【正文】 限外的聯(lián)系，描述環(huán)境條件等白噪聲 因素 系統(tǒng)框圖：描述系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)的關(guān) 系 子系統(tǒng)框圖：描述子系統(tǒng)內(nèi)各零件間 的關(guān)系。 配合和外觀 /尖響和卡塔響項(xiàng)目不舒服。 無(wú)可辨別的后果 嚴(yán)重度 8 7 6 5 4 3 1 31 10 8 7 6 5 3 2 嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（第四版） 后果 與安全和法 規(guī)有關(guān)的失 效 基本功能 損失或降低 次要功能損 失或降低 煩惱 無(wú) 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響 到行車安全或不符合政府的法規(guī) 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在具有失效預(yù)兆的前提下發(fā)生的， 影響到行車安全或不符合政府的法規(guī) 主要功能失效（車輛無(wú)法操作，不影響安全操作） 主要功能失效（車輛可操作，但降低操作性） 次要功能失效（車輛可操作，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行） 次要功能失效（車輛可操作，但舒適性 /方便性降低） 外觀、雜音 /異響，車輛可操作， 75%以上顧客能感覺(jué)到缺陷 外觀、雜音 /異響，車輛可操作， 50%的顧客能感覺(jué)到缺陷。 組織可對(duì)準(zhǔn)則進(jìn)行修改，不推薦修改 9和 10的準(zhǔn)則。如電視機(jī) /顯示器、電腦 /接線端子 等。 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制有兩種類型：預(yù)防與探測(cè)。 探測(cè)方法：設(shè)計(jì)評(píng)審、樣件試驗(yàn)（原 型）、驗(yàn)證試驗(yàn)、模擬研究（設(shè)計(jì)驗(yàn) 證）、設(shè)計(jì)試驗(yàn)（包括可靠性）、使 用類似零件模型 45 計(jì) 剎車案例 失效模式 車輛不能 停止 原因 防腐蝕保護(hù)不夠，機(jī)械 連接斷裂 不合適的主活塞真空密 預(yù)防控制 MS845材料標(biāo)準(zhǔn) 和以前類似的設(shè) 探測(cè)控制 039963環(huán)境強(qiáng) 度試驗(yàn) 壓力變差測(cè)試 封設(shè)計(jì)，造成液壓油損失 不正確的連接扭矩，液 壓壓力損失 使用了不符合要求的管 路材料 3993設(shè)計(jì)規(guī)范 MS1178材料標(biāo) 準(zhǔn) 振動(dòng)試驗(yàn) 18 1950 管子彈性的 DOE 46 探測(cè)度（ D） ? 是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之 前，用第二種現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法來(lái)探測(cè) 潛在失效起因 /機(jī)理的能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)， 或者用第三種設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)后續(xù)的 失效模式能力的評(píng)價(jià)指標(biāo) 47 9 4 1 探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 探測(cè)度 絕對(duì)不肯 定 很極少 極少 很少 較少 中等 中等偏多 多 很多 幾乎肯定 準(zhǔn)則：發(fā)現(xiàn)率 控制措施不能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本就沒(méi)有設(shè)計(jì)控 制措施。 （如：數(shù)據(jù)趨勢(shì)，前后值對(duì)比等） 設(shè)計(jì)分析和探測(cè)控制有很強(qiáng)的探測(cè)能力，模擬分析（ CAE， FEA）在設(shè)計(jì)定型之前，和實(shí)際和 / 或期望的操作條件有很高的相關(guān)性 失效起因或失效模式不可能發(fā)生，因?yàn)樵谡麄€(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中實(shí)施了充分的預(yù)防（如：預(yù)防設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn) /最好的原則或通用的材料） 定級(jí) 1 49 RPN RPN=SOD,即在 1~1000之間 高： —— 相對(duì)的：組織對(duì)“高”的定義會(huì)受 組織資源和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)的影響。 顧客風(fēng)險(xiǎn)：在可能給最終用戶造成危害的 情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防 /糾正措施，以通過(guò) 消除、減弱或控制起因來(lái)避免失效在顧客 處發(fā)生。 64 第三部分 過(guò)程 FMEA（ PFMEA） 65 PFMEA過(guò)程 —— 以前的經(jīng)驗(yàn) —— 過(guò)程流程圖 —— PFMEA —— 控制計(jì)劃 66 ? ? ? PFMEA的開(kāi)發(fā) PFMEA應(yīng)從整個(gè)過(guò)程的流程圖開(kāi)始 過(guò)程流程圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨 FMEA過(guò)程 如果可能的話，還應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的 DFMEA 確定某些產(chǎn)品影響后果 67 AIAG的說(shuō)明 PFMEA應(yīng)當(dāng)和過(guò)程流程圖內(nèi)的信息保 持一致。 