市場(chǎng)營(yíng)銷第8章運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理課件-wenkub.com
2025-03-05 13:33 本頁面
【正文】 2023年 3月 下午 1時(shí) 32分 :32March 26, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 13:32:3313:32:3313:32Sunday, March 26, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 下午 1時(shí) 32分 33秒 下午 1時(shí) 32分 13:32: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 26日星期日 下午 1時(shí) 32分 33秒 13:32: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 13:32:3313:32:3313:323/26/2023 1:32:33 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 下午 1時(shí) 32分 :32March 26, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 13:32:3313:32:3313:32Sunday, March 26, 2023 ? 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。影響運(yùn)輸成本的因素主要有運(yùn)送距離、載貨量、貨物的疏密度、裝載性能、裝卸搬運(yùn)的難易程度、貨物的易損性和市場(chǎng)因素等。 （ 1）數(shù)量折扣 （ 2）功能折扣 （ 3）季節(jié)折扣 （ 4）現(xiàn)金折扣 （ 5）回程折扣 四、制定運(yùn)輸價(jià)格的方法 （ 三 ）定價(jià) 策略 2．差別定價(jià)策略 這是一種按照貨主、貨物、航線的不同而確定不同定價(jià)的策略。即需求導(dǎo)向首先考慮的不是成本，而是貨主對(duì)價(jià)格的接受程度，根據(jù)貨主的接受程度，選擇一個(gè)最佳的價(jià)格水平。 四、制定運(yùn)輸價(jià)格的方法 （ 二 ）定價(jià)方法 1．成本導(dǎo)向定價(jià)法 成本導(dǎo)向定價(jià)法是以產(chǎn)品 (勞務(wù) )的總成本為中心，分別從不同角度制定對(duì)企業(yè)最有利的價(jià)格。 四、制定運(yùn)輸價(jià)格的方法 （一）定價(jià)原則 1．運(yùn)價(jià)的制定應(yīng)當(dāng)能夠促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。 三、影響運(yùn)輸價(jià)格的因素 7．各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng) 影響運(yùn)價(jià)水平的競(jìng)爭(zhēng)因素有：運(yùn)輸速度，貨物的完好程度，以及是否能實(shí)現(xiàn)“門到門 ” 運(yùn)輸?shù)取? 在不同時(shí)期，國(guó)家有不同的運(yùn)價(jià)政策，以此來調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)或限制某種商品的生產(chǎn)或消費(fèi)，合理配置資源。 三、影響運(yùn)輸價(jià)格的因素 4．運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式。 三、影響運(yùn)輸價(jià)格的因素 1．運(yùn)輸成本 在正常情況下，運(yùn)輸企業(yè)為能抵償運(yùn)輸成本并能擴(kuò)大再生產(chǎn)，要求運(yùn)價(jià)不低于運(yùn)輸成本。其中國(guó)際航空運(yùn)價(jià)按所運(yùn)輸貨物的性質(zhì)劃分，又可分為普通貨物運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)運(yùn)價(jià)和集裝箱貨物運(yùn)價(jià) 協(xié)議運(yùn)價(jià)、公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直達(dá)運(yùn)價(jià) 5．管道運(yùn)價(jià)的形式。運(yùn)價(jià)包括 ： 國(guó)家定價(jià) (如國(guó)家對(duì)國(guó)有鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià) ， 搶險(xiǎn)救災(zāi)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)以及航空運(yùn)輸中的公布運(yùn)價(jià) ) 國(guó)家指導(dǎo)價(jià) (如交通部直屬企業(yè)計(jì)劃內(nèi)貨物運(yùn)輸實(shí)行國(guó)家指導(dǎo)價(jià) ) 市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià) (上述兩種情況以外的情況均實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià) )。 （二） 運(yùn)價(jià) 種類 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 6. 按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分。 （二） 運(yùn)價(jià) 種類 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 。 例如，沿海、長(zhǎng)江航區(qū)凡滿 30t的貨物以整批貨物計(jì)價(jià)；一次托運(yùn)未滿 30t的則以零擔(dān)貨物計(jì)價(jià)，后者價(jià)格高于前者 20％。 其中，在普通貨物運(yùn)價(jià)中，一般又按其不同的運(yùn)輸條件和貨物本身價(jià)值高低等因素劃分若干等級(jí)。 （ 一 ） 運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 3．按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指對(duì)承運(yùn)的不同貨物制定高低不等的運(yùn)價(jià)。 4．貨物運(yùn)價(jià)是商品銷售價(jià)格的組成部分。這些都使得管道業(yè)的固定成本要高于可變成本，因此，管道運(yùn)輸業(yè)具有較為顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。航空運(yùn)輸成本主要取決于飛機(jī)類型、載重量及其利用率。固定成本之所以比較高，主要是因?yàn)楹娇展臼褂玫娘w機(jī)價(jià)值昂貴。公路運(yùn)輸成本構(gòu)成的另一個(gè)特點(diǎn)是其始發(fā)費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)較低。 二、運(yùn)輸成本的特點(diǎn) 公路運(yùn)輸成本構(gòu)成特點(diǎn) 公路運(yùn)輸成本構(gòu)成具有較高的可變成本和較低的固定成本特征。我國(guó)鐵路運(yùn)輸平均運(yùn)距有逐年增加的趨勢(shì)，1980年、 1990年、 2023年和 2023年鐵路運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距分別為 514 km、 705 km、 767 km和 762 km，
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