【正文】 92 RPN RPN=SOD,即在 1~1000之間 高： —— 相對(duì)的：組織對(duì)“高”的定義會(huì)受組 織資源和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)的影響。 潛在失效模式： A—A沒(méi)有固定于 B B—一個(gè)或多個(gè)螺釘沒(méi)有固定 一個(gè)或多個(gè)螺釘力矩未達(dá)到規(guī)定值 一個(gè)或多個(gè)螺釘力矩超過(guò)規(guī)定值 C—偶爾 A沒(méi)有固定于 B D—無(wú) 78 潛在失效模式 GM的建議：如取螺釘 模型 遺漏 太多行動(dòng) 不完全行動(dòng) 不確定行動(dòng) 不均勻行動(dòng) 行動(dòng)太慢 行動(dòng)太快 失效模式 沒(méi)有取螺釘 取太多螺釘 取太少螺釘 不確定地取螺釘 不均勻地取螺釘 取螺釘太慢 取螺釘太快 小組結(jié)論 不存在 不存在 非失效模式 79 潛在失效模式 GM：完成 7種失效模式，即使有些聽(tīng)上 去是不可能的或是愚蠢的，然后再刪 除那些沒(méi)有意義的失效模式，如果小 組中有一個(gè)人不同意刪除，則保留到 以后討論 80 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（第四版） 后果 與安全 和法規(guī) 有關(guān)的 失效 基本功 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：與顧客有關(guān) 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情 況下影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī) 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在具有失效預(yù)兆的前提下 發(fā)生的，影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī) 喪失基本功能（車(chē)輛不能操作，但不影響安全操作） 對(duì)制造的影響 或可能在無(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或 總成的）操作者造成危害 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或 總成的）操作者造成危害 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢；導(dǎo)致停線 嚴(yán)重度 能 基本功能降級(jí)（車(chē)輛可運(yùn)行，操作性下降） 或停止裝運(yùn) 一部分產(chǎn)品需報(bào)廢或需進(jìn)行分檢；生 產(chǎn)節(jié)拍降低 次要功 能 次要功能喪失（車(chē)輛可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行） 100%的產(chǎn)品可能需要離線返工 次要功能降級(jí)（車(chē)輛可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的操作性 下降） 部分產(chǎn)品可能需要離線返工 煩惱 無(wú) 外觀、雜音與異響，車(chē)輛操作大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺(jué) 到 外觀、雜音與異響，車(chē)輛操作 50%的顧客能感覺(jué)到。 72 ? ? ? ? ? ? 表頭 FMEA編號(hào)：便于查找 項(xiàng)目：產(chǎn)品的名稱(chēng)和編號(hào) 過(guò)程責(zé)任：過(guò)程設(shè)計(jì) /開(kāi)發(fā)責(zé)任部門(mén) 編制者：姓名、電話(huà) 車(chē)型年 /車(chē)輛類(lèi)型 關(guān)鍵日期：初次 FMEA預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超 過(guò)計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)的日期。 顧客風(fēng)險(xiǎn)：在可能給最終用戶(hù)造成危害的 情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防 /糾正措施，以通過(guò) 消除、減弱或控制起因來(lái)避免失效在顧客 處發(fā)生。 探測(cè)方法：設(shè)計(jì)評(píng)審、樣件試驗(yàn)（原 型）、驗(yàn)證試驗(yàn)、模擬研究（設(shè)計(jì)驗(yàn) 證）、設(shè)計(jì)試驗(yàn)（包括可靠性）、使 用類(lèi)似零件模型 45 計(jì) 剎車(chē)案例 失效模式 車(chē)輛不能 停止 原因 防腐蝕保護(hù)不夠，機(jī)械 連接斷裂 不合適的主活塞真空密 預(yù)防控制 MS845材料標(biāo)準(zhǔn) 和以前類(lèi)似的設(shè) 探測(cè)控制 039963環(huán)境強(qiáng) 度試驗(yàn) 壓力變差測(cè)試 封設(shè)計(jì)，造成液壓油損失 不正確的連接扭矩，液 壓壓力損失 使用了不符合要求的管 路材料 3993設(shè)計(jì)規(guī)范 MS1178材料標(biāo) 準(zhǔn) 振動(dòng)試驗(yàn) 18 1950 管子彈性的 DOE 46 探測(cè)度（ D） ? 是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之 前，用第二種現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法來(lái)探測(cè) 潛在失效起因 /機(jī)理的能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)， 或者用第三種設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)后續(xù)的 失效模式能力的評(píng)價(jià)指標(biāo) 47 9 4 1 探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 探測(cè)度 絕對(duì)不肯 定 很極少 極少 很少 較少 中等 中等偏多 多 很多 幾乎肯定 準(zhǔn)則：發(fā)現(xiàn)率 控制措施不能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本就沒(méi)有設(shè)計(jì)控 制措施。