推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2025-04-12 22:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車。 （二）規(guī)范了城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)?？瓦\(yùn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為得到規(guī)范，讓客運(yùn)“搶線”、違法經(jīng)營(yíng)徹底成為了歷史。公交價(jià)格下調(diào)后，黑車的利潤(rùn)空間受到擠壓，車主維權(quán)、打擊黑車等一系列行業(yè)危機(jī)全面化解，主管部門執(zhí)法效率得到提升，農(nóng)村居民出行更加安全。 （三）促進(jìn)了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城鄉(xiāng)公交的開通直接帶動(dòng)了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分改善了農(nóng)村特色產(chǎn)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游等的交通條件，進(jìn)一步提升了交通服務(wù)旅游的保障能力，傳統(tǒng)村落、休閑農(nóng)園、“農(nóng)家樂”等鄉(xiāng)村特色旅游區(qū)域客流量全面上漲，“運(yùn)游一體”服務(wù)得到拓展。 四、存在問題 （一）資源閑置造成浪費(fèi)。一是車輛供應(yīng)與百姓需求不適應(yīng)。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，由于疫情影響和部分村屯空心化嚴(yán)重，造成一些線路乘車人少的問題突顯，一些從縣內(nèi)通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班車上，全程只有三四名乘客乘車，車輛、司機(jī)等資源造成極大浪費(fèi)。二是客運(yùn)站乘車人數(shù)少與站點(diǎn)繁忙成對(duì)比。車站內(nèi)設(shè)施齊全、發(fā)車量大，但是以其為始發(fā)站的班車基本都是人少出發(fā)，造成公共資源閑置浪費(fèi)。相反，大多數(shù)?？空军c(diǎn)有站無(wú)牌，沒有任何候車設(shè)施，卻每天場(chǎng)面火熱，人流絡(luò)繹不絕。三是私家車增多影響公交客運(yùn)量。雖然公交車的運(yùn)營(yíng)環(huán)境進(jìn)一步改善，但城市汽車擁有量逐年增多，特別是私家車的高速增長(zhǎng)影響了公交汽車的客運(yùn)量，各類自駕小轎車、出租車、摩托車、電動(dòng)自行車、共享單車仍是市民的主要出行方式，影響了城鄉(xiāng)客運(yùn)的持續(xù)發(fā)展。 （二）基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱。一是道路通行條件較差。部分通鎮(zhèn)、通村道路路面損壞嚴(yán)重，通行條件差，而每天往返縣內(nèi)
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