汽車空調(diào)的暖風(fēng)裝置(編輯修改稿)
2025-03-28 09:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 客車熱管式采暖裝置布置 這類采暖裝置有效地利用了排氣余熱，在 8m客車上裝用，車內(nèi)外溫差可達(dá)到 30℃ 以上。 其缺點(diǎn)是車下?lián)Q熱器受排氣和道路泥水的侵蝕，易于腐蝕損壞，若裝于排氣管后，又增大了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力，會(huì)相應(yīng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和減小發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 氣暖式暖氣裝置的供暖效果受車速、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況影響，供暖溫度不穩(wěn)定。車速快，傳熱效果好，車速低，傳熱效果差。這一特點(diǎn)是影響氣暖式采暖系統(tǒng)廣泛使用的主要原因。其次，排氣中的 SO H2O等雜質(zhì)會(huì)腐蝕排氣管壁和熱交換器壁，受腐時(shí)間過長，廢氣就會(huì)進(jìn)入車廂，對(duì)人體健康不利；再者，排氣管道和熱交換器也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況有影響。另外，氣暖式還存在裝置龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)熱交換器的結(jié)構(gòu)和可靠性要求較高的缺點(diǎn)。 （ 2）氣暖式采暖系統(tǒng) 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 氣暖式采暖系統(tǒng)送來的暖氣，由于直接采取和廢氣高溫?zé)峤粨Q，溫度高，空氣干燥，送到車內(nèi)后的空氣濕度偏低，總讓人有一種煩躁的感覺，舒適性比較差。可以采用廢氣水暖系統(tǒng)來改變這一狀態(tài)。 廢氣水暖系統(tǒng)很相似于燃?xì)鉄崴?，在總廢氣出口處，安裝一個(gè)帶翅片的熱水器， 700～ 800℃ 的高溫廢氣加熱流過熱水器的水，這種水是乙二醇和水的液體，溫度達(dá)到 105℃ 左右，再將熱水送到空調(diào)器的加熱器加熱空氣，送到車內(nèi)調(diào)節(jié)溫度。 （ 3）廢氣水暖系統(tǒng) 余熱式采暖系統(tǒng) 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 廢氣水暖系統(tǒng) （ 3）廢氣水暖系統(tǒng) 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 加熱器里的熱水溶液放熱后冷卻，流進(jìn)水箱，再由水泵使水溶液流過熱水器加熱，熱水再次流到加熱器加熱空氣，完成一次循環(huán)。 夏天，加熱器不需要工作，則電磁控制閥將熱水器加熱的水溶液直接換流到水箱而不經(jīng)過加熱器，在水箱與熱水器之間循環(huán)。 該系統(tǒng)在水箱略高于加熱器的條件下，可以不設(shè)水泵，因?yàn)槭軣崤蛎浀乃芤簳?huì)自動(dòng)地迫使液體沿著水箱 → 熱水器 → 加熱器 → 水箱方向循環(huán)。如果增加水泵，則可以加快液體的循環(huán)流動(dòng)，有利于暖氣量的溫度增高。 （ 3）廢氣水暖系統(tǒng) 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 在長江以南的廣大地區(qū)，冬季的 1月份平均氣溫在 2℃ 以上，而且寒冷的天氣時(shí)間比較短，但夏季的時(shí)間長， 7月份的平均溫度在 34℃ 以上。大型客車的空調(diào)均采用獨(dú)立制冷系統(tǒng)。如若采用獨(dú)立的采暖系統(tǒng)，不僅增加車輛成本和重量，而且運(yùn)行費(fèi)用增加，使用時(shí)間也不長。這些地方使用的空調(diào)客車仍然可以使用主發(fā)動(dòng)機(jī)和副發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的余熱來采暖。 （ 4）大型客車的余熱水暖式采暖系統(tǒng) 余熱式采暖系統(tǒng) 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 大型客車余熱水暖式采暖系統(tǒng)是一個(gè)典型的熱蒸氣旁通閥系統(tǒng)，有自己的副發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液器、過冷器、膨脹閥、蒸發(fā)器和電磁旁通閥。該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是主發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液對(duì)空調(diào)氣進(jìn)行第一次加熱，而副發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的再熱器對(duì)空氣再次加熱，室外新鮮空氣和回氣混合后經(jīng)過一次加熱，再降溫除濕，再經(jīng)二次加熱后，送到車內(nèi)。如果是冬天，冷氣可以不用，就單靠主副發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液來加熱空氣。若夏天，暖氣不用，則用截止閥關(guān)掉主發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液，而副發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液則用電磁閥全部引向散熱器。這個(gè)系統(tǒng)在冬天可能略覺暖氣不足，但基本可以保證車內(nèi)溫度在15℃ 以上。 （ 4）大型客車的余熱水暖式采暖系統(tǒng) 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)采暖系統(tǒng) 獨(dú)立式采暖系統(tǒng) 大型豪華旅游車、客車以及寒冷地區(qū)使用的汽車等，常常采用獨(dú)立式采暖系統(tǒng)。 獨(dú)立式采暖系統(tǒng)是在燃燒器內(nèi)燃燒汽油、煤油或柴油，產(chǎn)生的熱量加熱空氣或水，輸送到車廂內(nèi)提高其溫度，燃燒后的氣體在熱交換后被排出車外，對(duì)車內(nèi)空氣無污染。
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