【文章內(nèi)容簡介】 % 的原因引起裝配指導設計 采購 訓練 其他效果人員機器物料方法環(huán)境因果關系圖因果關系圖因果關系圖因果關系圖顧客對涼食物的抱怨物料方法人員設備食物初始溫度合適包裝隔離充分員工操作設備正確柜臺人員受到迅速送遞食物的訓練恒溫器操作正確加熱器高度適當食物加熱到適當?shù)臏囟仁澄锓胖迷诩訜崞飨路绞澄锼瓦f及時0246810120 10 20 30訓練時間缺陷散點圖散點圖自動診錯與防呆裝置（自動診錯與防呆裝置（ Pokayoke））l借助機器和設備自動消除缺陷和錯誤216。頻繁更換各種不同型號的配件216。類似的操作（飛機失事的原因調(diào)查）l可接受抽樣216?？山邮苜|(zhì)量水平 (AQL) ?批量容忍不良率 (LTPD)216。生產(chǎn)者風險 ?消費者風險216。作業(yè)特征曲線l統(tǒng)計制程控制216。計量數(shù)據(jù)252。 圖 ?R圖216。計數(shù)數(shù)據(jù)252。p圖 ? C圖l試驗設計統(tǒng)計質(zhì)量控制統(tǒng)計質(zhì)量控制xn =100c = 4AQL LTPD011 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12缺陷率B =.10(消費者風險 )a = .05 (生產(chǎn)者風險 )作業(yè)特征曲線作業(yè)特征曲線接受概率作業(yè)特征曲線作業(yè)特征曲線質(zhì)量控制的兩種思路質(zhì)量控制的兩種思路l檢驗216。關注的是符合規(guī)格要求的程度216。嚴格的檢驗手段216。挑出不合格產(chǎn)品l過程控制216。關注的是生產(chǎn)過程是否具有滿足產(chǎn)品規(guī)格要求的能力216。預防216。第一次就作好質(zhì)量是制造出來的，不是檢驗出來的正常狀態(tài)下的生產(chǎn)正常狀態(tài)下的生產(chǎn)Rx3σ3σ均值與極差圖均值與極差圖 ———— 均值偏移均值偏移xR均值與極差圖均值與極差圖 ———— 標準差變大標準差變大xR標準化活動產(chǎn)生的價值標準化活動產(chǎn)生的價值l建立市場主導地位l盡早察覺市場 /顧客的需求l動搖競爭產(chǎn)品的地位l縮短產(chǎn)品上市的時間l有利于信息的收集l擴大全球的潛在市場l減少產(chǎn)品開發(fā)成本和復雜程度1 2 3 4 5價值低 高摩托羅拉的質(zhì)量管理與控制摩托羅拉的質(zhì)量管理與控制l質(zhì)量方針：憑我們各方面的卓越表現(xiàn)使顧客完全滿意l質(zhì)量與顧客滿意服務宗旨：通過以客戶為中心的一流服務來贏得廣大客戶的完全信任，并不斷鞏固市場占有率。l6個 ?：產(chǎn)品缺陷率不超過百萬分之三點四。 (接近零缺陷 )（ 1993年）l5個 9：系統(tǒng)有效性達到 %，即每年系統(tǒng)故障時間不超過 5分鐘。（ 19982023)l質(zhì)量體系評審（ Quality System Review,QSR)摩托羅拉的質(zhì)量體系評審摩托羅拉的質(zhì)量體系評審l始于 1982年，兩年一度對各事業(yè)部進行評審。l1988年修正，亦使用于外部供應商。l主要內(nèi)容：216。 質(zhì)量體系的管理和領導216。 新產(chǎn)品 /技術 /服務的開發(fā)與控制216。 內(nèi)部、外部供應商的控制216。 生產(chǎn)過程的運作與控制216。 服務質(zhì)量216。 預防 /解決問題方法的統(tǒng)計分析216。 受控的質(zhì)量測量系統(tǒng)216。 人力資源的參與216。 客戶忠誠216。 軟件評估指導216。 規(guī)范、環(huán)境與安全6σ生產(chǎn)生產(chǎn)3σ3σ6σ6σ% %內(nèi)部質(zhì)量評審與內(nèi)部質(zhì)量評審與 ISO認證認證l “根據(jù)我們的審查，我們已確認摩托羅拉質(zhì)量體系評審指南提供了ISO9001:1994標準要求的完整的書面內(nèi)容：用于設計、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝與服務質(zhì)量保證的質(zhì)量體系模式。如果有效實施了基于摩托羅拉總公司質(zhì)量體系評審指南并包括全面而有效的內(nèi)部審查、糾正措施及管理層審查計劃的質(zhì)量管理體系，可以被審核為符合 ISO9001:1994的標準。 ”－－荷蘭 KEMA質(zhì)量認證公司總裁 H. Pierre Salle， 1996l “我們根據(jù)供應商質(zhì)量體系認證機構的歐洲標準 EN45012及 ISO10011質(zhì)量體系審查中所規(guī)定的對認證機構的要求進行了我們的審查。這些標準要求我們在計劃并實施審查時要確保 QSR準確地體現(xiàn)出 ISO9001的要求。這一審查包括以抽樣的形式檢查支持 QSR標準與要求的客觀證據(jù)。 根據(jù)我們的易見，摩托羅拉總公司質(zhì)量體現(xiàn)評審在所有材料方面均滿足ISO9001:1994的要求。 任何有效地實施 QSR1996年 6月版，并涉及了每個子系統(tǒng)要素中所標注的所有考慮事項的機構，都能證明它滿足了 ISO9001質(zhì)量體系的要求。”