【文章內(nèi)容簡介】 74。 KCF CONSULTING 建議措施與結(jié)果 ? 建議措施的目的在于降低整體風(fēng)險和失效模式的發(fā) 生可能性。建議措施目的是降低嚴重度、發(fā)生頻度， 探測度。 為了確保采取了適當?shù)拇胧?，可以采用下面方式? 包括但不限于： 〃 確保達成了設(shè)計要求（包括可靠性） 〃 評審工程圖和工程規(guī)范 〃 確認并入裝配 /制造過程 〃 評審 FMEA、控制計劃和操作指導(dǎo) 完成建議措施的職責和時間安排應(yīng)當被記錄。 一旦措施完成、獲得結(jié)果，應(yīng)當重新評估并記錄嚴 重度、發(fā)生頻度和探測度的等級。 51 第二章： FMEA的策劃、實施 ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 管理者職責 ? 管理者應(yīng)負責 FMEA過程。管理者對資源的選擇和應(yīng)用， 以及確保有效的風(fēng)險管理過程（包括時間安排）負有 最終職責。 管理者職責還包括通過持續(xù)評審為小組提供直接支持， 消除故障，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn) 。 52 第二章： FMEA的策劃、實施 ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 潛在設(shè)計失效模式及后果分析 Potential Design Failure Mode and Effects Analysis (DFMEA) 53 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING DFMEA的目的 ? 為客觀評價設(shè)計、包括功能要求及設(shè)計方案提供幫助 ? 評價對制造、裝配、服務(wù)、回收要求所作的最初設(shè)計 ? 提高在設(shè)計 /開發(fā)過程中已考慮潛在失效模式及其對系統(tǒng)和車輛運行影響的可能性（概率） ? 為全面和有效的設(shè)計、開發(fā)和確認項目的策劃，提供更多的信息。 54 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING DFMEA的目的 ? 根據(jù)潛在失效模式對“顧客”的影響，對其進行排序列表，進而建立一套改進設(shè)計和開發(fā)試驗的優(yōu)先控制系統(tǒng)。 ? 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供一個公開的討論形式 ? 為將來分析研究現(xiàn)場情況，評價設(shè)計的更改及開發(fā)更先進的設(shè)計，提供參考。 55 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING DFMEA的概述 DFMEA中顧客的定義： 1）最終使用者 2） OEM組裝和制造中心 3）供應(yīng)鏈制造 4）政府法規(guī)機構(gòu) 56 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING DFMEA的概述 誰來做：負責產(chǎn)品設(shè)計的工程師 /多方論證小組 ?體現(xiàn)了小組在任何設(shè)計過程中正常經(jīng)歷的思維過程。 ?小組努力的結(jié)果 57 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING DFMEA的概述 DFMEA針對設(shè)計意圖并假定該設(shè)計將按照此意圖進行生產(chǎn)和裝配。 制造過程中的潛在失效模式將在后續(xù)Ｐ FMEA中進行考慮和分析。 58 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING DFMEA概述 可制造性、可裝配性、可維修性的考慮 DFMEA應(yīng)當包括所有在制造或裝配過程中可能發(fā)生的、且由設(shè)計所導(dǎo)致的潛在失效模式和原因。這種失效模式可以通過設(shè)計變更來減少（如：防止零件錯誤裝配的設(shè)計特性－防錯）。 當這些失效模式?jīng)]有在 DFMEA分析中得到減少，則這些失效模式的識別、影響和控制應(yīng)當轉(zhuǎn)交并包括在 PFMEA中。 DFMEA不依靠過程控制來克服潛在的設(shè)計缺陷，但它會把制造和裝配過程中的技術(shù)、物理限制考慮在內(nèi)。 59 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING DFMEA概述 例如： ?必要的拔模（斜度） ?有限的表面處理能力 ?裝配空間（工具的可達性） ?有限的鋼材強度 ?公差 /過程能力 /性能 產(chǎn)品投入使用后， DFMEA還應(yīng)考慮產(chǎn)品服務(wù)性和可回收性 ?便利的維修工具 ?簡便的診斷方法 ?