3關(guān)于縣城鄉(xiāng)公交一體化思考(編輯修改稿)
2025-08-17 08:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交通、財(cái)政、建設(shè)、公安、稅務(wù)、工商、安監(jiān)、物價(jià)、審計(jì)、信訪、宣傳、民政、老齡、殘聯(lián)、教育、公路、運(yùn)管、郴汽集團(tuán)分公司以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)等部門 和單位。其順利實(shí)施，離不開各部門和單位的通力合作，協(xié)調(diào)配合。然而從試運(yùn)行的前期準(zhǔn)備工作情況來(lái)看，各部門實(shí)施力量過于薄弱，基本上沒有配備專門力量專抓這項(xiàng)工作，協(xié)調(diào)配合不多，工作合力還沒有形成。以致城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)工作方案遲遲未能出臺(tái)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)至今未能確定，城鄉(xiāng)公交一體化工作進(jìn)展緩慢。 二、試運(yùn)行反映出來(lái)的幾種思想誤區(qū)任何現(xiàn)象都有其本質(zhì)。城鄉(xiāng)公交一體化所面臨的困境，也有其思想根源和認(rèn)識(shí)誤區(qū)。 第 4 頁(yè) 共 7 頁(yè) “ 小我 “ 思想。主要表現(xiàn)為企業(yè)和車主對(duì)實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化的重要意義和最終目的認(rèn)識(shí)不足，大局意識(shí)不 強(qiáng)、奉獻(xiàn)意識(shí)不濃、社會(huì)責(zé)任感缺乏，回報(bào)社會(huì)、服務(wù)社會(huì)的自覺性和主動(dòng)性不夠。 “ 利我 “ 思想。部分車主沒能跳出 “ 利我 “ 思想的禁錮，發(fā)揚(yáng)奉獻(xiàn)精神，大力支持公交一體這項(xiàng)惠民、利民、便民政策的落實(shí)，反而把城鄉(xiāng)公交一體化作為一種向政府要價(jià)的資本，存在著 “ 轉(zhuǎn)移成本 “ 和 “ 轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn) “ 的傾向，把實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化之前就存在的經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)也轉(zhuǎn)移給政府 “ 埋單 “ 。 “ 唯我 “ 思想。目前，我縣的客運(yùn)市場(chǎng)基本處于 “ 一枝獨(dú)秀 “ 的狀態(tài)，沒有引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。這就嚴(yán)重制約了企關(guān)于縣城鄉(xiāng)公交一體化思考第 2 頁(yè) 業(yè) 積極性和主動(dòng)性的發(fā)揮，致使企業(yè)動(dòng)腦筋、出點(diǎn)子、想辦法、做工作的熱情大大減退。同時(shí)，車主也由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，淡化了服務(wù)意識(shí)，服務(wù)態(tài)度有待改善，服務(wù)方式有待改進(jìn)。 “ 攀比 “ 思想。主要表現(xiàn)在部分群眾把政府的優(yōu)惠政策當(dāng) “ 令箭 “ ，在不完全符合優(yōu)惠條件的情況下，也要求享受同等的減免政策，致使不和諧因素、不安全隱患大大增加。
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