專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案--國家體育總局服務(wù)中心熱力管線工程(ppt113頁)(編輯修改稿)
2025-03-03 04:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 層進(jìn)行注漿加固。小導(dǎo)管單根長，外插角 7176。 15176。 ，縱向搭接長度不小于 1m，環(huán)向間距 300mm對于掌子面地層。超前小導(dǎo)管注漿施工包括封閉工作面、鉆孔、安設(shè)小導(dǎo)管、注漿、效果檢驗(yàn)等工序。 ? 1點(diǎn)至 2點(diǎn)隧道小導(dǎo)管 ? 1點(diǎn)到 2點(diǎn)之間長度為 55m，覆土厚度約為 1倍洞寬（約為 4m），土層較不穩(wěn)定，本段支護(hù)采用直徑 32mm雙排小導(dǎo)管門型排布，小短管間距 300mm梅花型布設(shè)。注漿類型為改性水玻璃，注漿壓力 ? 2點(diǎn)至 6點(diǎn)隧道小導(dǎo)管 ? 2點(diǎn)到 6點(diǎn)之間，覆土厚度約為 10m，土層較穩(wěn)定，本段支護(hù)采用直徑32mm長度 3m單排小導(dǎo)管門型排布，小短管間距 300mm布設(shè)。注漿類型為改性水玻璃，注漿壓力 ? 隧道初襯施工成環(huán)后，需對拱頂部位進(jìn)行背后注漿加固。背后注漿管須在初襯拱頂噴射混凝土前安裝完成，并與鋼格柵焊接牢固。采用Ф32鋼花管，縱向間距 3m。 ? 第二節(jié) 小室結(jié)構(gòu) ? 小室結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)為格柵噴射混凝土（鋼筋格柵 +鋼筋網(wǎng) +噴射混凝土），混凝土采用 C20錨噴混凝土，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) ，混凝土采用 C30抗?jié)B混凝土，抗?jié)B等級 P8。兩層襯砌間設(shè)防水夾層，防水材料采用幅寬 3m，厚 ECB/EVA共擠復(fù)合卷材防水材料全外包。豎井井壁設(shè)置無紡布。 2豎井及支撐剖面圖 2豎井及支撐平面圖 4豎井及支撐剖面圖 4豎井及支撐平面圖 6豎井及支撐剖面圖 6豎井及支撐平面圖 第三節(jié)豎井鋼支撐拆除 根據(jù)施工進(jìn)度及施工需要，為確保二襯能夠及時(shí)跟進(jìn)，為了施工和豎井結(jié)構(gòu)安全，臨時(shí)支撐必須滿足以下幾個(gè)條件方能進(jìn)行拆除作業(yè)： 臨時(shí)鋼支撐拆除前必須保證拆撐段的永久支護(hù)已經(jīng)封閉完成，且結(jié)構(gòu)符合規(guī)范 和設(shè)計(jì)要求。 臨時(shí)鋼支撐拆除前該拆除段的沉降和收斂測量結(jié)果都滿足穩(wěn)定條件，沉降收斂 達(dá)到穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)為收斂不超過 臨時(shí)支撐的拆除必須在相應(yīng)位置的二襯結(jié)構(gòu)混凝土終凝以后進(jìn)行。 （ 4） 臨時(shí)鋼支撐拆除后能盡快進(jìn)行后續(xù)二襯支護(hù)，確保豎井整體的穩(wěn)定和安全。 臨時(shí)支撐應(yīng)由下至上依次拆除。 第四節(jié)豎井內(nèi)隧道的封端 隧道由 6點(diǎn)小室向東預(yù)留 3米隧道以便于今后工程的連接，隧道端頭設(shè)封端墻，封 ? 端墻厚度為 300mm 噴射混凝土。二襯處預(yù)留變形縫，變形縫止水帶寬度為 400mm，防水材料為 ECB/EVA，現(xiàn)場預(yù)留長度不小于 300mm，止水帶與防水材料均應(yīng)用 pvc材料進(jìn)行包裹，以免發(fā)生破壞。 新建隧道與 1小室的銜接與破除 DN600新建隧道與井室的銜接時(shí)，原 1豎井已預(yù)留隧道街頭，留設(shè)施工縫和止水帶，原隧道端口采用砌筑 370mm封堵。新建隧道與原隧道相接時(shí)，首先要對原隧道進(jìn)行滿堂紅支撐加固，采用工字鋼（工 40a)加墊木進(jìn)行支撐，支撐完成后方可進(jìn)行原隧道堵頭的拆除。從而完成新舊隧道的相接。 拆除原隧道封堵時(shí)，要注意保護(hù)接頭處的防水層及止水帶，確保不會因拆除而對防水及止水帶造成破壞。 1點(diǎn)處為既有隧道，現(xiàn)狀初襯端墻厚度為 300mm噴射混凝土。二襯處留有變形縫，變形縫止水帶預(yù)留長度為 200mm，防水材料為 ECB/EVA，與本次設(shè)計(jì)防水材質(zhì)一樣，現(xiàn)場預(yù)留長度不小于 300mm。