汽車電路讀圖基礎(chǔ)(編輯修改稿)
2025-03-28 09:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （ 1）電源電路 由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及工作狀況指示裝置（電流 第四節(jié) 汽車電路特點及接線規(guī)律 上一頁 下一頁 （ 2 由起動機、啟動繼電器、啟動開關(guān)及啟動保護(hù)裝置組成的 （ 3 由點火線圈、分電器、點火控制器、火花塞、點火開關(guān)等 組成的電路。此外，采用由發(fā)動機控制單元進(jìn)行點火控制時， （ 4）照明與燈光信號裝置電路 由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈等及 第四節(jié) 汽車電路特點及接線規(guī)律 上一頁 下一頁 其控制繼電器和開關(guān)組成的電路。 （ 5 由儀表、傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。 （ 6 由電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、制動防抱死系統(tǒng)、恒 （ 7 由為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟性等各種功能的電器 裝置組成的電路，因車型不同而有所差異。一般包括風(fēng)窗刮水 / 清洗裝置、風(fēng)窗除霜 /防霧裝置、啟動預(yù)熱裝置、音響裝置、空 第四節(jié) 汽車電路特點及接線規(guī)律 上一頁 下一頁 調(diào)裝置、車窗電動升降裝置、電動座椅調(diào)節(jié)裝置及中央電控門 鎖等裝置組成的電路。 當(dāng)我們在錯綜復(fù)雜的汽車電路上解決具體問題時，往往要 將某些電器或線路從全車電路中分離出來，了解這一部分電器 或電路與全車電路有哪些關(guān)聯(lián)，它們在接線上有哪些規(guī)律可循 。雖然各國各廠家汽車電路差別很大，但總可以發(fā)現(xiàn)一些基本 的共同規(guī)律。 典型汽車電源電路如 圖 27所示。 第四節(jié) 汽車電路特點及接線規(guī)律 上一頁 下一頁 圖 27 1— 蓄電池； 2— 交流發(fā)電機； 3— 點火開關(guān)； 4— 電壓調(diào)節(jié)器；5— 電壓表； 6— 用電設(shè)備； 7— 電流表 返回 ①發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池必須負(fù)極搭鐵。蓄電池正極 經(jīng)電流表（或直接）接發(fā)電機正極，蓄電池靜止電動勢常在 ～ V，發(fā)電機輸出電壓常限定在 ～ 15 V之間（ 24V 電系為 28～ 30 V）。發(fā)電機工作時正常電壓比蓄電池高出 ～ V，這是為了克服線路壓降，保證使蓄電池充足電又不至于 ②電流表串聯(lián)在發(fā)電機正極與蓄電池正極之間，用以反映蓄 電池充放電程度。發(fā)電機充電電流從電流表正極進(jìn)去，指針偏 向正端，而在蓄電池往外放電時（電流從負(fù)極進(jìn)去），指針偏 向負(fù)端。超過電流表量程的負(fù)載電流如起動機、預(yù)熱塞、喇叭 第四節(jié) 汽車電路特點及接線規(guī)律 上一頁 下一頁 等電流不經(jīng)過電流表，發(fā)電機正常工作時向其他負(fù)載供電電流 不通過電流表，而當(dāng)發(fā)電機不工作時，蓄電池向其他負(fù)載供電 現(xiàn)代汽車多用充電指示燈代替電流表，其缺點是不知充放 ③電壓表接在點火開關(guān)之后，只在點火開關(guān)接通時顯示系統(tǒng) 電壓。電壓表量程用于精確指示蓄電池存電是否充足，以及發(fā) 電機電壓是否過高。 12V電系常為 10～ 18V， 24V電系常為 20～ 36V ④發(fā)電機要有他激電流。交流發(fā)電機體積小，硅鋼片用量 第四節(jié) 汽車電路特點及接線規(guī)律 上一頁 下一頁 少，剩磁微弱，靠剩磁發(fā)電往往要很高轉(zhuǎn)速才能建立起工作電 壓，且不易控制。發(fā)電機低速發(fā)電靠他激 —— 蓄電池供給激磁 電流 ,點火開關(guān)接通即可供給，其電流約為 2～ 。缺點是： 若忘記關(guān)閉點火開關(guān)將使蓄電池放電過多，燒毀磁場線圈。 ⑤發(fā)電機磁場線圈的搭鐵點。采用外裝調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機 的磁場線圈搭鐵方式有兩種：一種是磁場線圈直接在發(fā)電機內(nèi) 部搭鐵，如國產(chǎn)東風(fēng) EQ109 BJ2023汽車的發(fā)電機；另一種是 磁場線圈不在發(fā)電機內(nèi)部搭鐵，而是通過調(diào)節(jié)器搭鐵，如解放 CA1092汽車的交流發(fā)電機。 第四節(jié) 汽車電路特點及接線規(guī)律 上一頁 下一頁 ①點火開關(guān)在啟動擋直接控制起動機的吸拉保持線圈多見于 。 ，其磁力開 關(guān)線圈的電流在 40 A以上，用啟動繼電器觸點作為開關(guān)，點火 開關(guān)啟動擋只通過啟動繼電器線圈的控制電流（不超過 1 A）。 ②帶啟動保護(hù)的啟動控制電路如 圖 210所示。當(dāng)啟動點火開 關(guān)在 0擋時，電路均斷開。點火開關(guān)在 1擋時（未啟動），供電 線路有： 5激磁； 儀表、點亮指示燈 7 點火開關(guān)在 2擋時，在接通上述電路的同時接通起動機繼電 器： 蓄電池 1（ +） → 電流表 4→ 點火開關(guān) 10→ 起動機繼電器 2 第四節(jié) 汽車電路特點及接線規(guī)律 上一頁 下一頁 圖 210 帶啟動保護(hù)與充電指示燈的啟動電路 1— 蓄電池； 2— 起動機繼電器； 3— 起動機； 4— 電流表； 5 — 交流發(fā)電機； 6— 電壓調(diào)節(jié)器； 7— 充電指示燈； 8— 點火 線圈； 9— 點火線圈的附加電阻； 10— 點火開關(guān)； 11— 斷電 器； 12— 分電器； 13— 火花塞 返回 線圈 a→ 常閉觸點 b→ 搭鐵 → 蓄電池 1（ ）。結(jié)果是常開觸點 a 吸合，起動機 3的吸拉線圈、保持線圈得電，起動機小齒輪與飛 輪齒圈嚙合，同時將主電路觸橋接通： 蓄電池 1（ +） → 觸橋 → 起動機磁場線圈 → 起動機電樞 → 搭鐵 → 蓄電池 1（ ），起動機 驅(qū)動主機。與此同時，觸橋?qū)Ⅻc火線圈旁路觸點接通，電流直 發(fā)動機著火工作后，發(fā)電機 5的中性點 N的對地電壓（約發(fā) 電機調(diào)節(jié)電壓的 1／ 2）使啟動繼電器 2中的啟動保護(hù)
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