠物流及其它中外貸企業(yè)在揚州的發(fā)展。 第五節(jié) 物流基礎信息平臺現(xiàn)狀 一、揚州市信息資源現(xiàn)狀分析 1997年初，揚州市委、市政府開始全面啟動信息化建設，五年來已經取得了初步成效。但從總體上看，大多數(shù)是起步階段的基礎性工作，與省內外先進地區(qū)相比還存在一定差距，主要有以下幾個薄弱環(huán)節(jié)： 1. 網絡建設與硬件設備更新較快，信息資源的開發(fā)利用比較滯后，由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃與有效管理，有些方面投資效果不明顯，造成資源浪費； 2. 電子信息產業(yè)規(guī)模小，缺乏競爭力強的骨干 企業(yè)和名牌產品，信息咨詢服務業(yè)技術含量較低，軟件業(yè)發(fā)展步子不快； 3. 政府機關和工商企業(yè)上網數(shù)目雖然增長較快，但上網后效果尚不顯著，信息化的基礎工作有待加強； 4. 地區(qū)、部門之間信息化工作很不平衡，重大項目投資缺少人才和資金的支撐，成功的示范工程或產業(yè)項目較少。 二、揚州市物流信息平臺現(xiàn)狀分析、評價 1. 揚州市物流信息平臺的需求市場已經形成 調查中大多數(shù)企業(yè)都表達了對物流信息平臺的需求，可以說物流信息平臺的需求市場已經形成。 2. 揚州市物流信息化的建設已有一定基礎 揚州市政府近兩年來積 極推進 “ 政府上網工程 ” 和 “ 企業(yè)上網工程 ” ，揚州市的公共信息化基礎建設已具有了一定的規(guī)模，創(chuàng)造了良好的信息大環(huán)境。 （ 1）公用信息平臺 “ 新浪揚州站 ” （ “ 揚州熱線 ” （ ）、 “ 揚州企業(yè)信息臺 ” （ ）、 “ 揚州市政府 ” 和 “ 揚州熱線 ” 等公用信息平臺為企業(yè)提供了一定的信息服務，并從基礎設施、技術水平、人才培養(yǎng)方面為專用物流信息平臺的建設提供了良好前提。 （ 2）物流企業(yè)自建信息平臺 揚州市良好的信息大環(huán)境已培育了部分企業(yè) 自建的物流信息平臺。全市已有 8000多家企業(yè)上網，這些生產流通企業(yè)的信息就是物流網絡的信息源或直接就是整體物流信息網絡的組成部分。 3. 現(xiàn)狀信息平臺存在對物流發(fā)展的制約 目前的物流信息平臺遠遠不能滿足對物流信息的需求，對物流信息平臺的投入較少，仍需加大建設力度。 （ 1）缺少一個專業(yè)的物流信息公用平臺，物流企業(yè)自己信息網絡的擁有率較低，使用效果不理想；（ 2）物流人才尤其是物流信息系統(tǒng)和物流應用軟件的開發(fā)人才欠缺；（ 3）政府在物流信息化建設中的指導規(guī)劃作用還有待進一步提高。 三、揚州市物流信息平臺建設 的幾點建議 1. 加大政府對物流信息平臺建設的組織和管理力度； 2. 把物流信息平臺的建設納入城市信息化建設項目中，統(tǒng)一規(guī)劃； 3. 繼續(xù)扶持信息產業(yè)發(fā)展，積極促進物流業(yè)與信息業(yè)的合作聯(lián)合。 第四章 揚州市現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展策略 第一節(jié) 國內外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 一、國外物流的發(fā)展現(xiàn)狀 從發(fā)達國家的物流發(fā)展現(xiàn)狀看，物流業(yè)已進入較為成熟的階段，發(fā)展主要是物流內涵的拓展、過程的延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、信息化和標準化。 二、國內物流業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀存在問題 與國外物流發(fā)展水平 相比，我國物流業(yè)目前尚處于起步期。