汽車發(fā)動機電控技術(shù)教案(4)(編輯修改稿)
2025-03-18 18:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 傳感器上，如圖 37（ b）所示；④ 手動緩慢改變真空度，注意觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化并記錄。（ a）（ b）圖 37 真空壓力傳感器測試⑤ 拔下真空泵真空管，插上發(fā)動機真空管；⑥ 運轉(zhuǎn)發(fā)動機，觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況并與 ④ 比較。⑦ 在壓力傳感器接線器 2端插入探針，參看圖 6電路圖，用萬用表電壓檔檢測兩端電壓值。⑧ 在壓力傳感器上接手動真空泵，改變真空度，觀察電壓的變化。⑨ 拔下真空泵，接好真空管，檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況。 【實訓(xùn)活動二】 夏利車真空壓力傳感器測試 1．實 訓(xùn)設(shè)備 萬用表、夏利轎車或 5A發(fā)動機、自制跨接導(dǎo)線、手動真空泵、熱吹風(fēng)機。2．實訓(xùn)步驟 夏利轎車發(fā)動機 的壓力傳感器是直接安裝在進 氣管上的，壓力傳感器上還有 進氣溫度傳感器。傳感器電路 原理如圖 38所示。進行壓力 傳感器試驗，可采取以下步驟。① 將點火開關(guān)置于 “OFF”檔。② 拔下進氣壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，從發(fā)動機上拆下進氣壓力傳感器。③ 使用自制跨接導(dǎo)線將傳感器插頭的 3號端子與線束插頭的 3號端子分別連接。 圖 38 夏利 5A發(fā)動機真空壓力傳感器與電路④ 將傳感器與手動真空泵連接，并密封其連接處。⑤ 確認各端子間不會短路。⑥ 將點火開關(guān)置于 “ON”檔。⑦ 操作手動真空泵，使傳感器真空度緩慢增大，同時使用萬用表電壓檔測量端子 4與搭鐵之間的電壓，觀察其電壓值變化。并記錄。⑧ 拆下自制跨接導(dǎo)線。⑨ 將跨接導(dǎo)線接在 A和 B端子上，同時使用萬用表電阻檔測量端子 1和 2之間的電阻。記錄其電阻值。⑩ 用熱吹風(fēng)機或制冷劑改變傳感器近處溫度，觀察其輸出電阻值變化，并記錄?！舅伎碱}】① 為何需要檢測進氣管的溫度？② 進氣管真空度受哪些因素影響而變化？③ 為何一定要用跨接線分別連接 1和 3號端子，才能進行試驗？ 實訓(xùn)任務(wù)三 節(jié)氣門位置傳感器測量【實訓(xùn)目標】 了解節(jié)氣門位置傳感器（ TPS）的種類、結(jié)構(gòu)、工作原理；掌握節(jié)氣門位置傳感器的測量方法?！局R點】 1．觸點式節(jié)氣門位置傳感器 如圖 39所示，觸點式節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)部有兩個觸點：怠速觸點（ IDL）和全負荷觸點（ PSW）。觸點斷開時，輸出端子輸出高電平 “1”；觸點閉合時，輸出端子輸出低電平 “0”。 當節(jié)氣門關(guān)閉時， IDL閉合， PSW斷開， IDL輸出端輸出低電平 “0”， PSW輸出端輸出高電平 “1”。 ECU接受 TPS這兩個信號，再根據(jù)車速傳感器信號，判斷發(fā)動機處于怠速狀態(tài)還是減速狀態(tài)。當節(jié)氣門開度增大時， IDL斷開， PSW斷開， IDL輸出端輸出高電平 “1”， PSW也輸出端輸出高電平“1”。 ECU接受 TPS這兩個信號，判定發(fā)動機處于部分負荷。當節(jié)氣門全開時， IDL斷開， PSW閉合， IDL輸出端輸出高電平 “1”， PSW輸出端輸出低電平 “0”。 ECU接受 TPS這兩個信號，判定發(fā)動機處于大負荷運行。2．可變電阻節(jié)氣門位置傳感器 可變電阻節(jié)氣門位置傳感器是一種線性電位計。其可變電阻的滑臂隨節(jié)氣門軸一同轉(zhuǎn)動，滑臂與輸出端子連接。 可變電阻式節(jié)氣門位置傳感
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