4某年城鄉(xiāng)公交一體化情況匯報(編輯修改稿)
2025-08-21 23:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 點重點業(yè)戶采取多種方法逐一突破。 第 4 頁 共 8 頁 （三）完善健全新機制，實現(xiàn)農(nóng)村班線公交化改造。 重點抓了兩個方面，一是深化經(jīng)營機制改革。我們將原來的個人承包經(jīng)營改革為公車公營，明確市長途汽車運輸有限公司為全市公交客運的經(jīng)營主體，實行“公司 化經(jīng)營、員工化管理”的公車公營模式，使公交線路、運力資源得到合理配置，提高了營運效率與服務質(zhì)量。二是合理布局公交線網(wǎng)和場站。我們通過調(diào)整城鄉(xiāng)公交線路，優(yōu)化公交站點設置，逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通交融、促進城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡的有序銜接。在城市規(guī)劃中，市政府還無償劃撥留出了位置合適的場站供公共交通使用，給綜合運輸體系的持續(xù)發(fā)展留足了空間。 截止到今年 9 月底，我們通過企業(yè)貨幣收購和公共交通資源置換相結合的方式，千方百計組織企業(yè)籌資近 5000 萬元，政府拿出 120 輛出租車指標，先后完成了至岔河、至羊口、至?；较虻霓r(nóng)村客運班車的收購 工作，投入 75 輛新型清潔能源公交車運行這三條主干道線路，同步開通運行了部分鎮(zhèn)村公交線路。我市的農(nóng)村客運班線公交化改造涉及全市 15 個鎮(zhèn)街區(qū)，覆蓋東城工業(yè)園、渤海工業(yè)園、羊口工業(yè)園等大型工業(yè)園區(qū)，一年的時間，我市基本實現(xiàn)了農(nóng)村客運 第 5 頁 共 8 頁 公交化、運營公司化和管理規(guī)范化，全面提升了我市公共交通發(fā)展水平。 二、幾點體會 市推行城鄉(xiāng)公交一體化改革的時間雖然不長，有些工作尚在試行實施中，在前一階段的改革工作中我們有很大的收獲和體會。 一是必須以 “ 群眾滿意 ” 為根本出發(fā)點。在公交化改造中，我們針對不同的車輛線路經(jīng)營效益的不同，和車 輛運營年限殘值，對承包經(jīng)
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