【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 3=與過(guò)程結(jié)果有中度影響 。 9=與過(guò)程結(jié)果有直接或重大影響。 輸入變量 (X) 輸出變量 (Y) 因果關(guān)系 6 8 10 8 Y1：水套芯緊實(shí)率 Y2：常溫強(qiáng)度 Y3：砂芯轉(zhuǎn)運(yùn)平穩(wěn)度 Y4：涂料層的抗擦落強(qiáng)度 Total 12 鏟車防雨措施 0 9 3 9 174 13 烘房溫度均勻性 0 3 0 9 96 14 烘房空氣的循環(huán)性 0 3 0 9 96 15 砂芯小車減震 0 0 9 3 114 16 射砂壓力 9 0 0 0 54 17 樹(shù)脂兩組分比例 3 3 0 0 42 18 涂料比重 0 0 0 9 72 19 涂料懸浮性 0 0 0 9 72 20 樹(shù)脂加入量 3 3 0 0 42 21 混砂時(shí)間 9 0 0 0 54 22 射砂時(shí)間 9 0 0 0 54 I C A D M M4: CE矩陣 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 0=與過(guò)程結(jié)果無(wú)關(guān) 。 1=與過(guò)程結(jié)果僅有輕微影響 。 3=與過(guò)程結(jié)果有中度影響 。 9=與過(guò)程結(jié)果有直接或重大影響。 輸入變量 (X) 輸出變量 (Y) 因果關(guān)系 6 8 10 8 Y1：水套芯緊實(shí)率 Y2：常溫強(qiáng)度 Y3：砂芯轉(zhuǎn)運(yùn)平穩(wěn)度 Y4：涂料層的抗擦落強(qiáng)度 Total 23 烘干溫度控制 0 9 0 3 96 24 烘干時(shí)間控制 0 9 3 3 126 25 砂芯擺放量 0 3 0 9 96 26 砂芯擺放方式 0 3 0 9 96 27 砂芯浸涂后及時(shí)進(jìn)烘房 0 9 0 3 96 28 廠區(qū)道路 0 0 9 0 90 29 車間道路 0 0 9 0 90 30 雨天轉(zhuǎn)運(yùn) 0 0 9 9 162 31 32 33 I C A D M M4: CE矩陣 通過(guò)柏拉圖我們找出了影響80% 的重要因子 I C A D M M5: 失效模式分析 (FMEA) 采用 FMEA對(duì) 上述因子 進(jìn)行細(xì)化分析 I C A D M M5: 失效模式分析 (FMEA) I C A D M M5: 失效模式分析 (FMEA) I C A D M M5: 失效模式分析 (FMEA) I C A D M 通過(guò) FMEA對(duì)上述因子進(jìn)行細(xì)化以及柏拉圖分析，我們找出了其中占 80%份額的重要因子，它們對(duì) Y是否真的有影響，我們將采取快速改善措施后再作 2nd FMEA的分析和驗(yàn)證 M6:快速改善措施 通過(guò) CE矩陣和 FMEA分析，我們找出了對(duì)水套芯的磕碰傷具有顯著性影響的因子。這些因子大部分為我們現(xiàn)階段無(wú)法控制的，通過(guò)技術(shù)科、質(zhì)?？?、裝備科和生產(chǎn)車間的討論研究后，我們決定對(duì)水套芯的生產(chǎn)流程進(jìn)行 再造 ，將不可控因子轉(zhuǎn)化為可控因子、或降低其風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN）。以下為新的生產(chǎn)流程（在 6月 25日前已經(jīng)由鑄一車間負(fù)責(zé)改造完成）： 水套芯 鉆孔 整芯 浸涂 表干爐 懸掛鏈 造型 I C A D M Y 水套芯的磕碰傷 砂芯工裝及轉(zhuǎn)運(yùn)改善 改善類別 技術(shù) 管理 設(shè)備 材料 費(fèi)用 其他 X 鏟車搬運(yùn)砂芯，砂芯工裝 改善時(shí)間： ～ Main KPI： Sub KPI： 改善前 改善后 問(wèn)題點(diǎn) 改善內(nèi)容 改進(jìn)前，水套芯放置在砂芯小車上，由鏟車搬運(yùn)到烘房進(jìn)行烘干，放置、運(yùn)輸途中容易發(fā)生磕碰傷 . 