汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)教案(4)(編輯修改稿)
2025-03-18 18:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 傳感器上，如圖 37（ b）所示；④ 手動(dòng)緩慢改變真空度，注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化并記錄。（ a）（ b）圖 37 真空壓力傳感器測(cè)試⑤ 拔下真空泵真空管，插上發(fā)動(dòng)機(jī)真空管；⑥ 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況并與 ④ 比較。⑦ 在壓力傳感器接線器 2端插入探針，參看圖 6電路圖，用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)兩端電壓值。⑧ 在壓力傳感器上接手動(dòng)真空泵，改變真空度，觀察電壓的變化。⑨ 拔下真空泵，接好真空管，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 【實(shí)訓(xùn)活動(dòng)二】 夏利車(chē)真空壓力傳感器測(cè)試 1．實(shí) 訓(xùn)設(shè)備 萬(wàn)用表、夏利轎車(chē)或 5A發(fā)動(dòng)機(jī)、自制跨接導(dǎo)線、手動(dòng)真空泵、熱吹風(fēng)機(jī)。2．實(shí)訓(xùn)步驟 夏利轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 的壓力傳感器是直接安裝在進(jìn) 氣管上的，壓力傳感器上還有 進(jìn)氣溫度傳感器。傳感器電路 原理如圖 38所示。進(jìn)行壓力 傳感器試驗(yàn)，可采取以下步驟。① 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 “OFF”檔。② 拔下進(jìn)氣壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下進(jìn)氣壓力傳感器。③ 使用自制跨接導(dǎo)線將傳感器插頭的 3號(hào)端子與線束插頭的 3號(hào)端子分別連接。 圖 38 夏利 5A發(fā)動(dòng)機(jī)真空壓力傳感器與電路④ 將傳感器與手動(dòng)真空泵連接，并密封其連接處。⑤ 確認(rèn)各端子間不會(huì)短路。⑥ 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 “ON”檔。⑦ 操作手動(dòng)真空泵，使傳感器真空度緩慢增大，同時(shí)使用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量端子 4與搭鐵之間的電壓，觀察其電壓值變化。并記錄。⑧ 拆下自制跨接導(dǎo)線。⑨ 將跨接導(dǎo)線接在 A和 B端子上，同時(shí)使用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量端子 1和 2之間的電阻。記錄其電阻值。⑩ 用熱吹風(fēng)機(jī)或制冷劑改變傳感器近處溫度，觀察其輸出電阻值變化，并記錄?！舅伎碱}】① 為何需要檢測(cè)進(jìn)氣管的溫度？② 進(jìn)氣管真空度受哪些因素影響而變化？③ 為何一定要用跨接線分別連接 1和 3號(hào)端子，才能進(jìn)行試驗(yàn)？ 實(shí)訓(xùn)任務(wù)三 節(jié)氣門(mén)位置傳感器測(cè)量【實(shí)訓(xùn)目標(biāo)】 了解節(jié)氣門(mén)位置傳感器（ TPS）的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)、工作原理；掌握節(jié)氣門(mén)位置傳感器的測(cè)量方法?！局R(shí)點(diǎn)】 1．觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器 如圖 39所示，觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器內(nèi)部有兩個(gè)觸點(diǎn)：怠速觸點(diǎn)（ IDL）和全負(fù)荷觸點(diǎn)（ PSW）。觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，輸出端子輸出高電平 “1”；觸點(diǎn)閉合時(shí)，輸出端子輸出低電平 “0”。 當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)， IDL閉合， PSW斷開(kāi)， IDL輸出端輸出低電平 “0”， PSW輸出端輸出高電平 “1”。 ECU接受 TPS這兩個(gè)信號(hào)，再根據(jù)車(chē)速傳感器信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)還是減速狀態(tài)。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí)， IDL斷開(kāi)， PSW斷開(kāi)， IDL輸出端輸出高電平 “1”， PSW也輸出端輸出高電平“1”。 ECU接受 TPS這兩個(gè)信號(hào)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)， IDL斷開(kāi)， PSW閉合， IDL輸出端輸出高電平 “1”， PSW輸出端輸出低電平 “0”。 ECU接受 TPS這兩個(gè)信號(hào)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷運(yùn)行。2．可變電阻節(jié)氣門(mén)位置傳感器 可變電阻節(jié)氣門(mén)位置傳感器是一種線性電位計(jì)。其可變電阻的滑臂隨節(jié)氣門(mén)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，滑臂與輸出端子連接。 可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感
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