材料分類標志（回收用） ?材料 /化學(xué)品，是否滿足環(huán)保要求 60 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING ? DFMEA關(guān)注的是將要發(fā)送到最終顧客 (使用者 )的產(chǎn)品 的設(shè)計。對一個產(chǎn)品設(shè)計有效分析的首要任務(wù)是：建 立小組，確定范圍，建立描述產(chǎn)品功能和要求的框圖 或者參數(shù)圖。產(chǎn)品特性的清晰完整的定義，會更加有 助于潛在失效模式的識別。 DFMEA表格是用來記錄分 析結(jié)果（包括所有的建議措施和職責）。 ? DFMEA過程可以根據(jù)顧客或組織的產(chǎn)品開發(fā)過程來安排。 61 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 前 提 條 件 ? DFMEA應(yīng)當開始于信息的建立以理解被分析的系統(tǒng)、 子系統(tǒng)或零部件，并定義它們的功能要求和特性。 ? 為了確定 DFMEA的范圍，小組應(yīng)當考慮下面適用于零 部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng) DFMEA的問題： 〃 產(chǎn)品與什么過程、配合件或系統(tǒng)接口？ 〃 產(chǎn)品的功能和特性是否會影響到其它零部件或系統(tǒng)？ 〃 產(chǎn)品實施預(yù)期功能是否需要來自其它零部件或系統(tǒng)的 輸入？ 〃 產(chǎn)品的功能是否能夠預(yù)防 /探測與其連接的零部件或系統(tǒng)的潛在失效模式？ 以下章節(jié)介紹了一些可能適用的用來幫助小組開發(fā) DFMEA的工具。 62 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 框（邊界）圖 ? 產(chǎn)品框圖 顯示的是產(chǎn)品零部件之間的物理、邏輯關(guān)系。 有不同的方式和格式來創(chuàng)建框圖。 ? 框圖顯示了在設(shè)計范圍內(nèi)零部件與子系統(tǒng)的相互作用。 這個相互作用包括：信息、能量、力或液體的流?？? 圖的目的在于理解對系統(tǒng)的要求或輸入、基于輸入或所 實施的功能產(chǎn)生的活動、以及交付物或輸出。 ? 見圖 c 此圖是由代表產(chǎn)品的主要零部件的框和連線組成，這些線反映產(chǎn)品零部件間如何關(guān)聯(lián)或接口。 三元催化器工作原理 .doc 63 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 功 能 要 求 ? DFMEA過程里的另一個步驟就是編輯設(shè)計的功能要求和 接口要求，它包括下面分類： 〃 一般：此類考慮的是產(chǎn)品目的和產(chǎn)品的整體設(shè)計目的。 〃 安全性 〃 政府法規(guī) 〃 可靠性（功能壽命） 〃 裝載和工作循環(huán)： 顧客產(chǎn)品使用表 〃 安靜操作：噪音、振動、刺耳聲（ NVH） 〃 液體保持 〃 人體工程學(xué) 〃 外觀 〃 包裝和發(fā)運 〃 服務(wù) 〃 可裝配性的設(shè)計 〃 可制造性的設(shè)計 64 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 其它工具和信息源 其它工具和信息源可以幫助小組解決定義設(shè)計要求，包括 ? 示意圖、圖紙等 ? 材料清單（ BOM) ? 關(guān)聯(lián)矩陣圖法 ? 接口矩陣 ? 質(zhì)量功能展開（ KDF) ? 質(zhì)量與可靠性歷史 這些工具的使用，是受到工程經(jīng)驗和歷史數(shù)據(jù)的支持。它們可以幫助綜合定義要求和功能。 現(xiàn)在，可以填寫 DFMEA表格了！ 65 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING DFMEA實施流程 ? ； ? ； ? 、 部件 、 子系統(tǒng)的失效模式； ? （ 關(guān)鍵 、 重要 、 一般 ） ? 關(guān)鍵零件特性 ； 66 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING DFMEA實施流程 ? 6提出改進和預(yù)防措施建議； ? DFMEA表格； ? ； ? 67 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING DFMEA示例 樣表里顯示的是車前門總成。產(chǎn)品有下面幾個功能要求： 〃 可以出入汽車 〃 使汽車乘員有和諧安全的環(huán)境： o 溫度（舒適） o 噪音（舒適） o 側(cè)面碰撞（安全） 〃 車門硬件的固定，包括： o 鏡子 o 鉸鏈 o 門鎖 o 搖窗器 〃 為外觀處理提供適合的表面 o 涂漆 o 軟內(nèi)飾 〃 保持車內(nèi)門板的完整 最終 DFMEA包括對所有這些要求的分析。