航空企業(yè)安全寶典(編輯修改稿)
2025-03-06 13:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ：“要把安全工作提高到安全文化的高度來認識”。 ? 我國安全科學界又把這一高技術領域的思想引入了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，把核安全文化深化到一般安全生產(chǎn)與安全生活領域，從而形成一般意義上的安全文化，拓寬到全民的安全文化。 24 如何建設 SMS 安全文化的提出 建立安全文化的目的： 樹立全員主動的安全文化意識，實 現(xiàn)從員工被動參與安全管理到主動參與安全管理的轉變 。 主動報告的路徑有： 25 如何建設 SMS 01069615321 郵件至“飛行質(zhì)量控制中心” 運行網(wǎng)上 SMS自愿報告系統(tǒng) 正確的安全觀 ? 安全是企業(yè)經(jīng)營管理中第一位的大事，安全生產(chǎn)管理部門是企業(yè)的第一部門； ? 安全是人力資源、投資管理、運營流程等一切經(jīng)營管理行為的否決標準； ? 管理人員對于事故預防有直接責任，所有員工必須對自己的安全行為負責。 ? ?? 26 如何建設 SMS 正確的安全意識 ? 安全工作人人有責； ? 風險是客觀存在的； ? 事故是可以預防的； ? 安全的工作是一種工作技能； ? ...... 27 如何建設 SMS 建設積極安全文化的途徑： ? 通過規(guī)范崗位標準操作程序，明確崗位安全責任，提高全體員工的規(guī)章意識。 ? 通過建立主動報告減免責政策和途徑，提升員工參與安全管理的主動性和積極性。 ? 通過安全培訓，提高全體員工的安全認識和安全工作技能。 ? 通過安全宣傳、教育，營造良好的安全運行氛圍，增強全體員工的安全責任感。 28 如何建設 SMS 安全文化的建設 一、不斷提高從業(yè)人員安全觀念和安全意識。 ? 決策層學習實踐貫徹科學發(fā)展觀，樹立“安全第一”的哲學觀； ? 提高全員的安全文化科技素質(zhì)，從“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩薄? 29 如何建設 SMS 安全文化的建設 二、安全文化建設需要管理創(chuàng)新 ? 及時借鑒現(xiàn)代安全管理的方法，建立一種和諧的安全生產(chǎn)運行機制，達到安全管理的期望目標； ? 決策層中建立起“安全第一，預防為主”的機制，并貫徹于一切生產(chǎn)經(jīng)營活動中； ? 通過內(nèi)部審核、審計、檢查等形式，規(guī)范員工行為； ? 安全文化建設要與管理激勵相結合。 30 如何建設 SMS 三、加強教育培訓，規(guī)范員工行為 ? 教育員工，安全生產(chǎn)，人人有責； ? 突出行業(yè)特點，探索開展安全文化宣傳教育的新形式、新途徑。 ? 培養(yǎng)員工的責任感。 31 如何建設 SMS 安全文化的建設 四、依靠科技進步，增加安全投入，推廣先進安全技術和成果 ? 推廣應用安全運行新技術； ? 改善工作環(huán)境和工作條件； 32 如何建設 SMS 安全文化的建設 SMS是什么 如何建設 SMS 案例分析及總結 33 Dryden 案例分析－－簡介 ? 1989年 3月 10日，安大略航空公司 1363航班在 Dryden起飛，機型為剛從土耳其航空公司購買的 F28飛機。 ? 機組情緒不穩(wěn)定，氣象條件愈來愈差、業(yè)載超過簽派計劃、航班延誤、保留故障。 ? 起飛滑跑過程中，第一次抬頭沒有成功，第二次在 5700英尺位置離地，跑道全長 6000英尺。 ? 離地到達機頭高度位置后墜毀，死亡人數(shù)共計 24人。 34 案例分析及總結 Dryden 案例分析－－事件描述 ? 0640，機組在 Winnipeg機場報告執(zhí)勤；計劃 0725起飛，往返Thunderbay兩次， 1530結束飛行。 ? 由于業(yè)載超標，計劃每個航段在 Dryden短停加油；同時，由于飛機 APU故障， Dryden機場沒有地面啟動設備，因此簽派員通知機組短停時保持發(fā)動機運轉。 ? 飛機制造廠禁止在任何一發(fā)運轉情況下，進行除冰作業(yè)。 ? 0729
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