【正文】 。要考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制：預(yù)防：防止失效的起因／機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因／機(jī)理或探測(cè)失效模式的設(shè)計(jì)控制為基礎(chǔ)。注：在這里的示例中，小組沒有確定任何預(yù)防控制。在所列的每一個(gè)探測(cè)控制前加上一個(gè)字母“D”。為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制（如確認(rèn)和／或驗(yàn)證活動(dòng)）必須予以改進(jìn)。探測(cè)度應(yīng)用表4作為估算導(dǎo)則。19）建議的措施 應(yīng)首先針對(duì)高嚴(yán)重度，高 RPN值和小組指定的其它項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)防／糾正措施的工程評(píng)價(jià)。在對(duì)嚴(yán)重度值為9或10的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后，小組再考慮其它的失效模式，其意圖在于降低嚴(yán)重度，其次頻度，再次探測(cè)度。增加設(shè)計(jì)確認(rèn)／驗(yàn)證措施將僅能導(dǎo)致探測(cè)度值的降低。21）采取的措施 在措施實(shí)施之后，填入實(shí)際措施的簡(jiǎn)要說明以及生效日期。所有修了的定級(jí)數(shù)值應(yīng)進(jìn)行評(píng)審。FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，它不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平，而且還應(yīng)體現(xiàn)最新相關(guān)措施，包括開始生產(chǎn)后所發(fā)生的措施。可以接受722287蠟的配方規(guī)定不當(dāng)2物理和化學(xué)試驗(yàn)室試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)： 1265228無7混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊角/邊緣部分5用功能不彰的噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查8280增加小組評(píng)價(jià)，利用正式量產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟車身工程師和總裝部門8， 11， 15基于試驗(yàn)結(jié)果，在受影響的區(qū)域增加3個(gè)排氣孔713217車門板之間空間不夠，容不下噴頭作業(yè)4噴頭作業(yè)的圖樣評(píng)定4112利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行小組評(píng)價(jià)車身工程師和總裝部門8， 09， 15評(píng)定評(píng)價(jià)顯示入口合適7117范例過程FMEA制造和裝配過程潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）簡(jiǎn) 介過程FMEA是由負(fù)責(zé)制造／裝配的工程師／小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因／機(jī)理已得到充分的考慮和論述。顧客的定義 過程FMEA 中“顧客”的定義通常是指“最終使用者”。過程FMEA應(yīng)成為促進(jìn)各相關(guān)地域之間相互交換意見的一種催化劑，從而推進(jìn)小組協(xié)作的工作方式。因設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)而產(chǎn)生的潛在失效模式可包括在過程FMEA中，而其后果和避免包括在設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)中。過程FMEA應(yīng)從一般過程的流程圖開始。為了便于潛在失效模式及其后果分析的文件化，編制了過程FMEA表，見附錄G。2）項(xiàng)目 注明正在進(jìn)行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號(hào)。5）車型年／項(xiàng)目 填入所分析的設(shè)計(jì)／過程將要應(yīng)用和／或影響的車型年／項(xiàng)目（如已知）。8）核心小組 列出有權(quán)確定和／或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個(gè)人的姓名（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。以盡可能簡(jiǎn)潔的方式指明所分析的過程或工序的目的，包括有關(guān)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)（度量／變量）的住處。然而，在準(zhǔn)備FMEA時(shí)，應(yīng)假定所接收的零件／材料是正確的。過程工程師應(yīng)能提出并回答下列問題：l 過程／零件怎樣不滿足要求？l 無論工程規(guī)范如何，顧客（最終使用者，后續(xù)工序或服務(wù)）認(rèn)為的可拒收的條件是什么？以對(duì)類似過程的比較和對(duì)顧客（最終使用者和后續(xù)工序）對(duì)類似部件的索賠研究為起點(diǎn)。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。