將砂芯小車改為平板，不僅砂芯擺放量得到限制，同時(shí)擺放方式也進(jìn)行更改，鏟車搬運(yùn)也改為人工浸涂后直接放置在表干爐烘板上進(jìn)爐烘干。 改善效果驗(yàn)證 標(biāo)準(zhǔn)化條件 通過(guò)工裝及鏟車搬運(yùn)的改善，水套芯的磕碰傷明顯降低。 水套芯的浸涂、烘干等流程再造。 《 氣缸體水套芯整芯及涂料作業(yè)指導(dǎo)書 》 M6:快速改善措施 I C A D M Y 水套芯的磕碰傷 烘干設(shè)備改善 改善類別 技術(shù) 管理 設(shè)備 材料 費(fèi)用 其他 X 烘房空氣的循環(huán)性，烘房溫度均勻性等 改善時(shí)間： ～ Main KPI： Sub KPI： 改善前 改善后 問(wèn)題點(diǎn) 改善內(nèi)容 改進(jìn)前，水套芯放置在砂芯小車上，由人工推拉進(jìn)出烘房，勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)浸涂后也不能及時(shí)進(jìn)烘房，烘干溫度、烘干時(shí)間等也不太理想，容易時(shí)水套芯發(fā)生磕碰傷 . 將砂芯小車改為烘干平板，烘干設(shè)備由烘房改為通道式燃油熱風(fēng)表干爐。烘干溫度、烘干時(shí)間都容易控制。 改善效果驗(yàn)證 標(biāo)準(zhǔn)化條件 通過(guò)烘干設(shè)備的改善，水套芯在平板上連續(xù)進(jìn)出表干爐烘干，同時(shí)烘干溫度、烘干時(shí)間、水套芯浸涂后進(jìn)烘房的時(shí)間等均得到改善，磕碰傷明顯降低。 水套芯的浸涂、烘干等流程再造。 《 砂芯烘干（通道式燃油熱風(fēng)表干爐）作業(yè)指導(dǎo)書 》 M6:快速改善措施 I C A D M M6:快速改善措施 Y 水套芯的磕碰傷 砂芯運(yùn)送改善 改善類別 技術(shù) 管理 設(shè)備 材料 費(fèi)用 其他 X 鏟車搬運(yùn)砂芯 改善時(shí)間： ～ Main KPI： Sub KPI： 改善前 改善后 問(wèn)題點(diǎn) 改善內(nèi)容 改進(jìn)前，烘干好的水套芯是用鏟車運(yùn)送到造型工序的，由于鏟車速度道路狀況，雨天等環(huán)境造成砂芯運(yùn)送后的大量磕碰傷存在 . 將烘干后的水套芯砂芯轉(zhuǎn)運(yùn)由鏟車改為懸掛連輸送。 改善效果驗(yàn)證 標(biāo)準(zhǔn)化條件 通過(guò)懸掛連運(yùn)送砂芯，水套芯的磕碰傷明顯降低。 水套芯的浸涂、烘干等流程再造。 《 砂芯上懸鏈作業(yè)指導(dǎo)書 》 I C A D M M6:快速改善措施 流程再造前的水套芯 流程再造前后的水套芯表面質(zhì)量對(duì)比 流程再造后的水套芯 I C A D M M6:快速改善措施 流程再造前后的因子轉(zhuǎn)化 轉(zhuǎn)化 轉(zhuǎn)化 I C A D M M7:快速改善后的 2nd FMEA I C A D M M7:快速改善后的 2nd FMEA I C A D M M7:快速改善后的 2nd FMEA I C A D M 結(jié)論 : 通過(guò)柏拉圖，我們找到了影響 80%的關(guān)鍵因子， 將此 4個(gè)關(guān)鍵因 子確定為Ａ階段分析驗(yàn)證的項(xiàng)目輸入。 M7:快速改善后的 2nd FMEA I C A D M M8: M階段小結(jié) 通過(guò)兩次 FMEA，找出了 4個(gè)仍然比較重要 的輸入因子 它們對(duì) Y是否真的有影響，我們將在下一階段進(jìn)行進(jìn)一步的分析和驗(yàn)證。 X1: 涂料比重 X2：烘干溫度 X3：烘干時(shí)間 X4：浸涂后進(jìn)表干爐的時(shí)間 I C A D M 通過(guò)快速改善的流程再造， Y的現(xiàn)狀如下： M8: M階段小結(jié) DPU=,得出該流程的短期 Sigma水平為 ， Sigma水平有很大提升。 