c)fmea失效模式及后果分析(編輯修改稿)
2025-03-23 13:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 蝕。 是指失效是怎么發(fā)生的，要在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個(gè)可以想到的失效原因。如扭矩、焊接、測(cè)量、熱處理不正確，潤滑不當(dāng)或無潤滑、零件漏裝或錯(cuò)裝。 2023/3/24 陳瑞泉 19 設(shè)計(jì) FMEA與過程 FMEA的區(qū)別 設(shè)計(jì) FMEA 過程 FMEA 嚴(yán)重度 （ S） 潛在失效模式發(fā)生時(shí)，對(duì)下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 頻 度 （ O） 探測(cè)度 （ D） 某一特定失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性。分為 1～ 10級(jí)。 用現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法來探測(cè)潛在失效原因 /機(jī)理以及探測(cè)可發(fā)展為后續(xù)的失效模式能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 某一特定失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性。分為 1～ 10級(jí)。 用現(xiàn)行過程控制方法來找出失效起因 /機(jī)理過程缺陷的可能性以及找出后續(xù)發(fā)生的失效模式的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 2023/3/24 陳瑞泉 20 推薦的 DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 后 果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無警告的嚴(yán)重 危害 嚴(yán)重級(jí)別很高。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合法律、法規(guī)的 要求。失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警。 10 有警告的嚴(yán)重 危害 嚴(yán)重級(jí)別很高。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合法律、法規(guī)的 要求。失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警。 9 很高 車輛／系統(tǒng)無法運(yùn)行（喪失基本功能）。 8 高 車輛／系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降。顧客很不滿意 7 中等 車輛／系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性／方便性方面性能下降。顧客不滿意。 6 低 車輛／系統(tǒng)可運(yùn)行，但舒適性／方便性方面性能下降。顧客有些不滿意。 5 很低 裝配和外觀／尖響聲和卡嗒響聲不符合要求。多數(shù)顧客（ 75%以上）發(fā)現(xiàn)有缺陷。 4 輕微 裝配和外觀 /尖響聲和卡嗒響聲不符合要求。 50%的顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 3 很輕微 裝配和外觀 /尖響聲和卡嗒響聲不符合要求。有辨識(shí)能力的顧客（ 25%以下）發(fā) 現(xiàn)有缺陷。 2 無 沒有可識(shí)別的影響。 1 2023/3/24 陳瑞泉 21 推薦的 DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 級(jí)別 很高：持續(xù)性發(fā)生的失效 ≥100件 每 1000輛車 10 50件 每 1000輛車 9 高：反復(fù)發(fā)生的失效 20件 每 1000輛車 8 10件 每 1000輛車 7 中等：偶爾發(fā)生的失效 5件 每 1000輛車 6 2件 每 1000輛車 5 1件 每 1000輛車 4 低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 每 1000輛車 3 每 1000輛車 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤ 每 1000輛車 1 2023/3/24 陳瑞泉 22 推薦的 DFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 探測(cè)度 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制探測(cè)出來的可能性 級(jí)別 絕對(duì)不肯定 設(shè)計(jì)控制將不能和／或不可能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模 式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制 １０ 很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ９ 極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ８ 很少 設(shè)計(jì)控制只有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ７ 少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ６ 中等 設(shè)計(jì)控制有中等多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ５ 中上 設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ４ 多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ３ 很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ２ 幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 １ 2023/3/24 陳瑞泉 23 2023/3/24 陳瑞泉 24 嚴(yán)重度、頻度與探測(cè)度 如果潛在失效的嚴(yán)重度很高，分析時(shí)就應(yīng)該直接考慮“建議措施”了。 如果潛在失效的頻度很高，分析時(shí)也應(yīng)該直接考慮“建議措施”了。 某些顧客提出對(duì)組織的 FMEA文件進(jìn)行審查和批準(zhǔn)，其目的就是審查組織產(chǎn)品和制造過程設(shè)計(jì)的可靠性。 嚴(yán)重度、頻度
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