中國(guó)suv市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析(編輯修改稿)
2025-03-16 14:19 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 途勝 漢蘭達(dá) 35 5 眾泰 2023 獅跑 眾泰 5008 圣達(dá)菲 圣達(dá)菲 6 獵豹 逍客 圣達(dá)菲 獅跑 瑞虎 7 帕拉丁 瑞虎 瑞虎 瑞虎 4 8 陸風(fēng) 普拉多 獅跑 35 逍客 9 瑞鷹 圣塔菲 漢蘭達(dá) 逍客 眾泰 5008 10 圣達(dá)菲 瑞鷹 逍客 眾泰 5008 漢蘭達(dá) 集中度 ?集中度呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，新品推出加劇競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，加速市場(chǎng)更快發(fā)展； ?和哈佛 H3的集中度較高，競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，地位相對(duì)穩(wěn)固； ?隨著市場(chǎng)不斷細(xì)分，新進(jìn)入者仍有較大機(jī)會(huì)，如 10年上市的途觀和 35。 % % % % % % % % % % % % % % % %%%%%%%%%%%2023 2023 2023 2023 2023SUV行業(yè)集中度 前三名 前五名 前十名 區(qū)域市場(chǎng)分析 %%%%%%%%%%%0100002023030000400005000060000700008000090000北京 河北 內(nèi)蒙古 天津 福建 河南 湖北 湖南 江西 四川 西藏 廣東 廣西 貴州 海南 云南 重慶 甘肅 寧夏 青海 山東 山西 陜西 新疆 安徽 江蘇 上海 浙江 黑龍江 吉林 遼寧 一戰(zhàn)區(qū) (%) 二戰(zhàn)區(qū) (%) 三戰(zhàn)區(qū) (%) 四戰(zhàn)區(qū) (%) 五戰(zhàn)區(qū) (%) 六戰(zhàn)區(qū) (%) SUV區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn) 09年 10年 增長(zhǎng)率 全國(guó)平均增長(zhǎng)率 0 區(qū)域市場(chǎng)分析 北京 浙江 山東 廣東 江蘇 河南 河北 遼寧 四川 北京現(xiàn)代 % 北京現(xiàn)代 % 長(zhǎng)城汽車 % 東風(fēng)本田 % 東風(fēng)本田 % 北京現(xiàn)代 % 長(zhǎng)城汽車 % 一汽豐田 % 眾泰汽車 % 東風(fēng)日產(chǎn) % 東風(fēng)本田 % 北京現(xiàn)代 % 廣汽豐田 % 北京現(xiàn)代 % 東風(fēng)本田 % 北京現(xiàn)代 % 北京現(xiàn)代 % 北京現(xiàn)代 % 東風(fēng)本田 % 上海大眾 % 悅達(dá)起亞 % 一汽豐田 % 長(zhǎng)城汽車 % 眾泰汽車 % 東風(fēng)本田 % 長(zhǎng)城汽車 % 長(zhǎng)城汽車 % 一汽豐田 % 長(zhǎng)城汽車 % 東風(fēng)本田 % 長(zhǎng)城汽車 % 上海大眾 % 長(zhǎng)城汽車 % 一汽豐田 % 東風(fēng)本田 % 東風(fēng)日產(chǎn) % 悅達(dá)起亞 % 悅達(dá)起亞 % 上海大眾 % 上海大眾 % 悅達(dá)起亞 % 悅達(dá)起亞 % 悅達(dá)起亞 % 東風(fēng)日產(chǎn) % 上海大眾 % 長(zhǎng)城汽車 % 一汽豐田 % 奇瑞汽車 % 東風(fēng)日產(chǎn) % 一汽豐田 % 一汽豐田 % 眾泰汽車 % 廣汽豐田 % 東風(fēng)本田 % 上海大眾 % 廣汽豐田 % 一汽豐田 % 北京現(xiàn)代 % 廣汽豐田 % 奇瑞汽車 % 東風(fēng)日產(chǎn) % 上海大眾 % 悅達(dá)起亞 % 廣汽豐田 % 奇瑞汽車 % 東風(fēng)日產(chǎn) % 一汽大眾 % 東風(fēng)日產(chǎn) % 東風(fēng)日產(chǎn) % 上海大眾 % 悅達(dá)起亞 % 一汽豐田 % 奇瑞汽車 % 東風(fēng)日產(chǎn) % 眾泰汽車 % 悅達(dá)起亞 % 奇瑞汽車 % 上海大眾 % 奇瑞汽車 % 奇瑞汽車 % 奇瑞汽車 % 一汽大眾 % 一汽大眾 % 廣汽豐田 % 奇瑞汽車 % 一汽大眾 % 廣汽豐田 % 廣汽豐田 % 眾泰汽車 % 長(zhǎng)豐汽車 % 眾泰汽車 % 眾泰汽車 % 江淮汽車 % 海馬汽車 % 眾泰汽車 % 長(zhǎng)豐汽車 % 一汽大眾 % 一汽大眾 % 廣汽豐田 % 高檔細(xì)分市場(chǎng) ? 國(guó)產(chǎn)高檔奧迪 Q普拉多、漢蘭達(dá)等車型的暢銷，增長(zhǎng)較快； ? 該細(xì)分市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化車型的銷量較差，作為進(jìn)口高檔豪華車型的主戰(zhàn)場(chǎng)，份額基本上保持在 5%左右。 ? 在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的“倒掛”現(xiàn)象在未來(lái)多年里還將會(huì)持續(xù)下去； 0M/14 A/14 M/14 J/14 J/14 A/14 S/14 O/14 N/14 D/14 J/15 F/15高檔 SUV銷量
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