20xx年城鄉(xiāng)低保專項清理整治工作匯報與20xx年城鄉(xiāng)公交一體化情況匯報匯編(編輯修改稿)
2024-10-13 13:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 中，我們將繼續(xù)以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，扎實工作，以人為本，開拓創(chuàng)新，提高城鄉(xiāng)低保管理服務(wù)水平，全面推進我鄉(xiāng)城鄉(xiāng)低保工作上臺階。2018年城鄉(xiāng)公交一體化情況匯報一、主要做法（一）依托完善的道路網(wǎng)絡(luò)，推進農(nóng)村班線公交化改造。市XX年在全省率先基本實現(xiàn)了村村通等級柏油路，XX年，省廳又把市列為村級公路網(wǎng)化示范縣并給予補助1億元。活動開展以來，新建村級公路585公里，實現(xiàn)了全市所有行政村的主要街道全部硬化，徹底消滅了斷頭路，打通了連村路；為鞏固網(wǎng)化成果，市鎮(zhèn)財政今年起每年出資9000多萬元對村級道路及環(huán)境衛(wèi)生進行了托管，建立了財政對鄉(xiāng)村道路建設(shè)與維護予以補貼的長效機制，市的農(nóng)村公路建設(shè)繼續(xù)走在了全省前列。今年以來，我們交通運輸局根據(jù)部、廳積極推進農(nóng)村客運公交化改造加快實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化的戰(zhàn)略部署，及時調(diào)整交通工作思路，決定在完成村路網(wǎng)化的基礎(chǔ)上，在全市范圍內(nèi)加快城鄉(xiāng)公交一體化改革，下大力氣解決原有農(nóng)村客運班線車輛破、服務(wù)差等落后問題，更好地滿足城鄉(xiāng)居民的出行需求。為此，我們先后組織學(xué)習(xí)考察等地的經(jīng)驗與做法，深入全市鎮(zhèn)村和客運企業(yè)進行調(diào)研，召開不同層次的座談?wù)撟C會，廣泛征求社會各界的意見建議，市委市政府及時出臺了《關(guān)于全市城鄉(xiāng)公交一體化的實施意見》，今年重點是完成農(nóng)村客運班線退市，開通運行城鄉(xiāng)公交和鎮(zhèn)村公交，徹底改變分散的個體經(jīng)營模式，真正實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)全覆蓋、管理無盲區(qū)、服務(wù)零距離”的集約化、網(wǎng)格化工作目標(biāo)，盡快形成高效、暢達、舒適、安全、便捷的城鄉(xiāng)公交一體化服務(wù)體系。（二）正視熱點突破難點，完成個體班線退市。農(nóng)村客運班線公交化改造關(guān)系千家萬戶，倍受社會各界關(guān)注。我市原有農(nóng)村客運班線35條，營運車輛204輛，全部為承包和個體掛靠經(jīng)營，運營車輛破，服務(wù)質(zhì)量差，安全隱患多，行業(yè)監(jiān)管難度大，嚴(yán)重滯后于的經(jīng)濟發(fā)展。農(nóng)村客運班線公交化改革涉及到運輸企業(yè)、經(jīng)營業(yè)戶的切身利益，由于歷史原因農(nóng)村班線每個車輛價格被炒至30―50萬不等，面對農(nóng)村班線公交化改革，經(jīng)營業(yè)戶動輒就以上訪或堵路相威脅。改革中如何平衡運輸企業(yè)、客運業(yè)戶、鎮(zhèn)街群眾等多方利益的訴求，如何籌措改革資金，在不影響正常運營的情況下使原有的農(nóng)村客車如何順利退市，完成新老車輛和運營體制無縫隙交接，是改革中的重點和難點，對我們也是個嚴(yán)峻考驗。為此，在改革伊始，我們加大工作力度，妥善處理原有農(nóng)村客運班線退市工作。首先我們委托中介評估機構(gòu)對每一條線路、每輛車的殘值進行評估，在廣泛征求客運業(yè)戶意見的基礎(chǔ)上，多次召開座談會和專題聽證會，創(chuàng)造性思維化解矛盾，制
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