－－美國勞埃德質(zhì)量保證認證公司， 1996國家質(zhì)量獎國家質(zhì)量獎?美國馬爾科姆 鮑德里奇國家質(zhì)量獎 ?日本戴明獎?英國國家質(zhì)量獎 ?歐洲質(zhì)量獎。鮑德里奇國家質(zhì)量獎標準 (1999， 2023)領導 (Leadership) 125戰(zhàn)略規(guī)劃 (Strategic Planning) 85顧客與市場重點 (Customer and Market Focus) 85信息與分析 (Information and Analysis) 85人力資源重點 (Human Resource Focus) 85制程管理 (Process Management) 85業(yè)務結果 (Business Results) 450總分數(shù) 1000瑞典質(zhì)量獎瑞典質(zhì)量獎 1995（一）（一）l 領導 216。 最高經(jīng)營者領導 216。 質(zhì)量管理216。 公眾參與l 信息和分析216。 競爭比較和水平對比216。 數(shù)據(jù)的使用l 戰(zhàn)略策劃216。 戰(zhàn)略策劃過程216。 目標、戰(zhàn)略和行動計劃l 人力資源開發(fā)216。 戰(zhàn)略性人力資源開發(fā)216。 員工技能的提高216。 員工投入216。 褒獎和激勵216。 員工滿意度瑞典質(zhì)量獎瑞典質(zhì)量獎 1995（二）（二）l 過程管理216。 這樣過程的開發(fā)216。 這樣過程的管理216。 輔助性過程216。 與供應商的合作216。 環(huán)境責任216。 質(zhì)量評審l 結果216。 產(chǎn)品和服務216。 這樣過程216。 輔助性過程216。 與供應商的合作216。 環(huán)境責任瑞典質(zhì)量獎瑞典質(zhì)量獎 1995（三）（三）l 顧客滿意度216。 顧客的期望216。 顧客關系管理216。 對顧客的承諾216。 對顧客滿意度的測量 216。 結果－顧客滿意度 第四專題第四專題采購、存貨與成本控制采購、存貨與成本控制航空公司的備件存貨航空公司的備件存貨2023年 7月 27日北京青年報報道：因為飛機配件發(fā)生故障，原定昨天下午 2點 55分從北京飛往加拿大溫哥華的國航 CA991航班起飛時間延誤。昨晚 9時記者在采訪時，飛機仍然滯留在機場?！? 工作人員說，飛機的一個部件出了問題，只有換完配件才能起飛，而這一配件只有成都才有，起飛時間推到了晚上 7點半?！? 乘客們對國航總部沒有相關配件表示不理解。直到晚上 7點左右，乘客終于透過候機廳的玻璃看到所需的飛機配件到達。此時的起飛時間被改成了晚上 10點。記者從國航方面了解到，執(zhí)行此次飛行任務的 CA991是 A340空中客車，國航一共購買了三架這樣的飛機，其中有兩架租給了西南航空公司， “所以飛機所有配件都在西南航空公司的總部成都 ”。國航方面對此解釋說， “旅客安全是放在首位的，配件出現(xiàn)問題，只能在換件后才能起飛 ”。記者了解到，該配件是由成都飛往北京的航班帶來的?！瓕斤w機配件存貨的幾個問題對國航飛機配件存貨的幾個問題l 如果飛機是波音，是否還會出現(xiàn)北京機場沒有配件的情況？為什么？l 如果購買的飛機數(shù)量不是 3架，而是 30架，是否還會出現(xiàn)這種問題？為什么只買了 3架這種類型的飛機？l 為什么只把兩架飛機租出去而剩下一架自己運營？這樣做有什么后果？l 如果同樣的問題發(fā)生在一個小機場，沒有適當?shù)娘w機捎帶配件，國航會怎么處理這個問題？l 對航空公司而言， “安全第一 ”絕對是至高無上的，但能否以此作為出現(xiàn)類似問題的借口？顧客對航空公司的不滿更多來自于安全還是其他問題？l 中國航空業(yè)如何面對加入 WTO后的挑戰(zhàn)？中國民航業(yè)，加油吧！存貨的功過存貨的功過存貨大海連續(xù)改進緩沖存貨存貨是萬惡之源存貨是我們離不開的魔鬼經(jīng)濟訂貨批量經(jīng)濟訂貨批量R = 再訂貨點Q = 經(jīng)濟訂貨批量L = 前滯時間L LQ R現(xiàn)有存貨經(jīng)濟訂貨批量公式經(jīng)濟訂貨批量公式持有成本訂貨成本Q* 訂貨數(shù)量 (Q)成本貨物本身的成本總成本經(jīng)濟訂貨批量公式經(jīng)濟訂貨批量公式總年度成本 =年度購買成本＋年度訂貨成本＋年度持有成本TC 總年度成本 D 需求量C 單位成本 Q 訂貨量S 每次訂貨成本 H 每單位存貨年度持有成本?惠普與康柏的合并?中央倉庫航空公司的發(fā)動機存貨航空公司的發(fā)動機存貨飛機架數(shù) 發(fā)動機數(shù)量 按比例增加情況1 6 62 11 123 15 184 20 245 24 306 29 367 33 428 37 489 42 5410 46 6011 51 6612 55 7213 59 7814 64 8415 68 9016 72 9617 77 10218 81 10819 85 11420 90 120假設飛機發(fā)動機發(fā)生故障的概率是 ，每架飛機使用 4個發(fā)動機，為了保證飛機飛行安全，在飛機起飛前，要對發(fā)動機進行檢查，確保 4個發(fā)動機全部完好才能起飛。現(xiàn)在要計算在給定飛機架數(shù)時，為了以 99%的可能保證所有飛機都能起飛，需要準備的發(fā)動機的數(shù)量為什么航空公司都喜歡購買同