【文章內(nèi)容簡介】 中等：偶然性失效 低：相對很少發(fā)生的失效 極低 :失效不太可能發(fā)生 20個 10個 5個 2個 1個 小于等于 8 7 6 5 4 2 41 4 2 1 頻度（發(fā)生率）評價準則（第四版） 失效可 能性 很高 高 車輛 /項目的壽命可靠性 新技術、新設計，沒有歷史資料 不可避免的新設計失效，新運用或周期 /操作狀況的變更 失效很可能來自新設計，新運用或周期 /操作狀況的變更 失效不能斷定來自新設計，新運用或周期 /操作狀況的變 可能的失效率：每 1000輛車 /項目 大于等于 100個 50個 20個 10個 頻度 10 9 8 7 更 在類似設計或設計模擬 /試驗中失效頻繁發(fā)生 2個 6 中等 低 在類似設計或設計模擬 /試驗中失效偶爾發(fā)生 在類似設計或設計模擬 /試驗中失效孤立發(fā)生 在幾乎相同的設計或設計模擬 /試驗中失效 5 3 孤立發(fā)生 在類似設計或設計模擬 /試驗中發(fā)生不明顯的失效 ≤ 極低 失效通過預防控制消除 預防控制消除失效 42 現(xiàn)行設計控制 現(xiàn)行控制：指已被或正在被同樣或類似的設 計所采用的措施。 現(xiàn)行設計控制有兩種類型：預防與探測。 預防性控制措施可能影響頻度的定級，探測 性的措施直接影響探測度的定級。 確認了預防性措施后，應評審頻度數(shù)的定級 是否需要變化 43 預防性設計控制措施 預防：防止失效的起因 /機理或失效 模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 預防措施的例子：基準研究、自動防 故障設計、設計和材料標準、模擬研 究（確定設計要求的概念分析）防錯、 TGR/TGW、 44 探測性設計控制措施 探測：在項目投產(chǎn)之前，通過分析方 法或物理方法，探測出失效的起因 / 機理或者失效模式。 探測方法：設計評審、樣件試驗（原 型）、驗證試驗、模擬研究（設計驗 證）、設計試驗（包括可靠性）、使 用類似零件模型 45 計 剎車案例 失效模式 車輛不能 停止 原因 防腐蝕保護不夠，機械 連接斷裂 不合適的主活塞真空密 預防控制 MS845材料標準 和以前類似的設 探測控制 039963環(huán)境強 度試驗 壓力變差測試 封設計，造成液壓油損失 不正確的連接扭矩，液 壓壓力損失 使用了不符合要求的管 路材料 3993設計規(guī)范 MS1178材料標 準 振動試驗 18 1950 管子彈性的 DOE 46 探測度（ D） ? 是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之 前，用第二種現(xiàn)行設計控制方法來探測 潛在失效起因 /機理的能力的評價指標， 或者用第三種設計控制方法探測后續(xù)的 失效模式能力的評價指標 47 9 4 1 探測度評價準則 探測度 絕對不肯 定 很極少 極少 很少 較少 中等 中等偏多 多 很多 幾乎肯定 準則：發(fā)現(xiàn)率 控制措施不能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式，或根本就沒有設計控 制措施。 控制措施只有很極少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 控制措施只有極少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 控制措施有很少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 控制措施有較少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 控制措施有中等的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 控制措施有中等偏多的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 控制措施有較多的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 控制措施有很多的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 控制措施幾乎肯定能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 定級 10 8 7 6 5 3 2 48 10 9 8 7 6 5 4 3 2 探測度評價準則（第四版） 探測可能性 五探測機會 任何階段不可探測 設計定型后、生產(chǎn) 之前的試驗 設計定型前的試驗 有效關聯(lián) 分析 預防 準則：發(fā)現(xiàn)率 沒有現(xiàn)行設計控制，無法探測或無法分析 設計分析 /探測控制有很微弱的探測能力，模擬分析（ CAE， FMA等）不能符合期望的實際操作 條件 產(chǎn)品的驗證和確認在設計定型后和生產(chǎn)之前，通過“通過 /失敗”的測試來進行（如按照接受準 則對分系統(tǒng)或系統(tǒng)進行測試，如試乘或船檢等） 產(chǎn)品的驗證和確認在設計定型后和生產(chǎn)之前，通過失效試驗來測試（如對分系統(tǒng)或系統(tǒng)進行測 試，直到失效發(fā)生；系統(tǒng)交互作用的測試等） 產(chǎn)品的驗證和確認在設計定型后和生產(chǎn)之前，通過劣化測試來進行（對分系統(tǒng)或系統(tǒng)進行耐久 性測試，如性能試驗） 產(chǎn)品確認（可靠性的測試，開發(fā)和驗證試驗）在設計定型之前，通過“通過 /失敗”的測試來進 行。（如：性能的接收準則，功能型檢查等） 產(chǎn)品確認（可靠性的測試，開發(fā)和驗證試驗）在設計定型之前，通過失效試驗來進行。（如： 直到泄漏，屈服，開裂等） 產(chǎn)品確認（可靠性的測試，開發(fā)和驗證試驗）在設計定型之前，通過 degradation測試來進行。 （如：數(shù)據(jù)趨勢，前后值對比等） 設計分析和探測控制有很強的探測能力，模擬分析（ CAE， FEA）在設計定型之前，和實際和 / 或期望的操作條件有很高的相關性 失效起因或失效模式不可能發(fā)生，因為在整個設計過程中實施了充分的預防（如：預防設計標 準 /最好的原則或通用的材料） 定級 1 49 RPN RPN=SOD,即在 1~1000之間 高： —— 相對的：組織對“高”的定義會受 組織資源和對風險的認識的影響。 —— 顧客要求：有些顧客會定義“高”。 —— 持續(xù)改進：降低 RPN值產(chǎn)品改進 的目的之一。 50 采取措施的原則（ AIAGA） 嚴重性：當嚴重度是 9或 10時，必須予以 特別關注：確?，F(xiàn)行的控制措施和糾正 /預 防措施已針對了這種風險。 顧客風險：在可能給最終用戶造成危害的 情況下，都應考慮預防 /糾正措施，以通過 消除、減弱或控制起因來避免失效在顧客 處發(fā)生。 順序：嚴重度 頻度 探測度 51 采取措施的原則（ AIAG） S、 O、 D及 RPN值的不同加權系數(shù) 如： 7*7*3與 7*3*7的差異 SODRPN 92590 744112 52 采取措施的原則（ VDA86） 評分 缺陷狀況 措施 O S D 1 1 1 1 10 10 10 10 1 1 10 10 1 1 10 10 1 10 1 10 1 10 1 10 理想狀況 可靠控制 缺陷未到用戶處 缺陷會到用戶處 缺陷頻率高，能保證發(fā)現(xiàn)，但要投資 頻率高，到達用戶 頻率高且重要 完全錯誤 不必采取 不必采取 不必采取 必須采取 必須采取 必須采取 必須采取 必須采取 53 采取措施的原則 以 RPN定值為基礎決定是否需要采取 措施 125？ 100？ 64？ 80？ 強烈建議不使用 RPN定值 54 采取措施的原則 風險大小的相對性： 前