市場(chǎng)營(yíng)銷第8章運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理課件-文庫吧資料
2025-03-11 13:33本頁面
【正文】 +盈利 =價(jià)格，而需求導(dǎo)向定價(jià)法的邏輯關(guān)系是：價(jià)格 — 盈利 =成本。 （ 1）平均成本定價(jià)法。 4．運(yùn)價(jià)的制定要兼顧各方面的影響因素。 2．運(yùn)價(jià)必須以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)。與運(yùn)輸速度較快的那一種運(yùn)輸方式相比，其理論降價(jià)幅度為上述兩項(xiàng)費(fèi)用之和。 例 如： 若相同起訖地的貨物運(yùn)輸可采用兩種不同運(yùn)輸方式進(jìn)行，此時(shí)運(yùn)輸速度較慢的那一種運(yùn)輸方式只能采用較低的運(yùn)價(jià)。 例如，我國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸曾于 1982年、 1983年、 l985年、 1989年、 1990年、 1992年和 1995年進(jìn)行了多次調(diào)整，基本上與同期物價(jià)總水平的上漲保持同步，提高幅度也與物價(jià)總水平上漲幅度接近。這說明運(yùn)價(jià)的決定機(jī)制不僅有經(jīng)濟(jì)性、市場(chǎng)性，而且也有行政性、政策性，從各國(guó)的情況看，運(yùn)價(jià)的調(diào)整一般要經(jīng)政府的批準(zhǔn)或認(rèn)可。 （ 3）壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng) （ 4）寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng) 三、影響運(yùn)輸價(jià)格的因素 運(yùn)價(jià)是國(guó)家綜合價(jià)格體系和國(guó)家宏觀價(jià)格政策的重要組成部分，是受政府管制的公共價(jià)格。 （ 1）完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)。當(dāng)市場(chǎng)上提供的運(yùn)輸能力大于市場(chǎng)上的運(yùn)輸需求時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一部分運(yùn)能過剩，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格的下降，反之，當(dāng)運(yùn)輸需求大于市場(chǎng)上所能提供的運(yùn)力運(yùn)能時(shí)，運(yùn)價(jià)則會(huì)上升。因此，運(yùn)輸成本便成為形成運(yùn)價(jià)的重要因素和最低界限。 （三） 運(yùn)價(jià) 的形式 三、影響運(yùn)輸價(jià)格的因素 影響運(yùn)價(jià)的因素主要有運(yùn)輸成本、盈利水平、運(yùn)輸供求關(guān)系、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式、國(guó)家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策、物價(jià)總水平以及各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)等。我國(guó)管道貨物運(yùn)價(jià)按不同管道運(yùn)輸線輸送不同貨種分別制定。 國(guó)際航空運(yùn)價(jià)和國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)。 （二） 運(yùn)價(jià) 種類 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 1. 公路運(yùn)價(jià)的形式 （ 1）計(jì)程運(yùn)價(jià) （ 2）計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià) （ 3）長(zhǎng)途運(yùn)價(jià) （ 4）短途運(yùn)價(jià) （ 5）加成運(yùn)價(jià) （三） 運(yùn)價(jià) 的形式 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 2．鐵路運(yùn)價(jià)的形式 （ 1）普通運(yùn)價(jià) （ 2）特定運(yùn)價(jià) （ 3）浮動(dòng)運(yùn)價(jià) （ 4）地方鐵路運(yùn)價(jià) （ 5）新路新價(jià) （三） 運(yùn)價(jià) 的形式 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 3．水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式。 （二） 運(yùn)價(jià) 種類 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 。運(yùn)價(jià)包括普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)等 。運(yùn)價(jià)包括適用于國(guó)際運(yùn)輸線路、航線的國(guó)際運(yùn)價(jià)，適用于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和適用于某一地區(qū)的地方運(yùn)價(jià)等。 聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)按聯(lián)運(yùn)起、迄點(diǎn)不同，可分為國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)兩大類。 公路運(yùn)價(jià)在各地區(qū)按不同貨種、不同運(yùn)輸條件和不同運(yùn)輸距離分別由市場(chǎng)形成；鐵路運(yùn)價(jià)除少數(shù)線路外均實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，并按不同貨種、不同運(yùn)距分別制定；水路運(yùn)價(jià)包括內(nèi)河運(yùn)價(jià)、沿海運(yùn)價(jià)和遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)，其中遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)包括班輪運(yùn)價(jià)、航次租船運(yùn)價(jià)和油輪運(yùn)價(jià)等，而內(nèi)河運(yùn)價(jià)和沿海運(yùn)價(jià)則是根據(jù)不同航區(qū)、不同貨種、不同運(yùn)輸距離制定；航空運(yùn)價(jià)要先區(qū)分國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線，然后按不同航線，并考慮貨物種類和批量大小等因素分別制定；管道運(yùn)價(jià)主要按不同管道運(yùn)輸線輸送不同貨種而分別制定。 （二） 運(yùn)價(jià) 種類 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 3. 按不同運(yùn)輸方式劃分。 運(yùn)價(jià)一般分為整批貨物運(yùn)價(jià)和零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)兩種，并規(guī)定后者價(jià)格高于前者。 例如，我國(guó)沿海、長(zhǎng)江等航區(qū)將貨物劃分為10個(gè)等級(jí)；鐵路《貨物運(yùn)價(jià)分類表》中將貨物分為 23類 246項(xiàng)，共規(guī)定 17個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào)等。運(yùn)價(jià)可分為普通貨物運(yùn)價(jià)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)、冷藏貨物運(yùn)價(jià)、集裝箱貨物運(yùn)價(jià)等。采用這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)的原因，主要是因?yàn)椴煌N類貨物由于本身性質(zhì)的差異而決定了它們運(yùn)輸成本的差異，同時(shí)按照運(yùn)價(jià)政策和運(yùn)輸供求的需要，個(gè)別貨物的運(yùn)價(jià)可以有不同程度的差別。按線路別的差別運(yùn)價(jià)也稱為線路運(yùn)價(jià)或航線運(yùn)價(jià)，它被廣泛使用于國(guó)際海運(yùn)和航空貨物運(yùn)輸中，在部分公路運(yùn)輸中也有應(yīng)用。 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 1．按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。 3．運(yùn)價(jià)具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系。 三、影響運(yùn)輸成本的因素 運(yùn)送距離 載貨量 貨物的疏密度 裝載性能 裝卸搬運(yùn)的難易程度 貨物的易損性 市場(chǎng)因素 四、運(yùn)輸成本的控制 合理選擇運(yùn)輸方式 擁有適當(dāng)數(shù)量的車輛 優(yōu)化倉(cāng)庫布局
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