在隧道初襯開挖至原有溝道位置時(shí)需小心開挖，施工時(shí)需反復(fù)核對開挖尺寸及掌子面所處位置，若發(fā)現(xiàn)掌子面已到達(dá)隧道接頭部位附近，現(xiàn)場采用試探開挖方式開挖，并打通一個(gè)小洞，供核對高程和中心線。破除原有封端時(shí)，應(yīng)小心保護(hù)防水材料接頭及止水帶。 三、新建隧道與 1＃小室的銜接及破除 ? 新舊隧道勾頭防水處理 ? 1) 將新建隧道防水與原有防水層搭接，接茬長度不小于 150mm。 ? 2) 在原預(yù)留甩頭剔除 3cm寬， ，安設(shè)遇水膨脹式止水條，并用鋼釘將止水條可靠固定，防止后續(xù)施工中止水條脫落。 ? 3) 新建隧道與原隧道接茬處設(shè)變形縫，按施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ? 4) 將原有止水帶用清水清洗干凈，保證與混凝土的粘接。 四、豎井鋼便橋施工方案 ? （一）設(shè)計(jì)依據(jù) ? 《 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ CJJ 112023）； ? 《 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ GB 500172023）； ? 《 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 》 （ JTG D602023）； ? 《 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ JTJ 02586）； ? 《 MIDAS CIVIL 2023（ ） 》 ； ? 體育館路豎井平面位置圖。 ? （二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ? 結(jié)構(gòu)安全等級：二級 ? 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：臨時(shí)（施工完畢后恢復(fù)現(xiàn)況路面結(jié)構(gòu)） ? 荷載： ? （ 1）重力密度：鋼材 kN/m3； ? 鋼筋混凝土： kN/m3 ? （ 2）汽車荷載： 《 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ CJJ 112023）城 A 級。 ? 二、設(shè)計(jì)資料及要求 ? 根據(jù)“體育館路豎井平面位置圖”，豎井結(jié)構(gòu)邊界及鋼便橋設(shè)置范圍詳見下圖。鋼便橋跨徑為平行行車道方向，占路豎井小室尺寸（平行行車道方向 垂直行車道方向，圈梁外緣）為：豎井 6小室 米。 根據(jù) 《 鋼便橋示意圖 》 計(jì)算跨徑為 L=+ 2=，計(jì)算寬度 B=（詳見鋼便橋示意圖）。 ? 根據(jù)甲方及交通部門要求，體育館路白天要求正常通車，晚上起吊 ? 鋼便橋進(jìn)行豎井井下施工。 ? 三、結(jié)構(gòu)計(jì)算 ? （一）主要材料 ? 橋面板：采用 20mm 厚 Q345B 鋼板（噴塑防滑層），下設(shè) 10mm 橡膠 ? 板（降振降噪）； ? 主體結(jié)構(gòu)： ? 主梁（平行行車方向）采用 Q345B 鋼材， I63a 工字鋼； ? 次梁（垂直行車方向）采用 Q345B 鋼材， I40a 工字鋼； ? 、基礎(chǔ)：采用截面為 2023 800mm 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，下設(shè) 100mmC15混凝土墊層。 ? （二）計(jì)算內(nèi)容 ? 計(jì)算簡圖：主梁間距 80cm，次梁間距 298cm，如下圖： ? 主梁與次梁布置圖（單位：厘米） ? 計(jì)算方法：采用有限元程序 MIDAS CIVIL 2023（ ）計(jì)算。 ? 邊界條件： ? 應(yīng)力分析 ? （ 1）荷載組合： 恒載（橋面板 +主體結(jié)構(gòu)） + 汽車荷載 ? （ 2）計(jì)算結(jié)果：豎向剪應(yīng)力最大值 ，豎向彎曲應(yīng)力最大值 ，根據(jù) 《 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ GB 500172023）規(guī)定，Q345B 鋼的容許應(yīng)力滿足抗彎應(yīng)力小于 310MPa，抗剪應(yīng)力小于 180MPa。從計(jì)算結(jié)果顯示，滿足規(guī)范要求。
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