fmea潛在失效模式與后果分析(failuremodeandeffect(編輯修改稿)
2025-03-28 22:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 / 0 1F M E A 編號： 1234共3 頁 第1 頁預(yù)防 探測RPN建議措施 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制項(xiàng)目/ 功能潛在失效模式潛在失效的后果嚴(yán)重度S項(xiàng)目 /功能 ? 列出被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號、零件級別、設(shè)計(jì)水平）。 ? 同簡潔的文字說明滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括運(yùn)行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等），度量 /測量變量。 ? 如項(xiàng)目有多種功能，則分別列出失效模式。 潛在失效模式 ? 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生 ? 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 ? 在特殊情況下的失效應(yīng)予以考慮（客戶的營銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位） ? 失效模式用規(guī)范化的技術(shù)術(shù)語，不必與顧客的感覺現(xiàn)象吻合 嚴(yán)重度 后果 評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 10 有警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。 9 很高 車輛 /項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能） 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意 7 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意 6 低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 50%的顧客能感覺到有缺陷。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識能力的顧客（ 25%以下）能感覺到有缺陷。 2 無 無可辨別的后果 1 失效的潛在起因 /機(jī)理 起因 機(jī)理 規(guī)定材料不正確 設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足 應(yīng)力過大 潤滑能力不足 維護(hù)說明書不充分 算法不正確 表面精加工規(guī)范不當(dāng) 形成規(guī)范不足 規(guī)定的摩擦材料不當(dāng) 過熱 公差不當(dāng) 屈服 化學(xué)氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定 蠕變 磨損 腐蝕 頻度 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≥100個，每個 1000輛車 /項(xiàng)目 10 50個，每個 1000輛車 /項(xiàng)目 9 高：經(jīng)常性失效 20個，每個 1000輛車 /項(xiàng)目 8 10個，每個 1000輛車 /項(xiàng)目 7 中等：偶然性失效 5個，每個 1000輛車 /項(xiàng)目 6 2個，每個 1000輛車 /項(xiàng)目 5 1個，每個 1000輛車 /項(xiàng)目 4 低：相對很少發(fā)生的失效 ，每個 1000輛車 /項(xiàng)目 3 ，每個 1000輛車 /項(xiàng)目 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤，每個 1000輛車 /項(xiàng)目 1 設(shè)計(jì)控制 ? 可靠性檢驗(yàn) /樣件試驗(yàn) ? 設(shè)計(jì)評審 探測度 探測度 準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測出來的可能性 探測度定級 絕對不肯定 設(shè)計(jì)控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制 10 很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1 建議的措施 ? 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和 /或公差 ? 修改材料規(guī)范 ? 試驗(yàn)設(shè)計(jì) ? 修改試驗(yàn)計(jì)劃 DFMEA注意事項(xiàng) ? DFMEA是集體的努力 ? DFMEA是個動態(tài)的文件，應(yīng)在一個設(shè)計(jì)概念最終形成或之前開始，而且在產(chǎn)品開發(fā)各階段中依設(shè)計(jì)的變化應(yīng)及時的、不斷的修改，并最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前結(jié)束。 ? DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的同時，應(yīng)考慮制造 /裝配的相關(guān)性，但不需考慮制造 /裝配過程中可能發(fā)生的 潛在失效模式和其起因 /機(jī)理。 ? DFMEA應(yīng)考慮制造 /裝配的技術(shù)限制，但不是靠制程來克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷。 ? 嚴(yán)重度只能通過設(shè)計(jì)變更來改變，嚴(yán)重度為 8或超過 8的要優(yōu)先觀注。 品質(zhì)協(xié)會 品質(zhì)工程師的家園 品質(zhì)管理 品質(zhì)工程 6sigma數(shù)據(jù)分析 認(rèn)證安規(guī) PFMEA Process Failure Mode and Effect Analysis 過程 FMEA PFMEA簡 介 由“制造 /裝配工程師／小組”采用的一種分析技術(shù)
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