改革開發(fā)以來，交通、通訊等基礎設施的投資不斷加大，物流技術裝備水平逐漸提高，對物流的認識水平也不斷提高，這些都為提高物流效率提供了良好的基礎條件，然而現(xiàn)狀仍存在一些問題，突出地體現(xiàn)在以下幾點： ； 2. 物流基礎設施能力不足； 3. 物流技術裝備落后；4. 物流管理分散，社會化服務水平低； 5. 缺少發(fā)展規(guī)劃和管理。 三、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢 國內外物流業(yè)發(fā)展特點表明，物流活動的領域及方式仍在不斷的拓寬和發(fā)展之中，這種拓寬和發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢： 1. 物流范 圍擴大，企業(yè)向集約化、集團化方向發(fā)展； 2. 物流服務向優(yōu)質化、全球化發(fā)展； 3. 現(xiàn)代科學技術推動物流管理水平不斷提高。 第二節(jié) 揚州市物流發(fā)展條件和要求 一、發(fā)展物流園區(qū)的基本條件和時機 1. 經濟環(huán)境 經濟環(huán)境要素是發(fā)展物流園區(qū)的首要條件。根據(jù)國外的經驗，當一個地區(qū)內第二產業(yè)在三大產業(yè)結構中占主導地位時，是大力發(fā)展物流業(yè)的最好時機，當?shù)诙a業(yè)比重向第三產業(yè)轉移，第三產業(yè)占主導地位時，物流業(yè)在國民經濟中占有舉足輕重的地位，此外，人均 GDP超過 4000美元也是衡量是否具備發(fā)展條件的重要指標之一。 揚 州市 20xx年各產業(yè)比重分別為 ： ： 38，參照國外經驗應處于大力發(fā)展物流業(yè)的階段。 2. 基礎設施條件 到 “ 十五 ” 期末，揚州市將實現(xiàn)公路、鐵路、水運等多種交通運輸方式的聯(lián)結，為發(fā)展物流業(yè)提供很好的基礎設施。 3. 政策環(huán)境 在規(guī)劃建設一個物流園區(qū)的初期，一定要得到國家和地方政府的支持，更重要的是要考察這個地區(qū)是否具備了對發(fā)展物流園區(qū)宏觀的政策支持導向和具體的實施細則。此外，政府應該將物流業(yè)作為一項產業(yè)來對待，而不僅僅是行業(yè)歸屬問題，最好能有一個固定的代表政府的專門協(xié)調機構來貫徹政府對物 流園區(qū)發(fā)展的各項方針政策。 4. 人才環(huán)境 揚州是全國科教興市的的先進城市，目前擁有 6所高校，各類普通中學和技工職業(yè)中學70多所，科研機構 38個。全市不僅勞動力數(shù)量很多，而且素質較高，具備良好的物流發(fā)展人才環(huán)境和條件。 二、揚州市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件和要求 1. 適應國內外宏觀經濟發(fā)展； 2. 在江蘇省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃中找切入點； 3. 充分利用揚州市獨特的交通優(yōu)勢； 4. 提升揚州市作為蘇中地區(qū)工商業(yè)樞紐的有利切入點； 5. 適應現(xiàn)代物流需求快速增長和加速改造揚州市傳統(tǒng)物流業(yè)的客觀要求； 6. 通過供應鏈再 造推進區(qū)域產業(yè)鏈的整合和電子貿易的發(fā)展。 第三節(jié) 揚州市物流園區(qū)發(fā)展與周邊城市的協(xié)調 一、揚州市在長江三角洲的區(qū)位 揚州地處江蘇中部，長江下游江蘇段的北岸，西鄰安徽省的東南部，北攬廣闊的江淮平原，是長江三角洲超大型城市群的重要組成部分。揚州有著發(fā)達的水系和便捷的陸路交通。 二、揚州與周邊城市比較存在的優(yōu)勢 1. 良好的自然和經濟