市場營銷第8章運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理課件(編輯修改稿)
2025-03-25 13:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 運(yùn)價和優(yōu)待運(yùn)價等 。 普通運(yùn)價 是運(yùn)價的基本形式 特定運(yùn)價 是普通運(yùn)價的補(bǔ)充形式，適用于指定的貨物、指定的流向或指定的線路或航線等，比普通運(yùn)價水平較高或較低，以實(shí)現(xiàn)對某種運(yùn)輸?shù)墓膭罨蛳拗? 優(yōu)待運(yùn)價 屬于優(yōu)惠性運(yùn)價，適用于有專門用途的貨物和回空運(yùn)輸?shù)呢浳锏取? （二） 運(yùn)價 種類 二、運(yùn)輸價格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 。運(yùn)價包括 ： 國家定價 (如國家對國有鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價 ， 搶險救災(zāi)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價以及航空運(yùn)輸中的公布運(yùn)價 ) 國家指導(dǎo)價 (如交通部直屬企業(yè)計劃內(nèi)貨物運(yùn)輸實(shí)行國家指導(dǎo)價 ) 市場調(diào)節(jié)價 (上述兩種情況以外的情況均實(shí)行市場調(diào)節(jié)價 )。 （二） 運(yùn)價 種類 二、運(yùn)輸價格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 1. 公路運(yùn)價的形式 （ 1）計程運(yùn)價 （ 2）計時運(yùn)價 （ 3）長途運(yùn)價 （ 4）短途運(yùn)價 （ 5）加成運(yùn)價 （三） 運(yùn)價 的形式 二、運(yùn)輸價格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 2．鐵路運(yùn)價的形式 （ 1）普通運(yùn)價 （ 2）特定運(yùn)價 （ 3）浮動運(yùn)價 （ 4）地方鐵路運(yùn)價 （ 5）新路新價 （三） 運(yùn)價 的形式 二、運(yùn)輸價格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 3．水運(yùn)運(yùn)價的形式。 （ 1）我國水運(yùn)運(yùn)價的形式主要有： ①里程運(yùn)價 ②航線運(yùn)價 ③聯(lián)運(yùn)運(yùn)價 （ 2）國際水運(yùn)運(yùn)價的形式主要有： ①班輪運(yùn)價 ②航次租船運(yùn)價 ③國際油船運(yùn)價 （三） 運(yùn)價 的形式 二、運(yùn)輸價格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 4．航空運(yùn)價的形式。 國際航空運(yùn)價和國內(nèi)航空運(yùn)價。其中國際航空運(yùn)價按所運(yùn)輸貨物的性質(zhì)劃分，又可分為普通貨物運(yùn)價、指定商品運(yùn)價、等級運(yùn)價和集裝箱貨物運(yùn)價 協(xié)議運(yùn)價、公布直達(dá)運(yùn)價和非公布直達(dá)運(yùn)價 5．管道運(yùn)價的形式。我國管道貨物運(yùn)價按不同管道運(yùn)輸線輸送不同貨種分別制定。目前輸送的貨種為石油類 (原油或成品油 )、壓縮氣體 (天然氣和燃化氣體 )、水漿 (礦砂和煤粉 )等。 （三） 運(yùn)價 的形式 三、影響運(yùn)輸價格的因素 影響運(yùn)價的因素主要有運(yùn)輸成本、盈利水平、運(yùn)輸供求關(guān)系、運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式、國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策、物價總水平以及各種運(yùn)輸方式之間的競爭等。 三、影響運(yùn)輸價格的因素 1．運(yùn)輸成本 在正常情況下，運(yùn)輸企業(yè)為能抵償運(yùn)輸成本并能擴(kuò)大再生產(chǎn)，要求運(yùn)價不低于運(yùn)輸成本。因此，運(yùn)輸成本便成為形成運(yùn)價的重要因素和最低界限。 三、影響運(yùn)輸價格的因素 2． 盈利水平 K＝ (C+V)+H ∑M ———— ∑H 三、影響運(yùn)輸價格的因素 3．運(yùn)輸供求關(guān)系 運(yùn)輸供給和需求對運(yùn)輸市場價格的調(diào)節(jié)，通常是由于供應(yīng)與需求數(shù)量的此消彼長而導(dǎo)致市場價格的隨之波動。當(dāng)市場上提供的運(yùn)輸能力大于市場上的運(yùn)輸需求時，會出現(xiàn)一部分運(yùn)能過剩，導(dǎo)致運(yùn)輸市場價格的下降，反之，當(dāng)運(yùn)輸需求大于市場上所能提供的運(yùn)力運(yùn)能時，運(yùn)價則會上升。 三、影響運(yùn)輸價格的因素 4．運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式。 （ 1）完全競爭運(yùn)輸市場。 （ 2）完全壟斷運(yùn)輸市場。 （ 3）壟斷競爭運(yùn)輸市場 （ 4）寡頭壟斷運(yùn)輸市場 三、影響運(yùn)輸價格的因素 運(yùn)價是國家綜合價格體系和國家宏觀價格政策的重要組成部分，是受政府管制的公共價格。 在不同時期，國家有不同的運(yùn)價政策，以此來調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，鼓勵或限制某種商品的生產(chǎn)或消費(fèi)，合理配置資源。這說明運(yùn)價的決定機(jī)制不僅有經(jīng)濟(jì)性、市場性，而且也有行政性、政策性，從各國的情況看，運(yùn)價的調(diào)整一般要經(jīng)政府的批準(zhǔn)或認(rèn)可。 三、影響運(yùn)輸價格的因素 6．物價總水平 運(yùn)輸要保持與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，運(yùn)價應(yīng)當(dāng)與物價總水平保持一致 ,這也是運(yùn)價可變的基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律。 例如，我國鐵路客貨運(yùn)輸曾于 1982年、 1983年、 l985年、 1989年、 1990年、 1992年和 1995年進(jìn)行了多次調(diào)整，基本上與同期物價總水平的上漲保持同步，提高幅度也與物價總水平上漲幅度接近。 三、影響運(yùn)輸價格的因素 7．各種運(yùn)輸方式之間的競爭 影響運(yùn)價水平的競爭因素有：運(yùn)輸速度，貨物
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