汽車構造上第六章自學(編輯修改稿)
2025-06-08 18:49 本頁面
【文章內容簡介】 工程系 26 針閥偶件 車輛與動力工程系 27 針閥偶件 返回 車輛與動力工程系 28 軸針式噴油器 ? 結構：針閥下端的密封錐面以下還向下延伸出一個軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個噴孔，直徑 1～ 3mm，噴油壓力較低 12～ 14MPa ? 特點 ： 1. 不噴油時針閥關閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內引起積炭堵塞。 2. 噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。 3. 針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現象。 ? 工作原理 車輛與動力工程系 29 噴油器工作原理 返回 車輛與動力工程系 30 第六節(jié) 噴油泵 ? 功用：提高柴油壓力 ， 按照發(fā)動機的工作順序 ，負荷大小 ， 定時定量地向噴油器輸送高壓柴油 。 ? 要求： 1. 各缸供油量相等：供油量應隨發(fā)動機工況的變化而變化 2. 各缸供油提前角相同：應隨發(fā)動機工況的變化而變化 3. 各缸供油持續(xù)角一致 4. 能迅速停止供油 ， 以防止噴油器發(fā)生滴漏現象 ? 類型： 直列柱塞式噴油泵 和 轉子分配式噴油泵 返回 車輛與動力工程系 31 直列柱塞式噴油泵 ? 組成： ? 泵油機構 ? 油量調節(jié)機構 ? 分泵 ? 構造及工作原理 返回 車輛與動力工程系 32 柱塞式噴油泵泵油原理 ? 驅動：柱塞的運動靠噴油泵凸輪軸上凸輪的轉動來驅動 ? 進油：柱塞下移，燃油經油孔 3進入泵腔 ? 供油 :柱塞上移，封閉油孔 3，柱塞上部燃油壓力迅速增加，打開出油閥 4，提供高壓燃油 ? 停油：柱塞繼續(xù)上移，當斜槽 2與油孔 4接通時高壓油流回，壓力降低，出油閥關閉，柱塞越過上止點后下移，進入下一循環(huán) 柱塞 斜槽 油孔 出油閥 車輛與動力工程系 33 柱塞式噴油泵泵油原理 車輛與動力工程系 34 精密偶件 ? 柱塞偶件：柱塞和柱塞套構成了柱塞偶件，是噴油泵中最精密的偶件 ? 材料：優(yōu)質合金鋼 ? 加工：精細加工和配對研磨，不可互換 ? 配合間隙：~ ? 出油閥偶件：出油閥和出油閥座構成出油閥偶件 ? 工作面：出油閥密封錐面與出油閥座的接觸面研磨配合，不可互換 返回 車輛與動力工程系 35 齒桿式油量調節(jié)機構 ? 功用：根據柴油機負荷和轉速的變化相應改變噴油泵的供油量且保證各缸的供油量一致 ? 調節(jié)原理：轉動柱塞以改變柱塞的有效行程 ? 調節(jié)方法：齒桿拉動柱塞轉動時，柱塞上的斜槽與油孔之間的相對位置發(fā)生變化，從而改變了柱塞的有效行程，導致供油量的變化 ? 各缸供油量調勻方法：調整可調齒圈 2與齒桿的相對位置 齒桿 可調齒圈 柱塞 車輛與動力工程系 36 撥叉拉桿式油量調節(jié)機構 撥叉 拉桿 柱塞 柱塞套筒 ? 撥叉拉桿式油量調節(jié)機構的工作原理和齒桿式相同 ? 當發(fā)動機缸數較少時采用 返回 車輛與動力工程系 37 分泵 凸輪軸 凸輪 滾輪 柱塞 柱塞彈簧出油閥 出油閥彈簧 撥叉機構 ? 國產系列柱塞泵主要有 A、 B、P、 Z和 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 號等系列 ? 系列化：根據柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎 ? 分泵的數目：與發(fā)動機的缸數相等 ? 泵油過程：凸輪軸旋轉，推動柱塞上移油壓升高通過出油閥供油，當凸輪轉到基圓時在柱塞彈簧的作用下柱塞下移 返回 車輛與動力工程系 38 柱塞式噴油泵構造及原理 返回 車輛與動力工程系 39 轉子分配泵 ? 分配泵與柱塞式噴油泵相比特點： 1. 分配泵結構簡單，零件少，體積小，質量輕，使用中故障少，容易維修 2. 分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進行各缸供油量和供油定時的調節(jié) 3. 分配泵的運動件靠噴油泵體內的柴油進行潤滑和冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高
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