物流管理：麥肯錫-中國物流業(yè)發(fā)展報告(編輯修改稿)
2025-08-18 19:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 后，將 允許外資公司完全持股從事貨運代理、第三方物流和客戶中介服務的公司，而現(xiàn)在只允許持股近 50％；六年后可以擁有提供鐵路服務的公司。 第三，非常重要的是，在國營企業(yè)在加速結構調(diào)整時，創(chuàng)造很多機會。尤其是在 90年代末，許多公司剝離了非核心資產(chǎn)，集中資源從事核心業(yè)務，在這過程中他們會賣掉自有的運輸部分并尋找外包服務。 外包運輸和配送業(yè)務，促進物流供應商的整合構造先進的物流中心和網(wǎng)絡，從而推動了制造商利用第三方物流公司發(fā)展供應鏈，削減 物流成本。 中國國家發(fā)展規(guī)劃 20xx20xx年物流產(chǎn)業(yè) 具體目標 GDP的百分比 培養(yǎng)一批先進的第三方物流供應商 2個百分點 鼓勵國內(nèi)公司增加 50%外包 3方物流 ,增加外 為分銷建立幾個國家級的各式運輸網(wǎng)絡 為了成為亞洲物流中心 ,建立幾個核心基地 .基礎設施和管理 在大型生產(chǎn)中心 ,分銷和運輸中心附近的大中 技巧 型城市建立物流中心和分銷中心 聯(lián)盟 ,提升 超過 30個產(chǎn)品分銷和物流中心成為示范項目 資料來源：“十五”計劃，國家計劃部門，經(jīng)貿(mào)部，中國經(jīng)濟日報 在需求增長的情況下，中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)會在未來的幾年以 20～ 30％的速度增長。 為了達到這些目標，政府會支持發(fā)展第三方物流公司建立幾個全國性的多式聯(lián)運網(wǎng)絡，一些大型的現(xiàn)代化物流與配送中心，和幾個核心物流基地（可能會成為整個亞洲的物流中心）。最先的項目會是批準 30個現(xiàn)代化的產(chǎn)品配送和物流中心。另一個值得一提的運輸項目是建立連接全國主要消費城市的高速公路。所有 人口一百萬以上的城市和大部分人口五十萬的城市都會被連接起來（表七）。這個項目會分成幾個階段，在 20xx年前完成。 連接主要消費城市的國家級高速公路網(wǎng)正在建設之中 單位：千公里 20xx年前完成 14 20xx20xx年在建 12 20xx20xx年完成 10 20xx年達到總量 36 資料來源：新華社；“經(jīng)濟學家”信息中心；麥肯錫分析 大型的國企與國營制造企業(yè)和當?shù)卣泻芎玫年P系，他們占據(jù)的優(yōu)勢足以使之成為強大的對手。 當?shù)氐奈锪鞴袒蚝腺Y公司規(guī)模小，但是實力卻相當不錯。大多由一些從國營公司出來的經(jīng)理們建立。 國外的服務商因為有強大的海外網(wǎng)絡和國際客戶，更能找到好的頂尖人才，他們對其它類型的競爭者產(chǎn)生了巨大的威脅。 一些原先的制造商和分銷商進入了物流產(chǎn)業(yè)往往是由于母公司在發(fā)展自有物流和運輸時遭遇了很多挫折，他們認為可能其它的廠商也會有類似的問題和對物流服務的需求。 者。 物流服務商有很高的熱情 期望 決心要做領先的服務商 重組計劃 ,轉換成第三方物流 認為龐大資產(chǎn)是優(yōu)勢所在 對 WTO和開放政策限制比較關注 有信心保持高速增長和領先地位 一體化的組織架構 St安達 相對國企來說 ,有較高的服務水平 認為中國是亞洲最大的機會 拿到了關鍵的運營牌照 丹沙 積極地通過聯(lián)盟擴張 有信心進入物流產(chǎn)業(yè) 將企業(yè)內(nèi)部物流部門轉換 成獨立物流公司 與市場主導者聯(lián)盟如中國郵政 正在考慮建立寬泛的網(wǎng)絡 ◎大型的國企 如中外運、中遠和中國鐵路有著豐厚的資產(chǎn)，而且與國營制造企業(yè)和當?shù)卣泻芎玫年P系，他們占據(jù)的優(yōu)勢足以使之成為強大的對手（表九）。
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