如電視機(jī) /顯示器、電腦 /接線端子 等。 無(wú)可辨別的后果 嚴(yán)重度 8 7 6 5 4 3 1 31 10 8 7 6 5 3 2 嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（第四版） 后果 與安全和法 規(guī)有關(guān)的失 效 基本功能 損失或降低 次要功能損 失或降低 煩惱 無(wú) 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響 到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī) 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在具有失效預(yù)兆的前提下發(fā)生的， 影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī) 主要功能失效（車(chē)輛無(wú)法操作，不影響安全操作） 主要功能失效（車(chē)輛可操作，但降低操作性） 次要功能失效（車(chē)輛可操作，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行） 次要功能失效（車(chē)輛可操作，但舒適性 /方便性降低） 外觀、雜音 /異響，車(chē)輛可操作， 75%以上顧客能感覺(jué)到缺陷 外觀、雜音 /異響，車(chē)輛可操作， 50%的顧客能感覺(jué)到缺陷。應(yīng)考慮 產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境和法規(guī)要求 框圖：說(shuō)明系統(tǒng)間 /子系統(tǒng)間 /零件間的邏 輯關(guān)系：連接、能量 /信息等 歷史信息：類(lèi)似產(chǎn)品的 DFMEA及 FMA 20 框圖 DFMEA的附件 目的：描述界限內(nèi)的交互作用及與界 限外的聯(lián)系，描述環(huán)境條件等白噪聲 因素 系統(tǒng)框圖：描述系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)的關(guān) 系 子系統(tǒng)框圖：描述子系統(tǒng)內(nèi)各零件間 的關(guān)系。 14 FMEA的顧客 終端客戶(hù)：產(chǎn)品的使用者，用戶(hù) OEM工廠：整車(chē)、整機(jī)廠 供應(yīng)鏈工廠：上一級(jí)別的供應(yīng)商 法規(guī)：與安全和環(huán)境有關(guān) 下道工序？ 15 FMEA的使用情形 Conditions in the use of FMEA 情形 1 新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過(guò)程。設(shè)計(jì) FMEA的一部分，針對(duì)系統(tǒng) （總成），子系統(tǒng)（分總成）的 FMEA。此版本提供了額 外的方法以協(xié)助識(shí)別改進(jìn)的需求，同時(shí)，手冊(cè)還闡明了使用 RPN閥值是一種實(shí)踐，但并不推薦使用。 2 第四版章節(jié)介紹 第一章 提供了 FMEA通用指南，提出管理者支持的需求，和 定義一個(gè)開(kāi)發(fā)并維持 FMEA過(guò)程的需求，以及持續(xù)改進(jìn)需求。 DFMEA：設(shè)計(jì) FMEA。ＦＭＥＡ的范圍是全部設(shè)計(jì)、技術(shù)或過(guò) 程 情形 2 對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程的修改（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程已有ＦＭＥＡ）。 21 P圖 白噪聲因素： 制造變差：尺寸、性能、間隙 時(shí)間環(huán)境影響：磨損、疲勞 顧客使用：頻繁按鍵 外部使用環(huán)境：溫度、濕度、電磁、噪聲 內(nèi)部使用條件：系統(tǒng)內(nèi)的交互作用 輸入信息： 按鍵、移動(dòng)網(wǎng) 手機(jī)總成 輸出： 通話(huà)清晰、 待機(jī)時(shí)間長(zhǎng) 設(shè)計(jì)控制： 電池容量、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、 法規(guī)、按鍵材料壽命、 …… 錯(cuò)誤狀態(tài)（失效）： 通話(huà)不清晰 按鍵聯(lián)動(dòng) 外觀掉漆 …… 22 ? ? ? ? ? 表頭 FMEA編號(hào) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱(chēng)及編號(hào) 設(shè)計(jì)責(zé)任 ? 編制者 車(chē)型年 /車(chē)輛類(lèi)型 關(guān)鍵日期：指 FMEA初次預(yù)定完成的日期，該 日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布的日期 ? FMEA日期 ? 核心小組 23 項(xiàng)目 /功能 /要求 ? 填入被分析項(xiàng)目的名稱(chēng)和編號(hào) ? 用盡可能簡(jiǎn)明的文字來(lái)說(shuō)明被分析項(xiàng)目 要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)意圖的功能 ? 如果該項(xiàng)目有多項(xiàng)功能，且有不同的失 效模式，應(yīng)把所有功能都單獨(dú)列出 24 功能與要求 期望的功能：系統(tǒng) /子系統(tǒng) /零件的作用 運(yùn)行環(huán)境條件：在什么樣的條件下工作 設(shè)計(jì)可靠性、壽命、耐久性目標(biāo) 非期望的功能：如果有，列出法規(guī)要求 外形、服務(wù)、包裝、可制造性 /可裝配性 應(yīng)盡可能給出可度量的要求 應(yīng)把所有的功能單獨(dú)列出 25 ? ? ? 潛在失效