【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 A表填寫(xiě)說(shuō)明++60后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī)。 10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車(chē)安全和 /或不符合政府的法規(guī)。 9很高 車(chē)輛 /項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能） 8高 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿(mǎn)意 7中等 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿(mǎn)意 6低 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿(mǎn)意 5很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺(jué)到有缺陷。 4輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷。 3很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺(jué)到有缺陷。 2無(wú) 無(wú)可辨別的后果 1表 2．推薦的ＤＦＭＥＡ嚴(yán)重評(píng)價(jià)準(zhǔn)則61推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 :小組 應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見(jiàn) ，盡管個(gè)別產(chǎn)品分析可做修改。（見(jiàn)表 2）注： 不推薦修改確定為 9和 10的嚴(yán)重度數(shù)值。 嚴(yán)重度數(shù) 值定級(jí)為 1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析 。注：有時(shí)，高的嚴(yán)重度定級(jí)可以通過(guò)修改設(shè)計(jì)、使之 補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來(lái)予以減小。例如 : “ 安全帶 ” 可以減輕車(chē)輛碰撞的嚴(yán)重程度。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明6213)級(jí)別 本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的設(shè)計(jì) 或過(guò)程控制的 部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品 特殊性的分級(jí)（如關(guān)鍵、主要、重要、重 點(diǎn)）。本欄目還可用于 突出高優(yōu)先度的失效模式 ，以便在小組認(rèn)為有所幫助時(shí)或部門(mén)管理者要求時(shí)進(jìn)行工程評(píng)價(jià)。產(chǎn)品或過(guò)程特殊特性符號(hào)及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明63▽定義：非主要特性“標(biāo)準(zhǔn) ”通用汽車(chē)公司北美部 福特汽車(chē)公司 克萊斯勒汽車(chē)公司指這種產(chǎn)品特性：在可預(yù)料的合理范圍內(nèi)變動(dòng)不太可能顯著影響產(chǎn)品的安全性、政府法規(guī)的符合性、配合 /功能不采用 不采用專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)符號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)無(wú)定義：主要特性（與安全或法規(guī)無(wú)關(guān)）指這種產(chǎn)品特性：在可預(yù)料的合理范圍內(nèi)變動(dòng)可能顯著影響顧客對(duì)產(chǎn)品的滿(mǎn)意程度（非安全或法規(guī)方面），例如配合、功能、安裝或外觀，或者制造或加工此產(chǎn)品的能力指那些對(duì)顧客滿(mǎn)意程度重要的產(chǎn)品、過(guò)程和試驗(yàn)要求，其質(zhì)量策劃措施應(yīng)包括在控制計(jì)劃之中指確認(rèn)受控過(guò)程的特定特性，并因此要求統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（ SPC）測(cè)量過(guò)程穩(wěn)定性、能力、控制零件壽命是指限于那些在（生產(chǎn)）零件圖樣、工具和夾具及輔助工裝程序方面的強(qiáng)制驗(yàn)證，但現(xiàn)行控制不須強(qiáng)制的最關(guān)鍵特性專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)符號(hào)配合 /功能 〈 F/F〉◇重要特性 SC無(wú)菱形 〈 D〉◇五邊形 〈 P〉主要特性（與安全或法規(guī)有關(guān)）指這種產(chǎn)品特性：在可預(yù)料的合理范圍內(nèi)變動(dòng)會(huì)顯著影響產(chǎn)品的安全特性或政府法規(guī)的符合性（如：易燃性、車(chē)內(nèi)人員保護(hù)、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)等），排放、噪聲、無(wú)線(xiàn)電子干擾等等指那些能與政府法規(guī)符合性或車(chē)輛 /產(chǎn)品功能安全性并包括在控制計(jì)劃之中需要特殊生產(chǎn)者、裝配、發(fā)運(yùn)、或監(jiān)控的產(chǎn)品要求（尺寸、規(guī)范、試驗(yàn)）或過(guò)程能數(shù)安全特性被定義為工程部分標(biāo)明的適用于零件、材料和裝配作業(yè)的規(guī)范或產(chǎn)品要求，它需要特殊生產(chǎn)控制以保證符合政府和車(chē)輛安全、排放、噪聲或防盜要求專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)符號(hào)安全 /符合〈 S/Q〉 ○ 關(guān)鍵特性 CC▽ 盾形 〈 S〉克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)公司的特殊特性和符號(hào)6414）失效的潛在起因 /機(jī)理 所謂失效的潛在起因是指 設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其 結(jié)果就是失效模式。n 盡可能性地列出每一失效模式的每一個(gè)潛在起因和 /或失 效機(jī)理。n 起因 /機(jī)理應(yīng)盡可能簡(jiǎn)明而全面地列 出，以便有針對(duì)性地 采取補(bǔ)救的努力。補(bǔ)充 :失效機(jī)理 :(a)產(chǎn)生故障的過(guò)程 (化電 /電子 /物理 /熱力學(xué) )(b)退化的過(guò)程或最終導(dǎo)致某種失效模式的一系列事件 .