72 ? ? ? ? ? ? 表頭 FMEA編號(hào)：便于查找 項(xiàng)目：產(chǎn)品的名稱和編號(hào) 過(guò)程責(zé)任：過(guò)程設(shè)計(jì) /開(kāi)發(fā)責(zé)任部門 編制者：姓名、電話 車型年 /車輛類型 關(guān)鍵日期：初次 FMEA預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超 過(guò)計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)的日期。它描述了每個(gè)過(guò)程 /步驟應(yīng)當(dāng)實(shí) 現(xiàn)的目標(biāo)，為小組識(shí)別潛在失效模式 提供了一個(gè)基礎(chǔ)。 潛在失效模式： A—A沒(méi)有固定于 B B—一個(gè)或多個(gè)螺釘沒(méi)有固定 一個(gè)或多個(gè)螺釘力矩未達(dá)到規(guī)定值 一個(gè)或多個(gè)螺釘力矩超過(guò)規(guī)定值 C—偶爾 A沒(méi)有固定于 B D—無(wú) 78 潛在失效模式 GM的建議：如取螺釘 模型 遺漏 太多行動(dòng) 不完全行動(dòng) 不確定行動(dòng) 不均勻行動(dòng) 行動(dòng)太慢 行動(dòng)太快 失效模式 沒(méi)有取螺釘 取太多螺釘 取太少螺釘 不確定地取螺釘 不均勻地取螺釘 取螺釘太慢 取螺釘太快 小組結(jié)論 不存在 不存在 非失效模式 79 潛在失效模式 GM：完成 7種失效模式，即使有些聽(tīng)上 去是不可能的或是愚蠢的，然后再刪 除那些沒(méi)有意義的失效模式，如果小 組中有一個(gè)人不同意刪除，則保留到 以后討論 80 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（第四版） 后果 與安全 和法規(guī) 有關(guān)的 失效 基本功 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：與顧客有關(guān) 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情 況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī) 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在具有失效預(yù)兆的前提下 發(fā)生的，影響到行車安全或不符合政府的法規(guī) 喪失基本功能（車輛不能操作，但不影響安全操作） 對(duì)制造的影響 或可能在無(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或 總成的）操作者造成危害 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或 總成的）操作者造成危害 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢；導(dǎo)致停線 嚴(yán)重度 能 基本功能降級(jí)（車輛可運(yùn)行，操作性下降） 或停止裝運(yùn) 一部分產(chǎn)品需報(bào)廢或需進(jìn)行分檢；生 產(chǎn)節(jié)拍降低 次要功 能 次要功能喪失（車輛可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行） 100%的產(chǎn)品可能需要離線返工 次要功能降級(jí)（車輛可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的操作性 下降） 部分產(chǎn)品可能需要離線返工 煩惱 無(wú) 外觀、雜音與異響，車輛操作大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺(jué) 到 外觀、雜音與異響，車輛操作 50%的顧客能感覺(jué)到。 在工位上的誤差探測(cè)（自動(dòng)測(cè)量并自動(dòng)停機(jī)）。 92 RPN RPN=SOD,即在 1~1000之間 高： —— 相對(duì)的：組織對(duì)“高”的定義會(huì)受組 織資源和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)的影響。 94 PFMEA控制計(jì)劃 指導(dǎo)書(shū) 經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)間的關(guān)系 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 檢驗(yàn)規(guī)程、操作規(guī)程、包裝規(guī)程、搬運(yùn)規(guī)程 各類質(zhì)量記錄 缺陷收集卡 改進(jìn)控制計(jì)劃 PFMEA： RPN 缺陷類型、 失效模式 數(shù)量 頻度 95 FMEA與特殊特性的關(guān)系 顧客要求 確定初始特殊特性 經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) FMEA 嚴(yán)重度 頻度 最終確定特殊特性 96 制造設(shè)計(jì)文件的聯(lián)系 過(guò)程流程圖 控制計(jì)劃 過(guò)程步驟 PFMEA： 控制方法 控制方法：檢驗(yàn)、操作、包裝、統(tǒng)計(jì)技術(shù) 測(cè)量系統(tǒng) 檢驗(yàn)規(guī)程、操作規(guī)程、包裝規(guī)范 SPC MSA 97 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH