【文章內容簡介】 有形、無形及經濟性貶值。 ? 但是，在實際評估時，各項貶值量的確定比較難，彈性也比較大。 ? 所以常用后一個公式。 ? 在后一個公式中， 成新率 綜合了各項貶值因素，既能反映實際，又便于實際評估操作。 77 第六章 汽車評估基本方法 重置成本的確定 ? 評估時，無論是國產車還是進口車，一律采用國內現(xiàn)行市場價作為確定重置成本的基礎，同時將購置附加費等大額稅費計入重置成本中。 ? 確定重置成本時，應以評估基準日汽車所在地的相關價格資料為準。 ? 確定重置成本的具體方法有很多，主要有： 78 第六章 汽車評估基本方法 ? （ 1） 重置核算法 ，也稱 細節(jié)分析法 ，或 直接法 。 ? 即 ——根據重建或購置被評估汽車所消耗的材料數(shù)量、工時數(shù)、各種費用等，細分后，按現(xiàn)時單價逐一計算，最后匯總得出被評估汽車重置成本。 ? 在計算消耗的材料費用、人工費用以及其他各種費用成本時，可分為 直接成本 和 間接成本 兩部分。 79 第六章 汽車評估基本方法 ? 直接成本 指購置全新汽車時所花費的直接計入購置成本中的支出部分 ——如汽車按目前市價計算的買價，加上汽車的運輸費、消費稅、人工費、購置附加費等。 ? 間接成本 指購置汽車所發(fā)生的管理費、登記費等 ? 兩者相加即得到重置成本： 汽車重置成本 = 直接成本 +間接成本 80 第六章 汽車評估基本方法 （ 2） 指數(shù)調整法 ，也稱物價指數(shù)法，是指以被評汽車的原始價值為基礎，通過價格變動指數(shù)來推算被評汽車重置成本的方法。 汽車重置成本 =被評車原始成本 （評估時物價指數(shù) /購買時物價指數(shù)） 81 第六章 汽車評估基本方法 【 例 】 2023年 6月評估某輛汽車：購于 2023年，原價 18萬，若 2023年和 06年汽車的 定基物價指數(shù) （以 1999年為固定基期）分別為 96%和83%，則該車的重置成本為 重置成本 =18萬 （ 83%/96%） = ? 這里說明一下物價指數(shù)。物價指數(shù)分 定基物價指數(shù) 和 環(huán)比物價指數(shù) 兩種： 82 第六章 汽車評估基本方法 ? 定基物價指數(shù) 是指按時間順序編制的物價指數(shù)數(shù)列中，都以某一固定時期作為基期，從而反映物價的長期動態(tài)。 ? 環(huán)比物價指數(shù) 是指物價指數(shù)以其相鄰的前一時期為基期，從而反映物價的逐期變化程度。 ? 在上述的應用指數(shù)調整法的公式中，物價指數(shù)必須是 定基物價指數(shù) ，汽車評估時物價指數(shù)與汽車購買時物價指數(shù)的基期應該一致。 83 第六章 汽車評估基本方法 ? 運用指數(shù)調整法須 注意 以下幾點： ? ①首先必須檢查被評估汽車的購買原價。 ? 若賬面不清，汽車的原價不明，則不能使用指數(shù)調整法； ? ②確定物價指數(shù)時，一定要注意數(shù)據的權威性和可靠性。 ? 若有分類物價指數(shù)，選擇相應分類物價指數(shù) 84 第六章 汽車評估基本方法 ? ③ 若選用的物價指數(shù)與評估基準日之間有時間差異，應根據物價指數(shù)變化趨勢作適當?shù)恼{整。 ——當被評估汽車無法取得現(xiàn)時市價時（如淘汰的車型、進口車等），采用指數(shù)調整法是比較現(xiàn)實可行的。 85 第六章 汽車評估基本方法 （ 3） 功能價格指數(shù)法 ，將與被評汽車用途、功能相同或相似的新車作為參照車，通過被評車與參照車生產能力的相對比例來調整估算被評車的重置成本。 ? 計算公式為： 重置成本 =參照車價值 （被評車生產能力 /參照車生產能力） 86 第六章 汽車評估基本方法 ? 【 例 】 評估某輛貨車，額定載重量為 8噸。 ? 現(xiàn)在市場上同型號、額定載重量為 10噸的新貨車的價格為 9萬。 ? 則被評估貨車的重置成本為： ? 重置成本 =9 （ 8/10） = 87 第六章 汽車評估基本方法 確定汽車的實體性 貶值 ? 汽車的實體性貶值即汽車的有形損耗，是汽車在存放和使用過程中，由于自然力的作用（包括物理和化學的作用）而發(fā)生的汽車實體價值損耗。 ? 實體性貶值 測算方法 主要有以下兩種： 88 第六章 汽車評估基本方法 ? （ 1） 觀察法： ? 即專業(yè)人員通過對被評車進行觀測和技術鑒定取得汽車的有形損耗率，以有形損耗率來推斷被評估車的新舊程度，從而計算汽車的實體性貶值。 汽車實體性貶值 = 汽車 重置成本 有形損耗率 ? 如果用成新率，則 汽車實體性貶值 = 汽車 重置成本 （ 1－成新率） 89 第六章 汽車評估基本方法 ? （ 2） 使用年限法 。 ? 根據 被評車的已使用年限與汽車的總使用年限之比來確定被評車的損耗率 。 ? 汽車實體性貶值 =汽車 重置成本 （已使用年限 / 總使用年限） ? 如果新 《 汽車強制報廢標準 》 正式取消部分汽車的使用年限規(guī)定，則此法不能應用在這些汽車 中。 90 第六章 汽車評估基本方法 確定功能性貶值 ? 功能性貶值細分為兩種： ? 一種 是由于科技的進步，勞動生產率得到提高，使得目前再生產同樣功能汽車的成本下降，從而造成原來的汽車貶值； 91 第六章 汽車評估基本方法 ? 另一種 是由于科技的進步，出現(xiàn)了性能更加優(yōu)良的汽車，使得原來的車型落后了，從而造成原來的汽車貶值。 92 第六章 汽車評估基本方法 （ 1） 一次性功能貶值的測定 ? ① 對于市場上能買到，廠家繼續(xù)生產的全新汽車，可直接采用當前市場價作為其評估值，這樣的評估值就已經包含了功能性貶值因素； 93 第六章 汽車評估基本方法 ? ② 若 被評 汽車已經淘汰或停產 ， 無法得到其當前的實際市場價 ， 可采用參照車的價格，按前面介紹的現(xiàn)行市價法進行估算。 ? 估算時需要注意的是：參照車功能通常比被評 汽車有所改進和增加，所以價值通常要高于 被評 車。 94 第六章 汽車評估基本方法 （ 2） 營運性 功能貶值的估算 ?營運性功能貶值的估算步驟為： ?①選定參照車，將其與被評汽車對比，找出營運成本有差別的內容和差值； 95 第六章 汽車評估基本方法 ? ②確定被評汽車尚可使用的年限； ? ③查明應上繳的所得稅率及當前的折現(xiàn)率； ? ④通過計算 “超額收益”或“成本降低額”得出 營運性功能貶值。 ? 例如 ： 96 第六章 汽車評估基本方法 ? 一輛額定載重量 5噸的貨車，營運成本為滿載油耗27升 /百公里，維修費為 /年，求其功能性貶值。 ? 選擇的 參照車 同樣是額定載重量 5噸的貨車， 重置成本一樣，營運成本為滿載油耗 26升 /百公里，維修費為 3萬元 /年。 ? 按每日營運 150公里、每年出車 250天、油價為 6元 /升（海南， 90汽油）計算。 97 第六章 汽車評估基本方法 ? 被評車每年超額油耗費用為： ? （ 27－ 26） /100 150 250天 6元 =2250元 ? 超額維修費： － 3= =1000元 ? 則每年總超額營運成本 =2250+1000=3250元 /年 ? 如果所得稅按 33%稅率計算，則 ? 