四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明65起因機(jī)理規(guī)定材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過(guò)大潤(rùn)滑能力不足維護(hù)說(shuō)明書(shū)不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當(dāng)形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過(guò)熱公差不當(dāng)屈服 化學(xué)氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕典型失效的潛在起因 /機(jī)理四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明66四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明15）頻度（ O） 頻度的指 某一特定的 原因 /機(jī)理 在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性 。參考下列各要素，決定頻度等級(jí)值 (110)： ?、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相 類(lèi)似 ?、子系統(tǒng)或系統(tǒng)改變程度的大小？，基本上是否有差異 ? ? ? ? ? 67n通過(guò)設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過(guò)程變更 （如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì) 評(píng)審、設(shè)計(jì)導(dǎo)則） 來(lái)預(yù)防或控制失效模式的起因 /機(jī) 理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑 。n潛在失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為 1到 10級(jí) 。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明例 :插頭設(shè)計(jì)造成短路的頻度++68表 3．推薦的ＤＦＭＥＡ 頻度 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性 　　　　　可能的失效 頻度很高：持續(xù)性發(fā)生 ≥100個(gè) 每 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 10 50個(gè) 每 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 9高：經(jīng)常性失效 20個(gè) 每 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 8 10個(gè) 每 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 7中等：偶然性失效 5個(gè) 每 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 6 2個(gè) 每 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 5 1個(gè) 每 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 每 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 3 每 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 2極低：失效不太可能發(fā)生 ≤ 每 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 16916）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的 預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證（ DV） 或其它活動(dòng) ，并且這些活動(dòng)將確 保設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和 / 或起因 /機(jī)理是足夠的。n 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類(lèi)似的設(shè)計(jì)所采用 的那些措施 （如設(shè)計(jì)評(píng)審，失效與安全設(shè)計(jì)（減壓閥） ，數(shù)學(xué)研究，臺(tái)架 /試驗(yàn)室試驗(yàn)，可行性評(píng)審，樣件試 驗(yàn)，道路試驗(yàn)，車(chē)隊(duì)試驗(yàn)）。n 小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn) ；例如，在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng) 立新的系統(tǒng)試驗(yàn)或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運(yùn)算方法等。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明70要 考慮兩種類(lèi)型的設(shè)計(jì)控制 ： 預(yù)防：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者 降低其出現(xiàn)的幾率。 探測(cè)：在項(xiàng)目投產(chǎn)之前，通過(guò)分析方法或物理方法， 探測(cè)出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式。n如果可能， 最好的途徑先采用預(yù)防控制 。n假如 預(yù)防性控制被融入設(shè)計(jì)意圖 并成為其一部分，它 可 能性 會(huì)影響最初的頻度定級(jí) 。n探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因 /機(jī)理或探測(cè)失效 模式的設(shè)計(jì)控制為基礎(chǔ) 。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明71n 對(duì)于設(shè)計(jì)控制， 本手冊(cè)中的設(shè)計(jì) FMEA表中設(shè)有兩欄 （即 單獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測(cè)控制欄），以幫助小組清楚地 區(qū)分這兩種類(lèi)型的設(shè)計(jì)控制。n最好采用這樣的兩欄表格 ,這可迅速而直觀地確定這兩種 設(shè)計(jì)控制均已得到考慮。 。注：在這里的示例中，小組沒(méi)有確定任何預(yù)防控制。這 可能是因?yàn)橥瑯踊蝾?lèi)似的設(shè)計(jì)沒(méi)有應(yīng)用過(guò)預(yù)防控制。 設(shè)計(jì)控制如果使用單欄表格，應(yīng)使用下列前綴。 在所列的每一個(gè)預(yù)防控制前加上一個(gè)字母 “P” 。在所 列的每一個(gè)探測(cè)控制前加上一個(gè)字母 “D” 。 一旦確定了設(shè)計(jì)控制，評(píng)審所有的預(yù)防措施以決定 是否在需要變化的頻度數(shù)。