3汽車安全技術-第3章汽車碰撞安全性設計概要(編輯修改稿)
2025-03-20 21:35 本頁面
【文章內容簡介】 ⑴ 對比優(yōu)選 多方案中選優(yōu)、改進研究、影響因素對比； ⑵ 安全性評估 直接測出結果，對設計、改進及產(chǎn)品的安全性評價； ⑶ 輔助設計與改進 輔助設計和改進的手段。 碰撞性試驗是破壞性實驗，成本高、耗費時間大、試驗結果和過程的瞬時性 數(shù)學分析法 ⒈解析法 ⒉多剛體動力學法 ⒊有限元法 ⒋仿真：汽車碰撞力學仿真 ⒈解析法 ⑴建立碰撞力學模型及求解方法的分析 ⑵簡單模型的精確分析 ⑶汽車結構設計初期的碰撞概算 優(yōu)勢：建立分析模型 ⒉多剛體動力學法 ⑴多體分析力學 多剛體動力學 多柔體動力學 ⑵計算多體系統(tǒng)動力學 ①基于拉格朗日方程 ②多剛體系統(tǒng)動力學 ③剛 柔混合多體系統(tǒng)動力學 計算機多體動力學分析軟件 — 研究航天器、機器人等的基礎 ⒊有限元法 20世紀 80年代發(fā)展和完善的計算方法 10ms時的碰撞變形 40ms時的碰撞變形 分析軟件： DYNA 3D（ LSDYNA3D、 OASYS DYNA3D） 美國及英國早期應用廣泛 PAMCRASH起源法國，早期歐洲應用較多 三維造型和分析軟件 UG CATIA 碰撞安全分析工程師 結構碰撞分析 乘員保護分析 安全開發(fā) 熟悉汽車碰撞安全基本原理和相關法規(guī)； 熟悉碰撞安全分析相關軟件（ Hypermesh， LSDYNA， MADYMO， PAMCRASH） 的應用 汽車碰撞安全性設計 ⒈整車理想碰撞特性 ⑴縱向碰撞理想特性 ①保證足夠生存空間，不產(chǎn)生過大變形； ②乘坐室外的車體結構盡可能變形，合理吸收碰撞能量 ⑵側面碰撞理想特性 ①車門和立柱盡可能大的剛性，變形要??； ②車門內板應柔軟 ⒉碰撞安全性的反推設計法 碰撞界面 → 緩沖吸能系統(tǒng) → 安全區(qū)保護結構系統(tǒng) → 轉向盤與內飾系統(tǒng) → 安全氣囊系統(tǒng) → → 安全帶和安全座椅系統(tǒng) → 人體響應 ← 安全法規(guī) 碰撞吸能結構的設計
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