I C A D M 至 8月底，水套芯磕碰傷率已降至 ％ A 階段目錄 A1:數(shù)據(jù)收集計(jì)劃 A2:涂料比重因子分析 A3:烘干溫度與烘干時(shí)間因子分析 A4:浸涂后進(jìn)表干爐的時(shí)間因子分析 A5:快速改善 A6:A階段總結(jié) I C A D M No 分析因素 (X’s ) X與（ Y或小 Y) 的關(guān)系 分析 工具 數(shù)據(jù)收集詳細(xì)方法 數(shù)據(jù)類型 樣品數(shù) 收集場(chǎng)所 收集者 記錄方法 1 涂料比重 涂料比重為 、 、 ， 水套芯磕碰傷數(shù)是否產(chǎn)生不同？ 卡方 檢驗(yàn) X:計(jì)量 Y:計(jì)數(shù) 各 300個(gè) 鑄一車間 王慧勇 記錄表 2 烘干溫度 烘干溫度從 160、 180到 200℃ 變化 時(shí)，水套芯磕碰傷數(shù)是否產(chǎn)生不同？ 多變 量圖 / 雙因子方差分析 X:計(jì)量 Y:計(jì)數(shù) 各 50個(gè) 鑄一車間 江曉明 記錄表 3 烘干時(shí)間 烘干時(shí)間從 60到 80min變化 時(shí)，水套芯磕碰傷數(shù)是否產(chǎn)生不同？ X:計(jì)量 Y:計(jì)數(shù) 4 浸涂后進(jìn)表干爐的時(shí)間 浸涂后進(jìn)表干爐時(shí)間由 0、 2到 3小時(shí)變化時(shí)，水 套芯強(qiáng)度是否產(chǎn)生變動(dòng) ? 單因子方差分析 X:計(jì)量 Y:計(jì)數(shù) 各 10個(gè) 型砂實(shí)驗(yàn)室 江賢波 記錄表 A1: 數(shù)據(jù)收集計(jì)劃 分析用數(shù)據(jù) 收集計(jì)劃 項(xiàng)目名稱 降低氣缸體水套芯的磕碰傷 GB 丁樹(shù)良 何帥偉 王慧勇 I C A D M 結(jié)論 :P=，小于 α ＝ 拒絕 H0 ，即：涂料比重對(duì)水套芯磕碰 傷數(shù)有顯著性影響。 卡方檢驗(yàn) : 合格數(shù) , 磕碰傷數(shù) 在觀測(cè)計(jì)數(shù)下方給出的是期望計(jì)數(shù) 在期望計(jì)數(shù)下方給出的是卡方貢獻(xiàn) 合格數(shù) 磕碰傷數(shù) 合計(jì) 1 276 24 300 2 290 10 300 3 271 29 300 合計(jì) 837 63 900 卡方 = , DF = 2, P 值 = A2: 涂料比重因子分析 采用卡方檢驗(yàn)： H0：水套芯磕碰傷數(shù)與涂料比重?zé)o關(guān) P1=P2 H1：水套芯磕碰傷數(shù)與涂料比重有關(guān) P1≠P2 日期 涂料 比重 水套芯 合格數(shù) 發(fā)生磕 碰傷數(shù) 20231008 276 24 20231009 290 10 20231010 271 29 I C A D M A3:烘干溫度與烘干時(shí)間因子分析 通過(guò)將烘干溫度（ 160、 180、 200）與烘干時(shí)間（ 60、 80min）進(jìn)行組合，收集在不同組合下水套芯的磕碰傷數(shù)量，作出多變異圖。 結(jié)論 :烘干溫度、烘干時(shí)間及其交互作用對(duì)水套芯磕碰傷數(shù)影響顯著。 I C A D M 采用雙因子方差分析檢驗(yàn)： H0：水套芯磕碰傷數(shù)與烘干時(shí)間無(wú)關(guān) P1=P2 H1：水套芯磕碰傷數(shù)與烘干時(shí)間有關(guān) P1≠P2 雙因子方差分析 : 磕碰傷數(shù) 與 溫度 , 時(shí)間 來(lái)源 自由度 SS MS F P 溫度 2 時(shí)間 2 交互作用 4 誤差 54 合計(jì) 62 S = RSq = % RSq（調(diào)整） = % 結(jié)論： P=，拒絕 H0。即烘干溫度、烘干時(shí)間及其交互作