樣本包括要求分析的一部分：“保持車內(nèi)門板的完整”。 68 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 如何 作 DFMEA 案例 : 某公司是生產(chǎn)輕型商用汽車鋼板彈簧的企業(yè) ,年產(chǎn)載重量為三噸的商用車鋼板彈簧 20萬套。產(chǎn)品基本結(jié)構(gòu)為四片彈簧，每片厚度為 9mm。從目前市場反饋的情況看，出現(xiàn)的主要問題是： 1）彈簧片斷裂 ,大約每年出現(xiàn) 1000次 。 ２）卷耳早期磨損 ,每年大約出現(xiàn) 1800次。 現(xiàn)在該公司準備開發(fā)用于五噸車的鋼板彈簧 針對現(xiàn)狀對將要開發(fā)的產(chǎn)品進行 DFMEA分析 69 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA 70 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 設(shè)計 FMEA表頭 71 底盤 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 共 6 頁，第 1 頁 零部件 :鋼板彈簧 B 設(shè)計職責： 產(chǎn)品開發(fā)部 C 編制人： 王 偉 H 車型年 /項目 2023FM6431 D 關(guān)鍵日期： . 01 E FMEA日期（原始） 22 (修訂 ) 2023. 07 .14 F 核心小組： 王偉 — 底盤工程師、李浩 —— 服務(wù)工程師、韓東 —— 制造工程師 G FMEA編號 :FM2035 A 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 設(shè)計 FMEA表頭 ? 表頭應(yīng)清楚的說明 FMEA的關(guān)注點，以及文件開發(fā)和過程控制中的相關(guān)信息。 ? FMEA編號（ A)： 輸入用以識別 FMEA文件的字母、數(shù)據(jù)。用于文件控制。 ? 系統(tǒng)、子系統(tǒng)、或零部件名稱與編號（ B)： 輸入受分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、或零部件名稱與編號。（參見定義范圍） ? ◇ 系統(tǒng) FMEA的范圍 一個系統(tǒng)可以看作是由各個子系統(tǒng)組成的。如：底盤系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等。系統(tǒng) FMEA的要確保組成系統(tǒng)的各自系統(tǒng)間所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。 72 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA ◇ 子系統(tǒng) FMEA的范圍 一個子系統(tǒng) FMEA通常是一個大系統(tǒng)的一個組成部分。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個組成部分。因此，子系統(tǒng)FMEA要確保組成子系統(tǒng)的各部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋。 73 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA ◇ 部件 FMEA的范圍 ?部件 FMEA通常是一個以子系統(tǒng)的組成部分為焦點的FMEA，例如，螺桿是前懸掛（底盤系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)）的一個部件。 74 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 設(shè)計 FMEA表頭 ? 設(shè)計職責（ C）： 輸入負責設(shè)計的 OEM、組織、部門或小組；適用時，輸入供應(yīng)商組織名稱。 ? 車型年 /項目 (D):輸入將使用或者受分析的設(shè)計影響的預(yù)期車型年和項目（如果知道）。 ? 關(guān)鍵日期（ E）： 輸入 FMEA最初的預(yù)定完成日期，它不能超過計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布日期。 75 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING ? FMEA日期（ F）： 輸入 FMEA的完成日期，以及最近的修訂日期。 ? 核心小組（ G）： 輸入負責開發(fā) DFMEA的小組成員聯(lián)系方式。 ? 編制人（ H）： 輸入編制 DFMEA的負責工程師的姓名、聯(lián)