對(duì)于最終使用者來說，失效的后果應(yīng)一律采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述，例如：噪音 粗糙工作不正常 費(fèi)力異味 不能工作工作減弱 不穩(wěn)定間歇性工作 牽引阻力泄漏 外觀不良返工／返修 車輛控制減弱報(bào)廢 顧客不滿意如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序／工位，失效的后果應(yīng)用過程／工序性能來描述。如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過程工程師／小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和／或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高。9很高車輛／項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100％的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛／項(xiàng)目需在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上。7中等車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性／便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。5很低配合和外觀／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50％的顧客能發(fā)覺缺陷。2無無可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響1推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見，盡管個(gè)別過程分析可做修改。13 ）級(jí)別 本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的過程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的特殊產(chǎn)品或過程特性的分級(jí)（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評(píng)定。盡可能地列出可歸結(jié)到每一失效模式的每一個(gè)潛在起因。典型的失效起因可包括但不限于：扭矩不當(dāng)過大或過小焊接不當(dāng)電流、時(shí)間、壓力測(cè)量不精確熱處理不當(dāng)時(shí)間、溫度澆口／通風(fēng)不足潤(rùn)滑不足或無潤(rùn)滑零件漏裝或錯(cuò)裝磨損的定位器磨損的工裝定位器上有碎屑損壞的工裝不正確的機(jī)器設(shè)置不正確的程序編制應(yīng)只列出具體的錯(cuò)誤或故障情況（如操作者未安裝密封件）；不應(yīng)使用含糊不清的詞語（如操作者錯(cuò)誤、機(jī)器工作不正常）。潛在失效起因肌理發(fā)生頻度的評(píng)估分為1到10級(jí)。如果能從類似的過程中獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用于確定頻度數(shù)。失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)性失效≥100個(gè) 每1000件1050個(gè) 每1000件9高：經(jīng)常性失效20個(gè) 每1000件810個(gè) 每1000件7中等：偶然性失效5個(gè) 每1000件62個(gè) 每1000件51個(gè) 每1000件4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 每1000件3 每1000件2極低失效不太可能發(fā)生≤ 每1000件1*有關(guān)Ppk的計(jì)算和數(shù)值，見附錄I。有兩類過程控制可以考慮：預(yù)防：防止失效的起因／機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因／機(jī)理或探測(cè)失效模式的過程控制為基礎(chǔ)。過程控制如果使用單欄表格，應(yīng)使用下列前綴。17）探測(cè)度（D） 探測(cè)度是與過程控制欄中所列的最佳探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)。不要因?yàn)轭l度低就自動(dòng)地假定探測(cè)度值也低（如當(dāng)使用控制圖時(shí)）。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。6中等控制可能能探測(cè)出X控制基于零件離開工位后100％的止／通測(cè)量。3很高控制幾乎肯定能探測(cè)出XX在工位上的差探測(cè)（自動(dòng)測(cè)量并自動(dòng)停機(jī)）。 （S）（O）（D）= RPN在特定的FMEA范圍內(nèi)，此值（11000）可用于對(duì)所擔(dān)心的過程中的問題進(jìn)行排序。在所有的已確定潛在失效模式的后果可能會(huì)給制造／裝配人員造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防／糾正措施，以便通過消除或控制起因來避免失效模式的產(chǎn)生，或者應(yīng)對(duì)操作人員的適當(dāng)防護(hù)予以規(guī)定。l 只有設(shè)計(jì)和／或過程更改才能制嚴(yán)重度級(jí)別的降低。在有些情況下，為了有助于（對(duì)失效的）探測(cè)，可能需要對(duì)某一個(gè)零件進(jìn)行設(shè)計(jì)更改。