pfmea第4版(編輯修改稿)
2025-03-02 14:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 級(jí) 喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，不影響汽 車安全運(yùn)行） 8 嚴(yán)重破壞 產(chǎn)品可能必須要 100%丟棄， 生產(chǎn)線停止并停止裝運(yùn) 主要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但是性能層 次降低 7 重大破壞 生產(chǎn)運(yùn)行一部分（少于 100%）需被 丟棄。主要過程中出現(xiàn)的偏差 （生產(chǎn)線速度降低或需增加人力）。 次要功能喪 失或降級(jí) 次要功能喪失（汽車可運(yùn)行，但是舒適度 / 便利等功能失效） 6 中等破壞 生產(chǎn)運(yùn)行的 100%需要進(jìn)行下生產(chǎn)線 返工，然后可被接受 次要功能降低（汽車可運(yùn)行，但是舒適度 / 便利等功能降低） 5 生產(chǎn)運(yùn)行的一部分需要進(jìn)行下生產(chǎn) 線返工，然后可被接受 煩擾的 小問題 汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合 格，并且大多數(shù)（＞ 75%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些 缺陷。 4 中等破壞 生產(chǎn)運(yùn)行 100%需要在其運(yùn)行前進(jìn)行 生產(chǎn)線的工站上返工 汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合 格，并且許多（ 50%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。 3 生產(chǎn)運(yùn)行的一部分需要在其運(yùn)行前 進(jìn)行生產(chǎn)線的工站上返工 汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合 格，并且少數(shù)（＜ 25%）有辨識(shí)能力的顧客 會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。 2 次要破壞 對(duì)過程，作業(yè)或作業(yè)員帶來輕微的 不便 沒有影響 沒有可識(shí)別的后果 1 沒有影響 沒有可識(shí)別的影響 新版要求 ? 失效模式重要性等級(jí) ? 指被顧客 (如三大汽車公司 )定義的特殊特性 、 關(guān)鍵特性等 ? PFMEA是識(shí)別與確定特殊特性的重要工具 失效起因 /機(jī)理 ? 在盡可能的范圍里 , 列出所有能想象得到的失效起因 : ? 不當(dāng)?shù)拟o力 ——過大、過小。 ? 不適當(dāng)?shù)暮附?——電流、時(shí)間、壓力不正確。 ? 不精確的量具。 ? 不當(dāng)?shù)臒崽幚?——時(shí)間、溫度有誤。 ? 不適當(dāng)?shù)纳夏z。 ? 缺少組件或裝錯(cuò)。 同一過程可能有幾種失效模式、一個(gè)失效模式也可能有幾種原因，在分析時(shí)應(yīng)分開處理； 7. PFMEA發(fā)生率（ O） ? 發(fā)生率是 指某一失效起因 /機(jī)理發(fā)生的頻率 。 發(fā)生率的分級(jí)著重在其含義而不是數(shù)值 。 ? 可以分 “ 1” 到 “ 10” 級(jí)來估計(jì)發(fā)生率的大小 ，只有導(dǎo)致相應(yīng)失效模式的發(fā)生 ， 才能考慮發(fā)生率分級(jí) 。 ? 為保證一致性 ， 應(yīng)采用下面的發(fā)生率分級(jí)規(guī)則 。 發(fā)生率 (O):推薦的 PFMEA發(fā)生率評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 失效可能性
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