每年超額營運成本凈額 =3250 （ 1－ 33%） = /年 ? 取折現(xiàn)率為 11%，并假設被評估車能繼續(xù)運行 5年 ?？刹楸淼?11%折現(xiàn)率 5年的折現(xiàn)系數(shù)為 。最終可得 ? 被評車營運性 功能貶值 = = 98 第六章 汽車評估基本方法 確定經濟性貶值 ? 經濟性貶值是由于各種外部因素（比如經濟政策、市場競爭、價格等）的變化，而造成被評汽車的貶值。 ? 比如汽車因積壓或不能充分發(fā)揮功能而造成的貶值。 ? 計算公式為： 99 第六章 汽車評估基本方法 ? 經濟性貶值 =汽車 重置成本 （ 1－被評車實際生產能力 /被評車設計生產能力） ? 由于影響經濟性貶值的因素多且復雜，實際操作中難以把握，所以在二手車評估時只能統(tǒng)籌考慮或不考慮經濟性貶值。 100 第六章 汽車評估基本方法 求取被評估汽車的評估值 ? 確定了以上的 重置成本、實體性貶值、功能性貶值和經濟性貶值后，便可采用重置成本法的第一個計算公式（ 6—1）來計算 被評汽車的評估值： 評估值 =重置成本－實體性貶值－功能性貶值－經濟性貶值 101 第六章 汽車評估基本方法 ? 若能全面、綜合地分析被評汽車，確定其成新率 ，則可用重置成本法第二個公式（ 6—2）來計算 被評汽車的評估值： ? 評估值 = 重置成本 成新率 102 第六章 汽車評估基本方法 五、 重置成本法的特點 ?重置成本法主要有以下幾個特點： ?（ 1） 重置成本法比較充分地考慮了被評估汽車的損耗，評估結果相對公平合理； 103 第六章 汽車評估基本方法 ? （ 2）在現(xiàn)行市價法條件不具備的情況下，重置成本法是一種切實可行的評估方法； ? （ 3）在我國許多市場不發(fā)達地區(qū)，重置成本法具有較強的可操作性； ? （ 4） 重置成本法的 工作量大，其中經濟性貶值常常無法計算。 104 第六章 汽車評估基本方法 第四節(jié) 收益現(xiàn)值法 ? 指運用適當?shù)恼郜F(xiàn)率，通過將被評估汽車未來的預期收益折算成現(xiàn)值來計算被評估汽車價值的一種評估方法。 ? 收益現(xiàn)值法也屬于三種基本評估方法之一，簡稱 收益法 。 105 第六章 汽車評估基本方法 一、應用收益現(xiàn)值法的前提條件 ? 通常用于 營運汽車 的評估。 ? 理論依據 是效用價值論，即汽車價值的大小取決于汽車效用的大小。汽車的效用大，其評估價值相應也高。 ? 應用收益現(xiàn)值法必須具備以下 兩個條件 ： 106 第六章 汽車評估基本方法 ? 被評汽車的未來收益既是獨立的、又是能連續(xù)用貨幣計量的可預期收益。 ? 對于二手車評估，只有用于生產的營運性汽車才存在獨立的、連續(xù)的、可預測的收益，適合采用收益現(xiàn)值法。 ? 如果未來收益不穩(wěn)定或者不存在，比如非營運汽車，就不適用收益現(xiàn)值法。 107 第六章 汽車評估基本方法 ? 與未來預期收益相關的 風險 可以預測，并且能用貨幣衡量。 ? 通常來說，對于風險大的投資，要求的回報也高。 ? 預測二手車的預期收益時必須考慮風險因素。不同的風險系數(shù)，將預期收益折算成現(xiàn)值時所取的折現(xiàn)率也不一樣。 108 第六章 汽車評估基本方法 二、應用收益現(xiàn)值法的評估程序 預測被評估汽車未來收益 ? 被評汽車的未來預期收益是指 預期的正常收益 ，而不是實際收益。 ? 預期正常收益是排除了實際收益中特殊的、偶然的因素所得到的正常收益。 109 第六章 汽車評估基本方法