對(duì)于一個(gè)特定的失效模式／起因／控制的組合，如果工程評(píng)價(jià)認(rèn)為無需建議措施，則應(yīng)在本欄內(nèi)注明“無”。計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果。核心永遠(yuǎn)是持續(xù)改進(jìn)。這些方式包括但不限于以下內(nèi)容：l 保證過程／產(chǎn)品要求得到實(shí)現(xiàn)l 評(píng)審工程圖樣，過程／產(chǎn)品規(guī)范以及過程流程l 確認(rèn)這些己反映在裝配/生產(chǎn)文件之中l(wèi) 評(píng)審控制計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書潛在過程失效模式及后果分析 (過程 FMEA) FMEA 編號(hào)： 1234 (1) 頁(yè)碼： 1 of 1 項(xiàng)目名稱：左前車門/H8HX0000A (2) 過程責(zé)任部門： 車身工程部/裝配部 (3) 編制者： J, Fordx6512—裝配部門 (4) 車型年度/車輛類型：199x/獅牌4門/旅行車 (5) 關(guān)鍵日期： 9x 03 01 908 26工序＃1 (6) FMEA日期： （編制）9 ,05, 17 (修訂) 9, 11,06 (7) 核心小組： A. Tade車身工程師、—作業(yè)控制、 —生產(chǎn)部、 —維修部 (8) 過程功能 (9)要求潛在失效模式(10)潛在失效后果(11)嚴(yán)重度(S)(12)分類(13)潛在失效起因/機(jī)理（14）頻度(O)(15)現(xiàn)行預(yù)防過程控制(16)現(xiàn)行探測(cè)過程控制(16)探測(cè)度(D)風(fēng)險(xiǎn)順(18)建議措施(19)責(zé)任和目標(biāo)完成日期（20）措施執(zhí)行結(jié)果（22）采取的措施 (21)嚴(yán)重度(S)頻度(O)探測(cè)度(D)風(fēng)險(xiǎn)順車門內(nèi)部人工涂蠟為覆蓋車門內(nèi)側(cè)面，車門下層表面涂以小厚度的蠟，以延緩腐蝕在指定的表面涂蠟不足車門壽命降低，導(dǎo)致：●使用一段時(shí)間后生銹，使客戶對(duì)外觀不滿●車門內(nèi)附件功能損害7人工插入噴頭不夠深入8每小時(shí)進(jìn)行目測(cè)檢查，每班檢查一次噴膜厚度（深度計(jì)）和范圍5280給噴蠟槍加裝深度限位器制造工程9 ，10，15加裝深度限位器，在線上檢查噴蠟槍72570使噴蠟作業(yè)自動(dòng)化制造工程9 ，10，15由于同一條線上，不同的門其復(fù)雜程度不同，拒絕該項(xiàng)7噴頭堵塞黏度太高溫度太低壓力太低5在開始和停機(jī)后試驗(yàn)噴霧形狀，按照預(yù)防維護(hù)程序清洗噴頭每小時(shí)進(jìn)行目測(cè)檢查，每班檢查一次噴膜厚度（深度計(jì)）和范圍5175使用設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定黏度、溫度和壓力制造工程9 ，10，01確定溫度和壓力限值，并安裝限值控制器。控制圖顯示過程以受控制。3．A／D／V 或 DVP＆R計(jì)劃 分析／確認(rèn)（A／D／V）和／或設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告（DVP＆R）對(duì)來自FMEA的失效模式均加以考慮。7．時(shí)間性 FMEA在“機(jī)會(huì)之窗”關(guān)閉之前完成，此時(shí)可以最高效地對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)施加影響。10．時(shí)間的使用 FMEA小組所用的時(shí)間，以“盡可能早”為目標(biāo)，有效、高效地利用時(shí)間，帶來增值結(jié)果。對(duì)所有其他失效模式也都加以考慮。6．特殊或關(guān)鍵特性 如果符合公司的方針且適用的話，F(xiàn)MEA將識(shí)別適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵特性，輸入到關(guān)鍵特性選擇過程以備選擇確定。9．文件 FMEA文件根據(jù)本手冊(cè)完全填寫好，包括“采取的措施”以及新的RPN值。FMEA小組也可用其他形式的框圖闡明他們分析中考慮的項(xiàng)目。接口 子系統(tǒng)之間通過接口直接連接。交互作用 一個(gè)子系統(tǒng)的變化可能會(huì)起另一個(gè)子系統(tǒng)的變化。示例 2： 項(xiàng)目、功能和失效模式圖 F2 (見下頁(yè))描述了以“樹形排列”方式展示項(xiàng)目、功能和失效模式的一種方法，可以幫助小組直觀地分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件。設(shè)計(jì)意圖(Design Intent) 對(duì)給定的部件/子系統(tǒng)/系統(tǒng) , 對(duì)希望它做什么或不希望它做什么的描述。防錯(cuò)(Error/Mistake Proofing) 每一個(gè)OEM都可能對(duì)防錯(cuò)有其獨(dú)特的定義。過程(Process) 生產(chǎn)一個(gè)指定產(chǎn)品或提供服務(wù)的人員、機(jī)器和設(shè)備、原材料、方法和環(huán)境的組合。過程特殊特性(Special Process Characteristic) 過程特殊特性（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）是一種過程特性，其變差必須控制在某目標(biāo)值內(nèi)，從而保證在制造和裝配過程中，過程或產(chǎn)品特殊特性的變差能保持在目標(biāo)值內(nèi)