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明7217）探測(cè)度（ D） 探測(cè)度是與 設(shè)計(jì)控制中所列的最佳 探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù) 。 探測(cè)度是一個(gè)在某一 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。為了獲 得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制（如確認(rèn)和 /或驗(yàn)證活動(dòng)）必須予以改進(jìn)。 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意 見(jiàn)，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整 。 在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，最好是盡早采用探測(cè)控制 。 注：在確定了探測(cè)度級(jí)別之后， 小組應(yīng)評(píng)審頻度數(shù)定 級(jí)并確保頻度數(shù)定級(jí)仍是適宜的 。探測(cè)度應(yīng)用表 4作為估算導(dǎo)則。 注：級(jí)數(shù) 1專(zhuān)用于 “ 幾乎肯定 ” 的情況。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明73推薦的ＤＦＭＥＡ探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度 　　準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性 探測(cè)度定級(jí)絕對(duì)不肯定 設(shè)計(jì)控制將不能和／或不可能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制 １０很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ９極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ８很少 設(shè)計(jì)控制只有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ７少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ６　　中等 設(shè)計(jì)控制有中等到的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ５　　中上 設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ４　　多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ３　　很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ２　　　幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ?。?418）風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ Risk Prority Number） 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度（ S）、頻度（ O）和探測(cè)度 （ D）的乘積。 RPN=（ S） X （ O） X （ D） 在單一 FMEA范圍內(nèi)，此值（ 11000）可用于設(shè)計(jì)中 所擔(dān)心的事項(xiàng)的排序。n 是一項(xiàng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的指針。當(dāng) RPN較高時(shí)，設(shè)計(jì)小組應(yīng) 提出矯正措施來(lái)降低 RPN數(shù)。一般實(shí)務(wù)上，會(huì)特別注 意嚴(yán)重度較高之失效模式四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明7519）建議的措施 應(yīng)首先針對(duì)高嚴(yán)重度，高 RPN值和 小組指定的其它項(xiàng)目進(jìn)行 預(yù)防 / 糾正措施的工程評(píng)價(jià) 。n任何建議措施的意圖都是要依 以下順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別： 嚴(yán)重度，頻度的探測(cè)度。n 一般實(shí)踐中，不管其 RPN值是多大， 當(dāng)嚴(yán)重度是 9或 10時(shí)， 必須予以 特別注意 ，以確?，F(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制或預(yù)防 /糾 正措施針對(duì)了這種風(fēng)險(xiǎn)。n 在所有的已確定潛在失效模式的后果 可能會(huì)給最終用戶(hù) 造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防 /糾正措施 ，以便通 過(guò)消除，減弱或控制起因來(lái)避免失效模式的產(chǎn)生。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明76n在對(duì)嚴(yán)重度值為 9或 10時(shí)的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后，小組再考慮其它的失效模式，其意圖在于降低嚴(yán)重度， 其次頻度，再次探測(cè)度。n應(yīng)考慮但不限于以下措施： 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和 /或公差 修改材料規(guī)范 試驗(yàn)設(shè)計(jì) （尤其是存在多重或相互作用的起因時(shí)或其 它解決問(wèn)題的技術(shù)，和修改試驗(yàn)計(jì)劃n建議措施的主要目的是 通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高顧客滿(mǎn)意度。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明77n只有設(shè)計(jì)更改才能導(dǎo)致 嚴(yán)重度的降低 。n只有通過(guò)設(shè)計(jì)更改消除或控制失效模式的一個(gè)或多個(gè) 起因 /機(jī)理才能 有效地降低頻度 。n增加設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證措施將僅能導(dǎo)致 探測(cè)度值的降低 。 n由于 增加設(shè)計(jì)確認(rèn)驗(yàn)證不是針對(duì)失效模式的嚴(yán)重度和頻 度的，所以， 該種工程措施是不太期望采用 的。n對(duì)于一個(gè)特定的失效模式 /起因 /控制的組合， 如果工程 評(píng)價(jià)認(rèn)為無(wú)需采用建議措施，則應(yīng)在本欄內(nèi)注明 “ 無(wú) ” 。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫(xiě)說(shuō)明7820）建議措施的責(zé)任 填入每一項(xiàng) 建議措施的責(zé)任組 織的名稱(chēng)和個(gè)人的姓名以及目 標(biāo)完成日期。21）采取的措施 在措施實(shí)施之后，填入 實(shí)際措施的